GB/T 18487电动汽车充电领域国家标准解析 篇一（充电术语和定义）

        本文用于电动汽车充电领域的国家标准解读，笔者希望能将标准中严谨细密的语言转述为更直白易懂的文字，方便转入此行的人员能节省时间与精力，尽快熟悉行业规定与标准。

一、现行国家标准（点击链接即可浏览）

1.GB/T 18487.1 电动汽车传动充电系统 第1部分：通用部分

（主要阐述 汽车与 充电桩/电网交互方式与时序等细节信息，本文以此文件为主要内容）

2.GB/T 18487.2 电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

(主要阐述 电磁兼容/电磁安全方面的内容）

3.GB/T 18487.3 电动车辆传导充电系统 电动车辆交流/直流充电机(站)

4. GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求

（主要阐述安全方面、电磁特性方面的 参数要求）

5.GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口

（规定国内 交流充电接口/枪头的结构尺寸）

6.GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口

（规定国内 直流充电接口/枪头的结构尺寸）

​​二、解析标准《GB/T 18487.1 电动汽车传动充电系统》

目录

 3 术语和定义

          标准中定义了一下几个关键名词

3.1.2 充电模式 charging modes

        连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法。

3.1.2.1 模式1 mode1

        将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合相关国标要求的插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体（该模式 已基本淘汰，绝大部分使用模式2）

3.1.2.2 模式2 mode2

        将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合相关国标要求的插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置（通过检测充电枪的温度、充电器最大电流限定等，此保护装置可更加安全可控得保证充电安全）

3.1.2.3 模式3 mode3

        将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备（如交流充电桩），将电动汽车与交流电网直接连，并且在专用供电设备（交流充电桩）上安装了控制导引装置。

3.1.2.4 模式4 mode4

        将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备（如直流充电桩）。

//注意，模式1 和模式2 是不通过充电桩的形式，而是直接将电动汽车连入交流电网//

//模式1 和模式 2 适用于 家用级小功率充电机，体积小//

3.1.3 连接方式 

        适用电缆和连接器将电动汽车介入电网（电源）的方法

3.1.3.1 连接方式A（见图， 相当于充电线是从手机里直接长出来，且不可与手机分离）

        

        //注，此种连接方式 还可用于 V2V ，即 车对车 充电//

 3.1.3.2 连接方式B （见图，相当于 手机充电线，充电插座，手机 三件相互独立）

3.1.3.3 连接方式C （见图，是最常见的 连接方式，相当于 充电插座和充电线固定在一起，手机独立）

 

 关于国标中汽车充电领域 充电术语和定义，最重要的就是上述的几个概念，关于更重要的 控制引导电路，我会放置于这一篇文章中。

GB/T 18487电动汽车充电领域国家标准解析 篇二 （交流控制导引电路及 充电时序） - 知乎 (zhihu.com)