uAvionix在UAS测试站点演示了muLTElink C2数据链和SkyLine C2数据链管理平台

uAvionix最近完成了其SkyLine指挥和控制(C2)管理服务平台的复杂演示，其中多个无人飞机系统(UAS)由基于云的C2平台控制，而每架飞机都通过多个同时连接到多个地面站的无线电连接到SkyLine。该演示是与俄克拉荷马州乔克托国家(CNO)UAS测试中心协调进行的，该中心是美国联邦航空局BEYOND Program的主要参与者。

避免链路丢失对于超视距(BVLOS)操作至关重要。每个无线电和频率都有优点和缺点，具体取决于操作的地理位置和高度。uAvionix利用路径分集和链路分集的解决方案侧重于通过实现无线电类型之间的无缝和无损切换来防止链路丢失情况。

当射频(RF)信息具有多个到其目的地的物理路径时，存在路径分集。这可以通过飞机上的多个无线电或地面上的多个无线电来实现。演示涉及飞机上的uAvionix microLink ISM无线电，提供2X2多输入，多输出(MIMO)分集，有效地将2个无线电合二为一，带有两个单独的天线，每个天线连接到地面上的多个SkyStation ISM无线电，每个无线电本身就是一个2X2-MIMO。路径多样性为任何给定链路通过多条物理路径到达目的地提供了最佳机会。

当存在不同的无线电或频率时，存在链路分集。在本演示中，除了ISM频率无线电外，无人机多路互联还通过其内部2X2 LTE MIMO提供了LTE连接。因此，在飞机上，路径分集和链路分集都存在，因为数据可以通过不同的无线电（和频率）以及从天线到天线的不同物理路径到达目的地。

将链路分集和路径分集相结合，可以创建一个自我修复、确定性和低延迟的网络，由于传输和接收数据的路径冗余，因此能够非常好的抵抗干扰。SkyLine C2管理平台管理这种复杂性，该平台为运营商提供每个无线电链路的实时统计信息，并允许自动或手动在无线电之间“切换”，无论是在空中还是在地面。

CNO航空运营经理Marc Hartman表示：“俄克拉荷马州的乔克托新兴航空技术中心(EATC)拥有广阔多样的地形，是展示muLTElink和SkyLine能力的完美地点。由于蜂窝覆盖存在差距，它提供了一个真实环境来展示muLTElink和SkyLine云服务的独特能力，在真实环境中提供对飞机的无缝指挥和控制。”

除了自动化的C2管理外，无人机还使用SkyLine展示了来自地面传感器的集成检测和避免(DAA)功能，包括地面主雷达信息和几个无人机ADS-B接收器pingStation3，以提供整个空域合作和非合作飞机的完整监视。

Hartman表示：“将综合雷达和ADS-B数据展示到一个托管C2解决方案中，最终使用uAvionix c波段数据链，这是我们计划在Choctaw Nation执行BVLOS的主要贡献。”

SkyLine系统目前部署为Vantis的C2服务提供商，Vantis是全州范围的北达科他州BVLOS网络。SkyLine还安装在俄克拉荷马州新兴航空技术测试中心，新墨西哥州UAS测试站点以及AIRmarket主导的加拿大能源UTM试验中。预计在不久的将来，更多的商业运营商将加入SkyLine网络。

uAvionix的成立使命是为无人驾驶航空业提供安全解决方案，以帮助将无人驾驶飞机系统(UAS)集成到国家空域系统中。uAvionix为通用航空(GA)，机场地面车辆和UAS市场提供低SWaP TSO认证和未经认证的航空电子设备。