港口信息化、智能化、自动化产品设计想法---3

3 智能化、可视化
港口智能化和可视化，是港口发展的必由之路，也是港口产业升级的有效途径。港口走智能化和可视化道路是由港口内部和外部共同因素促进的。
3.1 智能化
3.1.1港口智能化的定义
本人对港口智能化的简略定义是，通过信息技术综合应用于港口各业务环节和管理工作中，使港口业务和管理深度融合，促进港口逐步走上集约、高效、便捷、安全、绿色的可持续发展道路。
一句大白话，港口智能化解决的问题是在正确的时间把正确的作业指令和作业数据发送给最适合的作业人员和作业机械设备，把不标准的作业操作进行标准化的操作封装和输出，以满足客户个性化需求，并解决港口管理操作的作业协同性、连续性、不确定性、不均衡性、多样性及复杂性矛盾。
3.1.2 港口智能化目标
以下是个人总结的港口智能化简单目标。这仅仅是我的认知水平的目标，还有更多目标期待大家一起挖掘分析。
1 内需目标
（1） 实现港口物流服务电子化、网络化、无纸化、产品化。通过港口“四化”建设，显著降低港口物流成本，提高物流服务效率效能，改善客户服务体验，从而全面提升港口经济效益；
（2） 实现港口操作远程监控、无需或少量人工参与操作的柔性管理。及时准确采集港口多方面运营数据，对物流流程和组织进行实时弹性计算和分析，对生产要素进行科学分配安排，全面提高港口内部运作管理水平，改善客户物流服务体验，真正使港口从业务流程型到智能智慧型转换；
（3） 构建多层次丰富的物流服务体系。通过港口智能化建设，利用数据分析计算能量，拓展港口物流市场交易、物流资源发布和采购等配套服务功能，延伸港口产业链，丰富港口盈利模式；
2 外驱动能
（1） 港口数据集群建设。实现与其它港口、客户、班轮公司、货代、其它物流服务网络（货运场站、公路、铁路、物流园区等）上下游供应商及其港口相关物流服务企业无缝对接，通过共享信息和数据形成业务联动、设备和人员协同公用，对碎片化物流信息进行过滤、整合、重组，共同建立港口产业数据集群，用数据代替港口内部操作，降低人力、物流设备以及土地等劳动力和投融资成本；
（2） 港口大通关环境建设。实现与海关、商检、海事、边防等口岸管理部门的信息区块一体化，协助国家机关货物通关服务体验便利化改革，形成“大通关”物流服务网络，用多个部门联动的数据流替换在各部门窗口来回跑动的人流，“智慧监管，智慧查验”，就是典型的大通关环境建设案例；

（3） 整合港口信息资源，为国家和区域实施智能交通助力。以新一代港口功能为核心，建立以商务运作为核心的门户综合信息管理平台，实现货物运输大交通、保险、金融质押等配套物流服务共建共享，为国家货物运输体系组织优化提供新技术、新方法，降低社会总体物流成本。