国内智能网联汽车测试场介绍-华北篇

相对于南方来说，北方的智能驾驶发展相对落后，单从测试场的数量来说，华北地区对智能驾驶的重视程度就相对较差。目前我只找到以下几家：

序号	测试场名称	所在省市
1	国家智能汽车与智慧交通产业（京冀）示范区顺义基地	北京顺义
2	国家智能汽车与智慧交通产业（京冀）示范区海淀基地	北京海淀
3	国家智能汽车与智慧交通产业（京冀）示范区亦庄基地	北京亦庄
4	国家智能汽车与智慧交通产业（京冀）示范区徐水基地	河北保定
5	交通部公路交通测试场	北京通州
6	天津西青区智能网联测试场	天津西青
7	长城汽车综合试验场	河北保定

为了凑个数，长城测试场只能搬上来两次了，一次是作为智能驾驶测试场，一次是作为传统测试场，其实现在大部分传统测试场为了智能驾驶测试都进行了升级改装，毕竟这几年传统测试越来越不受重视，尽量往智能驾驶测试上凑吧。

国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区

2016年开始建造的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区包括四个测试场（海淀测试场、亦庄测试场、顺义测试场、河北测试场）。

亦庄测试场拥有全球第一条V2X潮汐车道以及占地650亩的封闭试验场，京津冀高速公路场景的重现率高达85%，城市乡村场景的覆盖率也在80%以上，为智能网联汽车提供实际的运行环境，可测试V2X、无人驾驶汽车、智慧交通等技术。

海淀测试场于2018年2月启用，测试道路里程4.8km；亦庄测试场于2019年5月正式启动，道路测试里程8km(含800m高速公路)

2020年11月，智能汽车与智慧交通（京冀）示范区顺义基地（以下简称“顺义测试场”）正式揭牌，成为北京市认定的第三个自动驾驶封闭测试场地。总用地面积273亩，远期规划用地1200亩。总建筑面积2.8万m2，包括研发楼、综合测试楼、试验停车楼及调试准备车间等。道路共计11万m2，高速、快速测试区、城镇道路测试区、乡村道路测试区等。设有智能交通系统、视频监控系统、无线WiFi系统、车路协同系统、气象模拟系统、试验运营管理系统。拥有5G基站5座，数据中心260m2。

河北测试场建在长城汽车徐水试验场内，主要为长城汽车提供测试服务。测试区新建测试道路总长5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。

交通部公路交通试验场

　　交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡。该试验场拥有目前国内设计平衡车速最高(190Km/h)的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性、耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6％～60％的八条标准坡道以及涉水池、溅水池等其它汽车性能试验设施，试验道路总里程达28.6Km。

天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场

位于西青区王稳庄镇津淄公路与二侯庄路交口的天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场，占地面积1475亩，规划快速环道，ADAS（高级驾驶辅助系统）直线区，动态多功能测试区，城市道路测试区，高速道路测试区，山路模拟测试区，研发、车间配套区等7个测试区域。除了功能分区全面，在封闭测试场的规划与建设参数设定上，也尽可能多考虑各类场景模拟需求。

徐水试验场

由长城汽车历时3年打造，占地约114万平方米，投资10亿元。

试验场内建有高速环道、动态广场、城市广场等10个典型功能模块，包括100余种典型特征，路面总长超过40公里的试验道路，以及完善的配套试验辅助设施。

“疲劳耐久路”7216米含搓板路、块石路、卵石路、鱼鳞坑路、坑凹路等31种测试路面，模拟震动、冲击、扭曲等试验场景，可进行车辆可靠性、车辆平顺性动力总成及传动系统开发认证等多项试验。

　　总长324米坡高19米“测试山”含12种坡道(60%~6%)，模拟山路场景其中10%、15%、20%，坡道上设有低附着系数路面(μ=0.15)，可进行车辆驻坡性能、最大爬坡度、坡道起步传动系匹配开发、ESP性能等多项试验。

7条“舒适性路”每条车道长650米含粗糙沥青路、龟裂沥青路、横向倾斜路不规则混凝土路等，18种典型路面用于轮胎特性、噪声产生源、异响评价以及振动舒适性、平顺性等多项测试转载文章，不代表本站观点。

总面积达15万平方米的“动态广场”加速度段长900米，动态圆直径300米，横向坡度严格控制在0.5%，路面平整度控制在土1.5毫米，即可进行操纵稳定性、悬架匹配等试验，又可做产品演示、驾驶培训、噪声测试之用。