汽车功能安全工程师是干什么的，人员认证有什么用？

今天来聊聊天汽车功能安全工程师是干什么的，认证的主要目的是什么？

先来看看招聘网站上对汽车功能安全工程师职责的要求是如何描述的？

汽车功能安全工程师

职位介绍1：自动驾驶功能安全开发主任师

岗位职责:
1.负责制定功能安全计划，定义开发过程中所需的文档清单；

2.负责功能安全工作中概念阶段的所有文档编制(功能安全需求，HARA分析等) ；

3.负责功能安全开发的详细设计工作，并带领相关工程师将其落实到系统，硬件及软件设计中，

4.负责验证阶段指导硬件及软件输出测试计划及FTA分析报告的制作，测试报告的汇整审核；

5.负责按照开发计划，组织团队进行对功能安全开发中技术文档、交付物、评估报告等进行阶段性评亩；

6.支持功能安全流程体系建设以及供应商能力评估。
岗位要求:
1) 熟悉IS026262、GBT34590、15021448等标准及开发流程:
2)熟悉功能安全常用的分析和验证方法，如FMEA,FTA,FMEDA，HAZOP等;
3) 本科及以上学历，5年以上汽车电子行业相关工作经验，其中1年以上功能安全工作经验
4) 具有TUV功能安全工程师资格证书者优先。

职位介绍2：汽车功能安全工程师
岗位要求:
1、本科或硕士以上学历: 计算机科学,电子工程或软件工程等相关专业

2、具备功的安全软件开发经验(3年以上)

3、具备软件架构设计经验

4、具备软件安全分析经验，如FTA,DFMEA和DFA5、熟悉Linux/QNX/AUTOSAR操作高统

6、韩悉Arm Cortex-A/R系列处理器

7、有自动骂驶基础或应用软件开发经验优先8、有Medini Analyze工具使用经验告优先

9、有SOTIF经验者优先

10、熟恩ASPICE优先

岗位职责：
1、负责满足IS026262标准和达到产品认证的激光雷达系统的功能安全开发

2、负责激光雷达软件的安全分析,如FTA和DFA

3、负费激光雷达安全软件需求的定文

4、支持功能安全软件验证

5、参与功能安全过程体系和过程认证的建设

负责对公司内部团队进行功能安全培训

岗位名称虽然一样，但岗位职责要求有差别，通适性要求可总结为：

1.针对ISO26262的标准能够理解、解读及应用；

2.能够开展ISO26262标准中的部分或者全部安全活动，例如HARA、FSC、TSC、FTA等；

3.扮演安全的桥梁，负责对接好客户、供应商、第三方审核机构等相关组织；

4.从安全技术的视角，针对技术方案展分析或者评审。

主要岗位内容都是围绕ISO 26262标准开展的，涵盖整车、零部件软硬件开发的全过程。汽车功能安全工程师随着企业的不同的发展阶段扮演的角色也不同，但是本质上都是为了保证产品安全而存在的。

那为什么要做汽车功能安全工程师人员认证？

车上E/E器件越来越多，客户对汽车安全提出了更高的要求。

如果产品量大的话，功能安全对于产品安全性有显著提高，功能安全成了拿项目的必要条件。很多产品/系统会被要求取得ISO 26262认证，来证明产品功能安全完善程度，这就势必要求工程师团队严格按照流程标准实施开发的，具备遵循ISO 26262标准的开发团队。

最佳的证明方式——获取汽车功能安全工程师资质认证证书，这一点也被很多企业纳入了招聘汽车功能安全工程师岗位的要求之一。

对于汽车功能安全工程师认证备考有哪些要求？

国际上公认的认证机构有：德国TUV、挪威DNV 、瑞士SGS、美国艾思达以及法国必维。

国内比较常见的认证培训机构之一TUV，下属三家认证机构：南德、北德和莱茵。这三家认证的汽车功能安全工程师资质认证的证书含金量一样。证书有效期不一样，TUV南德证书永久有效，北德和莱茵的证书有时效性，到期需要续费。

具体ISO 26262 功能安全工程师认证要求如下：

初级 功能安全工程师	无需项目经验的证明
中级 功能安全专业人士	功能安全行业经验：6年或以上 功能安全项目证据：2个 不同学历资质所需行业经验年限： -学士：4年 -硕士：3年 -博士：2年
专家级 功能安全专家	功能安全行业经验：10年或以上 功能安全项目证据：2个项目负责人 不同学历资质所需行业经验年限： -学士：8年 -硕士：7年 -博士：6年

如何选择合适的认证等级？

目前功能安全工程师参考的人数占比最大，第二是功能安全专业人士，功能安全专家的极少。

在项目经验上，初级不要求提供项目经验证明，只要是和IS0 26262标准相关的岗位，有认证需求都可以备考。中级的的能满足对应项目经验的可以认证，只需在报名时填写相应的功能安全项目经验即可。高级功能安全专家的要求最高，考的人也极少原因有以下几点：

1.功能安全专家要求10年及以上的工作经验，需要提供2个功能安全项目负责人的经验，要求较高；

2.ISO 26262的概念比较新，第一版是2011年，最新版是2018年。TUV的ISO 26262个人认证是2012年开始的，这个时候拥有10年经验的功能安全从业人员已经有了很多年的行业经验，对于新出的认证并不“感冒”。

3.初级和中级的接受度比较高，对于刚进入行业的从业人员或者跳槽的工程师，是专业性的象征，是一块很好的敲门砖。而且近些年来，来自汽车系统失效性带来的功能安全影响，也让功能安全的热度热起来，个人功能安全认证证书也成了应聘单位的要求之一。

在考试难度上，初级的相对最简单，只要比较好的理解标准的含义就能达到合格线；中级的题目除了需要理解标准，还需要结合一些自己的功能安全项目经验来判断答案是否正确。

在证书含金量上，三个级别的证书其实含金量一样，没有高低之分，区别主要在于能证明有不同年限的工作经验。

结合以上三大方面，你知道该如何选择适合自己认证的等级了吗？