76、基于STM32的电动车小车蓄电池/锂电池充电桩系统设计

毕设帮助、开题指导、技术解答(有偿)见文末。

目录

摘要

一、硬件方案

二、设计功能

三、实物图

四、原理图

五、 PCB图

六、程序源码

七、资料包括 


摘要

随着我国汽车保有量的持续增加,汽车产生的石油消耗和尾气污染问题,加重了我国的能源和环境压力,政府提出了节能减排政策。电动汽车做为一种能实现“零排放”的环保、清洁、节能型产品,是未来汽车产业的发展方向,要推动电动汽车的产业化,与之配套的电动汽车充电设施必不可少。本课题提出了一种基于STM32处理器STM32F103C8T6的电动汽车交流充电桩设计与实现方案。 该方案的设计目标是设计一款小型化、安装方便、成本低的电动汽车交流充电设备,适用于公共停车场和小区停车场等场合,能够实现人机交互、IC卡信息认证和消费信息处理等功能。 论文首先分析了交流充电桩的功能需求,根据功能需求确定了充电桩的系统结构,然后分别介绍了充电桩控制系统组成单元的硬件和软件设计,包括微处理器单元电路的设计、控制系统主程序的设计、人机交互单元的界面软件设计、电能计量单元的接口设计和程序设计、交易结算单元设计。微处理器单元是控制系统的核心,电能计量的数据、IC卡内数据都是通过微处理器单元进行处理。论文详细阐述了控制系统的设计和组成,以及其实现的功能。 接着,论文详细介绍了网络运行管理系统和电气防护系统,包括了GPRS通信网络的建立,充电电路的电气防护和控制系统电源模块的供电设计。论文最后对交流充电桩进行了系统测试,经测试结果表明,该充电桩运行可靠、功能完善,可投入实际应用。

关键词:单片机,ADC采集模块,充电模块

一、硬件方案

本系统采用由ADC采集模块、LCD1602显示模块、充电模块、STM32F103C8T6单片机系统等构成。本系统由直流24VDC供电 。

二、设计功能

1、本设计包含硬件和软件设计,其中硬件电路由单片机主控模块、检测模块、显示模块、充电模块等构成。

2、车的充电桩通过电量检测模块检测锂电池电量,根据检测锂电池电压量实现快慢充,液晶显示电压值。

3、实时检测锂电池电压控制继电器在快充慢充两种模式直接切换。

4、此LCD1602会实时显示锂电池两端电压,并根据锂电池电压大小,自动切换快充/慢充。

5、其技术指标如下所示:
(1)工作温度-20到100°C;
(2)工作湿度低于100%RH;
(3)误差不超过+0.5V;

6、上面功能如果不满足需求,可接收功能更改定制!

三、实物图

四、原理图

五、 PCB图

六、程序源码

七、资料包括 

需要完整的资料可以点击下面的名片,找我要资源压缩包的百度网盘下载地址及提取码。

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1 绪论 1.1 智能小车研究背景和意义 1.2 智能小车国内外发展及研究现状 1.2.1 智能小车国外发展及研究现状 1.2.2 智能小车国内发展及研究现状 1.3 论文主要工作及章节安排 2 智能小车系统的总体设计 2.1 系统的总体设计方案 2.1.1 智能小车系统的总体设计思路 2.1.2 智能小车系统的总体设计框图 2.1.3 设计的可行性分析 2.2 智能小车系统开发环境 2.2.1 硬件开发环境 2.2.2 软件开发环境 2.3 WIFI技术 2.3.1 WIFI的基本工作原理 2.3.2 WIFI技术的特点 2.4 本章小结 3 智能小车系统的硬件设计 3.1 系统硬件设计 3.2 系统硬件模块选型 3.2.1 微处理器模块选型 3.2.2 电机驱动模块选型 3.2.3 视频采集模块选型 3.3 无线路由器的设计 3.4 STM32 的最小系统 3.4.1 电源电路 3.4.2 晶振电路 3.4.3 SWD接口电路 3.4.4 串口通信电路 3.5 本章小结 4 智能小车避障系统设计与实现 4.1 避障流程设计 4.2 基于固定区域分割原理的避障算法 4.3 机器视觉的图像采集及处理 4.3.1 图像的获取和数字化 4.3.2 图像预处理技术 4.4 障碍自动检测 4.4.1 障碍物特征参数获取 4.4.2 多个障碍物的处理 4.4.3 障碍物区域确定 4.5 本章小结 5 智能小车系统的软件设计 5.1 上位机应用程序设计 5.1.1 APP程序设计概述 5.1.2 APP基本文件解析 5.1.3 APP的 UI设计 5.1.4 APP的主要程序描述 5.2 Android手机应用程序设计 5.3 操作系统的移植 5.3.1 μC/OS-Ⅲ移植的条件 5.3.2 μC/OS-Ⅲ移植的主要工作 5.3.3 μC/OS-Ⅲ的文件移植 5.4 硬件驱动程序设计 5.4.1 无线数据传输程序设计 5.4.2 电机驱动模块程序设计 5.4.3 视频采集程序设计 5.5 本章小结 6 系统测试 6.1 系统硬件检测 6.1.1 电机驱动的测试 6.1.2 无线路由器的测试 6.2 系统软件测试 6.2.1 PC上位机的测试 6.2.2 Android手机端的测试 6.3 自动避障功能测试 6.3.1 避障进程以及躲避障碍物后运行轨迹的复原 6.3.2 避障实验测试 6.4 本章小结
电动汽车交流充电桩是电动汽车充电的重要设备,其控制系统设计和优化对于充电桩的安全和效率至关重要。本文将从系统结构、硬件设计、软件设计和安全可靠性等方面进行介绍。 系统结构方面,电动汽车交流充电桩控制系统主要由控制器、信号采集单元、通信模块、功率模块、安全电路检测单元等组成。其中,控制器负责控制整个系统的动作,信号采集单元负责收集相关传感器的信号,通信模块支持外部通信协议,功率模块负责调节电压和电流,安全电路检测单元则是为了确保充电是否安全。 硬件设计方面,需要考虑到充电桩所需要的输入输出接口、信号精度、功耗等问题。根据不同的需求,可以采用各种传感器和芯片来实现交流充电桩控制系统设计,例如STM32F系列单片机,以及可编程逻辑控制器等。 软件设计方面,需要设计出一套合理的控制算法,以保证系统在整个充电过程中的稳定性和效率。同时还需要考虑控制系统的可编程性和可扩展性,在保证实现控制功能的同时,也能够满足不同客户的需求。 安全可靠性方面,设计控制系统必须同时考虑电源和电气安全,以确保充电桩能够在正常、异常情况下都能够稳定工作。在控制系统硬件设计和软件设计中应尽可能地增加安全保护措施,例如:超温保护,过流保护,短路保护等等。 总之,电动汽车交流充电桩控制系统设计必须充分考虑到系统的结构、硬件设计、软件设计和安全可靠性,以确保该系统能够满足用户的需求并具有很高的实用性和安全性。

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