汽车车载诊断基础知识

汽车都变得如同好莱坞奇幻电影"变形金刚 "中的汽车人一样，以我们可以明白的方式说话和行动，这似乎非常令人激动，但又非常的不真实。毫无疑问，我们这颗星球上的技术在以更快的速度运行，但会说话的汽车似乎仍然很遥远。然而我们技术的进步已经使我们能够更好地理解我们的车辆，虽然他们可能不会用我们的语言与我们交谈，但是汽车 "诊断系统 "并不亚于我们的语言，它可以帮助我们正确认识车辆的状况，比如 "OBD 车内诊断系统 "可以通过显示各种代码来诊断车辆和报告其状况。

车辆诊断有在线诊断（On-board）和离线诊断（OFF-board）两种。离线诊断，可以存储故障和监测所有的控制单元，以便以后在技术人员的帮助下检测。而在线诊断则是在车辆运行时进入画面。了解这些后，就可以理解OBD 背后的技术了，就像CAN 总线一个涉及硬件的低级协议系统一样，它是一个涉及语言的高级协议。因此，任何OBD 接口设备都可以通过计算机作为OBD 端口和车辆之间的接口。

车载诊断是如何开始的呢？

大约在20世纪70年代末，开始有了想要了解车辆故障的想法，从而车载诊断被引入，而它在20世纪80年代发现了更广泛的应用，人们看到它被使用在测试车辆装配线上的发动机控制模块（ECM）中。最初唯一可用的功能是指示灯的闪烁，即“故障指示灯 "，其闪烁模式也被称为MIL，可被解释为 "诊断故障代码"（DTC），用于检查发动机。后来在1988年，加州空气资源委员会（CARB）使加州所有较新的车辆都具有了一些基本的OBD 能力；然而，数据链路连接器、数据协议和位置都没有标准化。之后汽车工程师学会（SAE）推荐了一个标准化的诊断连接器和一套诊断测试信号，后来被称为 "OBD-I"。经过大量的改进和升级，OBD-II应运而生，其规格从1996年开始被强制用于所有在美国销售的汽车。