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RSS订阅原创 国内汽车测试场-西北篇
测试基地建设符合交通运输部《自动驾驶车辆封闭场地测试技术指南》规范要求，拥有满足自动驾驶封闭环境测试需求的各类测试场地不少于22种，覆盖我国典型道路环境、道路类型、天气及光照条件和交通流环境，具备自动驾驶道路行驶场景、自动驾驶车辆城市道路场景、V2X车路协同场景等不低于37种测试场景的自动驾驶测试能力。从测试场景典型性、测试对象、测试过程、场地测试道路及设施等方面描述了场地测试场景，提供了300个参考测试用例，覆盖了真实交通中城市、乡村、高速公路等不同交通场景和昼夜、雨雾等不同光照、气象条件。
2024-06-06 00:00:00
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原创 国内智能网联汽车测试场介绍-西南篇
两个研究测试基地共建有机动车强检试验场以及整车、排放、动力、碰撞、部件、电磁兼容、智能网联、新能源、摩托车等10余个专业试验楼；重庆测试区于2016年11月建成并开放，已搭建了50个城市交通测试场景，其中交通安全场景35个，效率类场景3个，信息服务类场景6个，通信和定位能力测试场景6个，涵盖了弯道、隧道、坡道、桥梁、十字交叉口场景，尚无高速公路和乡村道路场景，为长安、北汽福田、百度等企业提供了大量的测试服务，正在推进重庆西部试验场的建设。公司主要从事汽车试验、技术咨询与服务、场地与房屋租赁。
2024-06-05 00:45:00
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原创 国内智能网联汽车测试场介绍-华南篇
海南汽车试验场主要设施有：高速环形跑道(长6042米)、直线性能跑道(长2200米)、石块路(甲、乙、丙)、卵石路(甲、乙、丙)、扭曲路(甲、乙、丙)、搓板路(甲、乙)、沙滩路(甲、乙)、鱼鳞坑路、坡道(5种)、条石路、石板路、波形路、涉水路、盐水路、凸块路、沥青路、沙土路、碎石路、铁路道口、通过性路、操稳广场、淋雨试验室、防尘试验室、高温高湿试验室、盐水喷雾试验室、发动机试验室、非金属试验室、主要测试道路有：直线性能路、高速环道、动态广场、噪声路、ABS制动路、涉水路、标准坡道、组合路等。
2024-06-04 02:30:00
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原创 国内智能网联汽车测试场介绍-华中篇
三区”按照地理方位，东区主要用于低自动化驾驶的测试；测试场内分为高速周回路（高环路）、综合性能测试道、旋回测试区（干、湿）刹车性能测试道、振动噪音测试道、ISO噪音测试道、操控安全性能测试道（干、湿）、耐久测试道等不同测试道路。测试基地规划建设封闭测试区、半封闭测试区和开放道路测试区，首期建设的封闭测试区位于平潭岛麒麟大道西侧，道路总长约3.6公里，涵盖70余种道路测试场景，计划打造基于车路协同、视频监测、高精度定位、智能信号系统等组成的核心测试系统，实现车车、车路、车人、车云交互的自动驾驶测试环境。
2024-06-01 08:15:00
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原创 国内智能网联汽车测试场介绍-华中篇
国家智能网联汽车（长沙）测试区2018年建成，包括常规智能系统测试及智能网联测试场景300多个，还实现了测试园区5G信号全覆盖。测试区分为管理研发与调试区、越野道路测试区、高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区5个主要功能分区，设置了78个常规智能系统测试场景和228个智能网联测试场景，拥有测试道路8条，测试区内测试道路里程达12公里，其中3.6公里的双向高速测试环境、无人机测试跑道、越野测试环境相结合的多元化场景。国家智能网联汽车（长沙）测试区。武汉智能网联汽车示范区。
2024-05-31 20:45:00
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原创 国内智能网联汽车测试场介绍-华北篇
位于西青区王稳庄镇津淄公路与二侯庄路交口的天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场，占地面积1475亩，规划快速环道，ADAS（高级驾驶辅助系统）直线区，动态多功能测试区，城市道路测试区，高速道路测试区，山路模拟测试区，研发、车间配套区等7个测试区域。为了凑个数，长城测试场只能搬上来两次了，一次是作为智能驾驶测试场，一次是作为传统测试场，其实现在大部分传统测试场为了智能驾驶测试都进行了升级改装，毕竟这几年传统测试越来越不受重视，尽量往智能驾驶测试上凑吧。国家智能汽车与智慧交通产业（京冀）示范区顺义基地。
2024-05-28 22:00:00
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原创 国内智能网联汽车测试场介绍-东北篇
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司成立于2015年5月，为达到高标准的测试环境，公司投资1.2亿元，修建了110万平方米的湖面测试区及3万平方米的陆地测试区，并严格按照测试规范修建高标准ABS分割路、棋盘路、冰直线、雪广场、冰雪环路及操控路、越野路等多种专业试验道路，可进行乘用车、载重汽车整车测试以及汽车轮胎和汽车其他主要零部件的测试，满足汽车各种性能测试、功能匹配和标定试验的需求。，总面积近150平方公里，可供冰直、雪直、圆环、广场、操稳、对开、坡道、SUV、里程、城市、定制等11类80条路。
2024-05-25 08:00:00
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原创 国内智能网联汽车测试场梳理-概况
智能网联汽车作为汽车、电子、通信、互联网、交通等多个领域融合发展的共同产物,其产业发展正逐步由技术研发走向量产落地阶段。在智能网联汽车产业商业化进程中,测试评价与示范运行作为其中的关键一环,已经得到国家部委,地方政府及企业单位的高度重视,并积极推动和落实智能网联汽车测试示范区规划建设工作。由此可见，基于封闭测试场构建各种实际道路场景，进行智能网联汽车安全性的试验验证是智能网联汽车上路前必不可少的环节。本文整理了国内传统汽车测试场和智能网联汽车测试场，阅历有限，如有遗漏，请各位补充。
2024-05-24 21:00:00
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原创 汽车海外认证介绍
欧盟各成员国虽然都是由本国的独立认证机构进行的，但标准则是全欧洲统一的，依据的是ECE法规、EC指令。ECE认证不仅能够提高车辆的安全性能，还能推动车辆的环保技术发展，对于减少交通事故、保护环境和人类健康具有重要意义。中国车企拓展海外市场的第一步，便是需要了解各国市场五花八门的准入法规，目前主要有北美、南美、欧盟、欧亚、中东、东盟、非洲等地区主要国家的汽车类产品认证标准。认证批准：认证机构向符合要求的车辆颁发ECE认证证书，允许其在欧洲销售和使用。2、提升车辆的品牌价值和市场竞争力，扩大出口市场。
2024-04-18 19:30:00
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原创 详细解读《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》GB/T41798-2022
为适应智能网联汽车自动驾驶功能技术特点，国际范围内通过多年技术和经验积累，已形成结合场地、道路、仿真等多种试验方式共同完成自动驾驶功能验证的共识，各国际组织秉承该共识陆续开展了多项制定相关国际标准和法规的起草制定工作。本文件作为自动驾驶功能试验方法的重要组成部分，仅针对场地试验提出相对应的试验场景、试验方法和通过要求，利用场地试验过程中交通参与者行为及目标物轨迹可控、场景可复现等特点，验证自动驾驶功能面对典型场景的应对能力。后续将与道路试验、仿真试验等相关标准结合，形成可满足自动驾驶功能需求的完整试验.
2023-05-30 16:02:22
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原创 K&C试验台的操作及维护保养作业指导书
试验中一般进行左右5°范围的车身侧倾，部分车型可能无法达到，需要选择左右4°范围的车身侧倾，车身运动过程中，除了对显示界面上的曲线变化趋势进行判断，还要仔细观察中心平台的运动极限，防止台架部件之间发生碰撞。4.2轮跳试验模拟车轮的垂向运动，主要测试悬架行程、悬架刚度、前束和外倾等参数的变化，在试验过程中，以小范围的车轮上跳、下跳运动为基础，逐渐加大车轮上跳、下跳行程，在显示界面上注意观察曲线的变化趋势，下跳极限要做到车轮离地，上调极限要达到缓冲块一半的压缩量（一般在车轮载荷的2g左右）。
2023-05-19 09:21:30
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空空如也
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