万字长文：首届地平线技术生态大会，一场智能汽车与智能机器人产业的大阅兵

12月8日-9日，在智能驾驶从“能用”的商业化突破迈向“好用”的规模化普及这一关键阶段，以“向高同行”为主题的2025首届地平线技术生态大会（Horizon Together 2025）于深圳应势召开。在开放生态的共识引力下，大会汇聚全球产业链决策层的重量级阵容，地平线众多生态合作伙伴与主流车企、全球Tier-1供应商、机器人品牌及行业专家济济一堂。各方聚焦智能汽车与智能机器人产业向上发展议题，共商生态合作新路径，也使大会成为业界研判趋势、凝聚共识的策源地。

余凯：共赴物理AI高境，同立普惠生态基石

地平线创始人兼CEO余凯博士在题为《向高同行》的主旨演讲中，以地平线10年来的产业实践与思考为基底，系统阐述了地平线如何通过三大技术支柱（BPU®、编译器、算法），驱动智驾从“向高而行”的技术突破走向“向高同行”的产业协同，广泛赋能从智能汽车到通用机器人的广阔生态。在一系列重磅发布、深刻洞见与精彩展示的背后，余凯的演讲核心始终如一：携手最广泛的合作伙伴，让曾属于少数人的顶尖技术，真正服务于最广泛的企业与用户，实现智能时代的普惠。

“向高同行”：始于星辰 兴于信仰

回溯地平线的起点，竟与人类探索星空的一场壮举奇妙交汇。余凯提到，2015年7月14日，当“新视野号”（New Horizons）探测器首次飞掠冥王星、将人类的认知边疆推向太阳系边缘时，地平线于同一天在北京中关村正式注册成立。这并非刻意安排，却宛如一个时代的隐喻：一家以“Horizon”为名的公司，将向物理世界智能的未知高峰发起一场持之以恒的攀登。

从2021年开始，地平线在征程2、3、5系列芯片的基础上再次启程，拓展大算力与高阶辅助驾驶的技术边界，持续“向高而行”。本次大会，余凯首次提出新观点：“地平线正在从‘向高而行’到‘向高同行’，从‘突破上限、树立标杆’走向‘赋能行业、普惠大众’，加速每家企业、每个用户进入智能汽车和通用机器人时代，这正是地平线技术生态大会的意义所在。”

余凯在演讲中公布了一组关键数据，充分印证了地平线“推动高阶智驾普惠”的承诺正加速兑现。首搭地平线HSD辅助驾驶系统的星途ET5和深蓝L06在上市短短两周内，HSD激活量已超12000辆。由此开始，实现首发量产的HSD系统，已将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场。

“向高同行”的根基，是地平线长期秉持的生态信仰。何为生态？余凯以自然为喻，将健康的技术生态定义为“孕育新生机的繁荣系统”。他回顾了计算平台的演进史：个人电脑时代由微软与Intel定义，移动互联网时代属于Arm与Android。而当前，我们正站在从数字智能迈向物理智能的拐点，智能汽车仅是开端，更广阔的通用机器人浪潮即将到来。

在此宏大背景下，地平线清晰界定自身角色：不做“本体”（既非车企，也非机器人品牌），而是立志成为“机器人时代的Wintel”。这一选择，源于其“全维利他”的生态信仰。从公司创立之初确立开放路线，到提出“生态利他”，地平线始终甘居产业基座，以赋能者和基石建造者的姿态，携手最广泛的伙伴，共同催生一个枝繁叶茂的智能生态森林。这一信仰，是其所有技术路线与商业选择的原点。

技术交响：三大支柱共奏超越摩尔的AI计算新定律

余凯相信，构建一个技术生态所需要的，是能够滋养生态的基础底座。遵循地平线自2016年提出的“智能计算新摩尔定律”，余凯将AI计算比喻为一场硅基世界的宏大交响乐：“BPU计算是一流的交响乐团，编译器是杰出的指挥，而算法则是优秀的作曲——三者协同，追求极致的性能功耗比与性能成本比，打造出算法效率、硬件效率和灵活性的最优解。这三大技术支柱，为物理世界AI提供了基础设施，引领着智能计算的演进。”

十年千倍，全新BPU架构将数学之美注入AI计算。余凯曾有一个精妙的比喻：互联网的逻辑是“洞见人间烟火”，而人工智能的本质是“不断逼近世界的真相”。数学家们已经洞见，在高维世界纷繁复杂的表象之下，往往隐藏着简洁的低维流形结构。地平线BPU架构随自动驾驶技术发展的演进史，也成为一部用数学语言解读智能计算的编年史——从最早推动定点计算、面向ADAS场景实现高性能低功耗感知计算的伯努利架构，到面向高速NOA实现从感知到预测高效计算的贝叶斯架构，再到面向全场景NOA高效支持交互式博弈的纳什架构。

会上，地平线正式发布第四代BPU架构，命名为黎曼，致敬以“黎曼流形”理论揭示复杂空间本质的数学巨匠。新架构是地平线走向通用机器人计算的终极架构，它实现了关键算子算力10倍提升、高精度算子支持数量超10倍增加，并支持全浮点计算，面向大语言模型能效提升5倍。从伯努利到黎曼，地平线BPU在十年间将计算性能提升了超过1000倍，其进化速度远超传统摩尔定律。

编译器持续进化，全面进入“AI驱动编译”时代。作为交响乐的指挥，地平线的编译器技术同样经历了三代迭代。本次发布的第四代编译器天工开物OpenExplorer®4.0，实现了更高精度、更快效率和更强性能的突破，编译速度从小时级提升至分钟级，模型性能提升20%。其革命性在于引入了AI驱动的优化策略，标志着编译器技术从工具自动化，迈向了基于机器学习的自我进化新时代。

当强大的计算底座就绪，基座模型成为AI世界的通用曲谱。余凯指出，近年来，基座模型给AI世界带来了革命性改变，经历了从专用到通用的范式转移，解锁智能水平的能力涌现，以及打破信息孤岛的模态融合。这些，都为构建真正的通用人工智能奠定了关键基础。多年来，地平线致力于物理AI的计算架构、编译器和基座模型，已赋能智能驾驶、智能机器人等物理AI领域。

范式革命：新商业模式HSD Together驱动智驾规模化共赢

余凯认为，智能驾驶大模型是物理AI基座模型的开端。一个优秀的智驾大模型，承载着三大关键生态价值：它是具象化技术实力的“样板间”、筑牢技术根基的“压舱石”，也是供合作伙伴自由创新的“公约数”。他指出，随着行业全面转向数据驱动范式，所有参与者共同面临三重严峻挑战：模型训练算力成本高昂（年投入动辄数十亿元）、顶级AI算法人才极度稀缺、产品迭代速度以“月”为单位持续加速。

为此，地平线的合作模式持续演进，旨在以更开放的商业模式，助力行业迎接挑战。征程2至征程5时代，地平线采用经典的“SoC+算法IP授权+硬件参考设计”模式，助力生态伙伴推出了众多成熟可靠的高速导航辅助驾驶产品。征程6P与HSD时代，地平线选择“向高而行”，亲力打造HSD全栈一站式“样板间”，捅破了性能与体验的天花板，验证了技术路线的贯通。

会上，地平线宣布，将其已验证的全栈能力，以全新的“算法服务”模式——HSD Together，向整个行业开放。在此模式中，地平线与合作伙伴在明确分工下深度共创。合作伙伴可以聚焦于自身优势：系统集成测试、车型适配开发、功能定制开发、硬件与底软交付；地平线则提供覆盖产品开发全周期的“算法服务”，包括：数据服务与艾迪SaaS平台、专业的算法适配工程与咨询服务、以及最核心的基座模型授权。余凯介绍：“HSD Together算法服务模式的根本目的，是让合作伙伴能够基于地平线已验证的成熟智能基座，将产品开发中的人力投入、算力消耗与上市周期，均大幅降低90%。我们要让每一家企业，都能更轻盈、更快速地将顶尖智驾能力，转化为自身品牌的独特竞争力。”

所有技术探索与商业模式的创新，均指向了一个更深层的问题：如何让最好的技术，服务于最广泛的人群？地平线正以“征程加速度”推动这一普惠进程，征程家族产品达成百万颗出货的时间不断缩短：征程3耗时约36个月，征程5缩短至24个月，而最新的征程6系列，仅用12个月便实现了这一目标。目前，征程6家族已实现全阶市场覆盖：征程6B/L以极致性价比重塑主动安全新标杆，生命周期定点量已超1000万；征程6E/M作为普惠城区智驾性价比最优解，发布首年即实现超百万出货；专为新一代全场景辅助驾驶而生的征程6H/P，意向量产车型超20款，2025年11月起陆续上市。

然而，在余凯看来，真正的“智驾平权”尚有最后一道藩篱。他展示了一幅清晰的市场演进图：2024年，好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型；2025年，这一门槛已下探至13万元级别。“但是，占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？”

这一叩问之后，地平线给出了答案：基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案，即将量产上车。这意味着成熟可靠的城区智能驾驶体验，即将普惠到10万元级的国民车市场。目前，首批单征程6M城区辅助驾驶量产合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航、电装、酷睿程、智驾大陆等。

智能无界：从汽车到机器人，以开源基石启迪具身时代

地平线的技术影响力与生态布局，早已超越汽车的范畴。余凯指出：“地平线已成为中国最大的消费类机器人计算平台，旗下地瓜机器人上市产品超过100款，连接着超100家上下游合作伙伴与10万余名开发者。”生态的繁荣，体现在层出不穷的智能机器人终端上：从深入家庭的云鲸“最聪明”扫地机器人，到能提供情绪价值的维他动力无遥控自主移动机器狗，再到革新影像创作的影石Insta360全球首款全景无人机……地平线的计算能力，正驱动智能全面覆盖地上跑的、水里游的、天上飞的，渗透进日常生活的方方面面。

作为业界领先的机器人软硬件通用底座提供商，地平线同样在积极布局具身智能全栈关键技术。在大会上，余凯正式发布两大具身智能开源模型——具身智能小脑基座模型HoloMotion和具身智能大脑基座模型HoloBrain。其中，具身智能小脑基础模型HoloMotion专注于运动智能，旨在让机器人“学会像人一样行动”，单个模型即可支撑多地形下的复杂运动控制。具身智能大脑基础模型HoloBrain则致力于赋予机器人拟人的空间感知与细腻操作能力，它能够理解通用指令，并规划出完成任务所需的动作序列。

此外，地平线同样致力于汇聚全球开发者共建机器人繁荣生态，为全年龄段开发者铺建最优成长路径，地平线旗下地瓜机器人已与500余所大中小学合作，培养未来产业人才。演讲中，余凯特别分享了两位跨越年龄界限的开发者故事：一位是12岁的“小小全栈工程师”，作为清华AIR-地瓜机器人具身强化营最年轻的破格录取学员，他在国际黑客松比赛中获奖，成功打造了世界上最小的平衡轮足机器人；另一位则是全球“年龄最大”的RDK开发者François MOCQ，他用行动证明了创新热情永不设限。这些鲜活的故事，正是一个繁荣技术生态的生动注脚。

大道同行：最好的技术，让少数人的高端，成为多数人的日常

技术向高，生态同行。当创新技术的交响在协同生态的基底上共鸣，一个智能技术真正普惠大众、赋能美好生活的未来，正从蓝图加速照进现实。在余凯的演讲中，一场始于技术信仰、成于繁荣生态、终于社会福祉的价值循环清晰可见。在地平线的世界里，最伟大的技术革命，其终点并非学术殿堂里的奇迹，而终归要落在日常生活中的暖意。“赋能智能汽车和机器人，让人类生活更安全、更美好。”余凯在主题演讲尾声说道，“秉承这一企业使命，地平线将始终致力于研发、量产最好的技术，让少数人的尖端，成为多数人的日常。”

地平线深信，唯有与最广泛的伙伴“征程与共，一路同行”，才能持续降低技术门槛，共同铺就那条让智能技术“飞入寻常百姓家”的普惠之路。从征程2到征程6，五年时间，地平线征程家族芯片累计出货量突破1000万套。而展望未来3至5年，地平线期待与所有生态伙伴携手，共同奔赴“城区辅助驾驶方案HSD千万量产”的下一座里程碑。

引领技术高标，共议普惠路径：解码智驾破局之道

本次大会上，各方形成了一份清晰共识：2025年是智能驾驶从技术突破迈向规模化普惠的分水岭。其中，“城区NOA的大规模普及”已成为智驾走向商业成功的决定性战场，其成败系于体验、成本、安全与政策的复杂协同。

余凯博士以“向高同行”战略作答，指出破局的两大支柱：一是推动底层计算技术向更高性能演进，筑牢物理AI底座；二是携手伙伴共建开放生态，将高阶智驾体验转化为规模化用户价值。目前，地平线HSD城区辅助驾驶系统已经实现规模化量产，基于征程6系列的商业生态成果也在持续落地，意味着这一战略路径的价值正在加速兑现。

这一路径获得行业深刻共鸣。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在开场发言中表示：“汽车产业的向上发展，不是单点突破的独行，而是价值共享的同行。”要摒弃单点思维，迈向全链共进，让智能驾驶技术，最终转化为用户的安全与体验价值。

全球协同深化：中国技术平台成为全球智能化核心变量

智能化浪潮正推动全球汽车产业进行深度重构，而中国本土的技术平台已成为这一进程中的核心力量之一。

大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）指出：“一个企业想要引领新能源汽车时代，必须要在中国构建核心能力。如今，软件决定了汽车企业的业务核心，这是一次彻底的范式转变，且不仅在开发环节，它还能持续地创造价值。”因此，大众汽车集团秉持“在中国，为中国”战略，不断与本地伙伴发展更紧密的合作，增强技术基础。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生从全球视角印证了这一趋势：“智能化正成为定义品牌高度的关键，海外市场对智能座舱和辅助驾驶功能的关注度同样与日俱增。从当前普及的L2+，到未来可期的L3/L4智能驾驶，这不仅是我们在本土市场实现价值跃升的引擎，也将成为我们在全球舞台竞争时的差异化‘王牌’。我们有责任，也有能力将在中国市场锤炼成熟的智能化方案，打造成世界级的产品力。”

博世智能驾控中国区总裁吴永桥从Tier-1角度分享洞察，表示技术全球化、生态本地化，是中国企业在智能全球化时代实现汽车产业破局的关键路径。“中国企业智能化出海已迈入体系化新阶段，唯有构建本地生态供应链‘朋友圈’，才能实现全球化征程的行稳致远。”他说。

全球协同的深度，不仅体现在中国方案的“出海”，更体现在其作为通用“物理AI”基座，赋能全球智能硬件“破圈”。影石Insta360创始人兼董事长刘靖康揭示了技术跨界融合的底层逻辑：“在定义下一代影像设备时，终极问题是如何为用户打造‘无需操心’的完美体验，而不是如何提供一台更复杂的工具。这就要求产品必须具备自主的环境感知与智能规划能力，与智能驾驶在技术内核上同源。”他坦言，选择地平线芯片，看中的不仅是算力，更是其经过海量复杂场景验证的工程体系与安全品控能力。

本土精进务实：开放生态构建智驾平权中国方案

在中国，主流本土车企正通过深度协同，加速顶尖智能体验的规模化落地。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻分享了打造差异化体验时的思考：“iCAR与地平线不是简单的生意关系，而是战略级的合作伙伴。通过共享愿景、共担风险、共同投入开发资源，我们想走一条不一样的路：用顶尖、务实的科技赋能独特的设计和品牌精神，去创造能穿越周期、成为文化符号的未来经典。智驾终局拼的不只是参数而是体验，其前提是科技平权，高阶智驾不再等于‘高价’。”

一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理，奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙从车企转型视角指出，面对远超单企业能力边界的智能化变革，“固守封闭体系无异于刻舟求剑”，与地平线等领军者合作是智能化浪潮下的“时代必然”。他以双方合作为例描绘了奔腾“技术共研+生态共建”模式的清晰路径：依托征程家族芯片，从L2“安全标配”普及，到体验“好用”优化，直至通过征程6P突破高端市场。

长城汽车技术中心副总经理姜海鹏提出对产业拐点的前瞻性判断。“我们必须回答，技术到底带来了什么——当前人机共驾的事故率已比纯人工驾驶低近6倍，这为智驾的持续投入提供了价值支撑。”但真正的挑战在未来：“端到端大模型体验的质变与下一代大算力平台，将在2028年左右交汇，带来真正的技术拐点。 如果这三年我们没有机会上牌桌，2028年后商业模式就会彻底改变。”面对变革，他指出专用计算架构是应对这场变革、实现效率与成本控制的确定性基石。

锚定全球年轻态用户，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂以深蓝L06车型的快速成功量产为例揭示了共创的价值：“面对激烈竞争，我们与地平线组建联合团队，用极短周期将端到端辅助驾驶方案高质量落地。这不仅证明了开放协同的极致效率，更让‘智驾平权’成为触手可及的现实。我们的目标是把L06和后续产品共同打造成真正的Dream Car，把真正好的技术带给每一个想拥有它的消费者。”

大众与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）CEO韩鸿铭分享了国际巨头以全新模式融入中国创新生态的实践。他强调，高效率源自合作模式带来的深度整合：“酷睿程融合了地平线的专业计算方案技术、自动驾驶解决方案以及大众的研发能力，共同打造优质产品，迎接自动驾驶出行的未来。同时，这也是在打造大众未来的核心竞争力。”他特别指出，高度本土化和专业化的研发人才队伍占到酷睿程员工的90%以上。这一“新合资”模式，引领了国际品牌深度融入中国核心技术生态、实现快速本土化落地的新范式。

福瑞泰克董事长兼CEO张林博士在会上回望：“与地平线合作六年多来，我们从L2前视一体机做到基于征程6的城市NOA智能驾驶方案，该方案从定点到量产仅用七个半月，创下行业落地速度新纪录。”张林相信，智能驾驶的成功既需要技术领先，更要构建完整的产业化能力，目前福瑞泰克已建立起完整的智能驾驶产品矩阵，拥有软硬一体的核心能力。“在新能源车、光伏之后，中国正将智能驾驶打造成全球竞争力——这得益于我们的创新速度、工程师能力与快速迭代机制。未来，我们有信心在国际舞台上展现中国Tier-1的实力。”

轻舟智航联合创始人、总裁侯聪博士从工程实践角度分享洞察：“今年，10万-20万车型的NOA渗透率跨越式增长，辅助驾驶正从高端配置加速迈向全民标配。”侯聪透露，在与地平线的合作中，除了算法创新，双方还投入大量精力在系统工程优化上。“我们认为，真正的智驾平权不仅是让价格更亲民，更是安全与体验的平等获取。我们与地平线合作的单征程6M城市NOA方案，实现了算力的极致利用，并通过轻舟‘安全可解释端到端’大模型，实现了上限高、拟人化，下限高、更安全。开放生态带来的软硬协同能实现1+1>2的效果，最终驶过万重山，开启属于每个人的智能出行时代。”

攻坚破局，以安全与信任为基

站在2025年的分水岭，如何构建坚实的用户信任与安全保障体系，成为决定产业的核心议题。12月8日下午，在“高阶智驾城区规模化落地：体验、成本与政策的破局之路” 圆桌论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋作为特邀主持人与六位行业领袖展开深度对话，将大会的战略探讨推向最具攻坚意义的实践前线。

经过激烈思辨，三大核心共识浮出水面，为行业破局指明了方向。

共识一：安全是1，体验与成本是后面的0。用户信任是规模化普及的终极标尺。

嘉宾一致认为，一切商业化的前提是安全。上汽研究院硬件中心高级总监朱晓华强调，工程师在挑战1%极端场景的同时，必须确保系统在99%普通场景中的绝对稳定，这才是大众信任的基石。知行科技总裁蒋京芳将智驾"好用"拆解为场景广度、处理深度与人机交互温度三个维度，她指出，当前泊车体验已经步入用户“爱用”阶段，而城区NOA正在强化泛化能力和安全冗余，从"可用"迈向"好用"。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡从全球化视角补充，安全标准必须普适，且先进智驾必须与顶尖底盘控制深度融合，才能构筑可靠的安全闭环。大家认同，只有当安全成为行业信仰，用户体验与成本优化的讨论才具有实质意义。

共识二：用户信任始于拟人化交互，成于全场景可靠。

如何建立信任？吉利汽车研究院智能驾驶中心主任李博指出，系统的行为必须与人类驾驶员的预期高度一致。地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏分享了一个生动例证：得益于端到端技术的进步，智驾系统正从因“行为不当”而被抱怨，转向因“礼貌礼让”而获用户赞赏。这种对社会化驾驶规则的理解与遵守，正在构建更深层的心理安全。iCAR研究院副院长蒋浩然认为，信任的终极体现是用户“愿意自发推荐”，这要求系统必须深度契合从城市通勤到郊野探索的全场景真实需求。

共识三：2025年成本拐点，源于硬件重构与软件范式的双重驱动。

当安全与信任的根基得以巩固，成本优化便成为推动普及的关键杠杆。嘉宾们指出，当前成本下降并非单一因素所致，而是硬件与软件范式协同演进的结果。一方面，以地平线征程6系列为代表的国产高性能芯片，重构了硬件成本结构。另一方面，端到端等新一代算法范式的成熟，大幅降低了系统的软件复杂性与开发成本。吕鹏总结道，降本需要通过性能迭代、系统集成、规模效应与开放协作“四轮驱动”。地平线提供开放平台与成熟工具链，正是为了赋能合作伙伴在追求成本最优解的同时，守住性能与安全的高标准。

聚开放之势，成共赢之局：共筑智驾普惠新生态

当单点技术突破不断刷新性能上限，产业的核心命题已转变为：如何将顶尖能力转化为系统性效率与普惠性体验？来自全球产业链的实践者们给出了清晰答案：唯有构建开放协同、层次分明的产业生态，才能跨越技术到规模化的鸿沟。

范式之变：智驾产业进入“工业母机”锻造时代

“首先，我想对我们这个行业里，今天依然在路上的同事和同仁们，表达敬意。”地平线副总裁兼首席架构师苏箐的演讲以一句直抵人心的致敬，道出了诸多智驾研发者在海量复杂场景、工程压力和技术深水区中的共同体验——一种“智力与体力的双重挑战”。接着，他以一线攀登者与顶层架构者的视角，为产业提供了一份冷静诊断与建设性路线图。苏箐将2024年FSD V12的出现定义为划时代的 “分水岭” ，认为其意义堪比从发现核裂变到造出第一颗原子弹，标志着行业从“规则驱动”到“数据驱动”的内核重构已然完成。

苏箐判断，此类“内核重构”短期内不会再现，但重构后的产业新路径正清晰起来：行业将进入基于新范式的深度优化与工程攻坚期。过去泾渭分明的L2与L4世界被打通，成熟好用的城区L2将经过L3的短暂过渡，成为通向L4的坚实桥梁。“城区L2将迎来巨大的发展红利期。”苏箐指出，“这就是计算机工业的好处——它的突破成本极其高，但是复制成本极其低。让10万元甚至更低价格的车型拥有同样好用的智能驾驶体验，这个时代一定会到来。”面对这条仍布满工程挑战的征途，苏箐给出了他的思考：“Scaling Law在智驾领域刚刚开始，地平线将推动每代产品算力和参数规模10倍提升，并以统一范式打通 L2到L4。这背后是'工业母机'的支撑——工程能力和组织能力的持续强化。”

战略共识：产业内核重构，开放协同成主航道

锻造驱动产业升级的“工业母机”，非单一企业所能为。从“技术实现”到“产业构建”的思维跃迁，正成为行业领袖的集体共识。如车百会副理事长师建华在开场发言中所指出：“高科技领域的竞争从不是单一产品或技术的较量，而是生态体系的全面博弈，唯有建立利益共享、能力共生的生态体系，才能具备真正的科技领导力。”

这一逻辑正被头部车企转化为核心战略。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、全球技术创新中心院长、CTO高新华博士分享了与地平线从demo试驾到15个月联合攻坚、最终实现星途ET车型量产的深度共创故事。他强调，这种“聚力共研”的模式，正在加速奇瑞品牌的全球化征程。未来，奇瑞将继续携手伙伴，让中国汽车的智能体验成为世界标杆。

北京汽车研究总院有限公司院长助理、智能网联中心主任冯硕指出，车企想为用户打造的AI超级助理同时承担了生态聚合者、高效赋能者和安全守护者三重角色。“车企作为单一主体要做这么多事情，是卷不动的。”冯硕认为，像地平线这样能提供算力、算法和数据闭环训练能力的企业应维护好自己的主线，而车企要在自己的赛道和产品上明确支线，去做差异化竞争。”

长安汽车智能驾驶高级总工程师潘屹峰表示，未来出行将从单体智能走向群体智能，从车路云协同迈向万物智联。唯有通过数据共享、标准共创的生态协同，才能将场景优势转化为产业胜势，实现安全、高效、普惠的智能出行未来。

电装(中国)投资有限公司智能移动汽车电子技术本部本部长井手诚也表示，中国正以惊人的速度和规模引领全球电动化与智能化技术创新。为满足中国市场的需求，电装选择与地平线携手推进L2++级智驾产品的研发。“与地平线在整车系统层面深度的战略合作将确保智能驾驶系统在行驶、转向、制动、泊车等重要基础功能上，都实现行业领先的性能和可靠性。”

生态图景：基于专业分工的“交响共鸣”

共识指引方向。一个繁荣健康技术生态的标志，在于其内部能否形成清晰、高效、自发的专业分工——本届大会即清晰地呈现了这样一幅“协同交响”的图景。

阿里云智能集团副总裁、公共云业务解决方案总经理韩鸿源指出，在智能驾驶这个AI大趋势下的重要方向，云发挥了关键支撑作用。“通过长久积累下来的稳定性、高性能和极致弹性优势，我们提供一个标准化、大规模的资源池，支持智能驾驶企业按需使用所有的计算资源，进而能在技术资源和能力方面做更集中的投入，驱动业务发展。”

立讯精密汽车事业部副总经理冯坚分享了硬件制造商的专注哲学：“为什么立讯精密能够做成今天的规模？最主要原因就是我们专注在‘智能化’这个时代的机遇上。智能化是一场耐力跑，可持续发展是第一要义。” 面对快速变化，他认为大公司持续专注的关键在于找到合适的客户与合作伙伴。“地平线对算力、算法的专注与我们聚焦硬件基础设施的战略不谋而合。”

智华科技CEO&创始人邓博聚焦于传感器层级和系统解决方案的工程创新：“从征程2到征程6，我们都坚定不移地拥抱地平线的智驾产品。作为智驾方案供应商Tier1，我们一直在思考自身能为行业提供的差异化价值。通过对工艺、结构和感知路径的优化，我们最终要为智驾大脑提供更好的传感器解决套件，并通过数据驱动不断训练算法模型，让智驾系统更泛化、更拟人。”

鉴智机器人创始人、CEO单羿博士探讨了算法公司在规模化落地中的实践：“从0到1靠技术突破，从1到N靠生态整合。鉴智通过三大要素在行业中确立独特位置。我们始终是一家AI算法公司；我们相信‘芯片能力决定算法上限’，自成立之初就与地平线生态携手共进；工程化能力决定规模化效率，我们的整体产品策略围绕地平线芯片产品线展开，覆盖从入门到高阶的全场景需求，高效实现从技术领先到规模交付的闭环。”

智驾大陆neueHCT CEO兼总经理厉飚明确了生态赋能者的定位：“作为行业Tier-2，我们长期竞争力的核心在于专业效率——用更短时间完成同样的事，就是差异。本着能力共建、开放共赢的原则，我们专注把算法和软件做到高质量、高可靠、高安全，同时开放共享其他能力，高效支持车企与Tier-1客户的智驾方案升级与量产，让行业不必重复造轮子。”

天瞳威视联合创始人、执行董事王若瑜分享了统一技术架构带来的效率优势：“作为以软件为核心的智驾方案供应商，我们之所以能支撑大规模的国内外量产项目，主要得益于一套统一的系统架构和基座算法模型，能支持不同的硬件架构和功能等级。这让我们可以根据L2-L2+、L4应用场景的系统、风险的不同要求，快速进行模型的优化和定制化，在多控制器平台上满足客户灵活的量产周期和非常紧凑的量产需求。”

卓驭科技业务副总裁齐贵宝在工程实践中揭示了中算力优化的路径：“卓驭如何在中算力平台上实现城市NOA？我们首先追求芯片的均衡性，既关注NPU的稠密算力与有效算力，也审视DDR带宽是否成为系统瓶颈，同时考量芯片对功能安全和网络安全需求的满足度。因此，我们引入了地平线征程6M以支持不同的传感器构型。此外，我们还自建模型库、自研异构调度框架和算子库，并凭借自研中间件与调优工具来优化系统。”

易航智能创始人兼董事长陈禹行指出：“在高阶智驾的合作上，芯片厂、算法Tier1、生产厂的有机协同，会给整个产品开发带来很大的效率提升。芯片厂可以加速迭代，甚至超越摩尔定律；生产厂能更专注扩大规模、降低成本；我们作为算法Tier1则可以更聚焦软件算法和AI技术研发。这种协同降低了芯片切换频率，加速平台化，大幅提升投入产出比。”

构建信任：迈向高阶智驾的体系化能力

技术的协同最终要服务于规模化的安全落地。在12月9日下午以 “向高同行，破解高阶智驾落地的难题” 为主题的圆桌论坛上，网易传媒副总编辑张齐与多位产业实践者展开了直面核心挑战的对话。

关于安全基线的问题，地平线创始人兼CEO余凯博士将当前高阶智驾比喻为 “更高级的自动挡” ，强调产业链需持续提升技术，并帮助用户建立对技术边界的理性认知。广汽集团战略执行委员会委员吴坚强调车企作为安全“守门员”的责任：“安全是造车人永远的基本底线，我们必须以敬畏之心交付可靠产品。”在技术路径上，元戎启行CEO周光指出，当前端到端技术解决了高频场景，而要应对千公里级的长尾问题，实现从 “可靠”到“可信” 的跃迁，离不开语言大模型带来的场景理解与推理能力。这正是目前研发VLA模型的核心意义所在。佑驾创新创始人兼董事长刘国清则认为，在持续提升算法迭代效率的同时，推动安全功能的 “标准化” 认知至关重要。

针对智驾L3至L4的发展，嘉宾们认为需在法规开放与数据积累中寻找平衡。而展望更长远的未来十年，他们的关键词汇聚了对生态的向往：刘国清期待 “出海” ，将中国生态的充沛产能与技术溢出全球；吴坚预见当智驾渗透率达到 “10%” 拐点，将真正实现平权；周光押注 “大模型与强化学习” 带来的技术突破；余凯则预言，智能驾驶将如移动网络般成为 “标配” ，而汽车的品牌价值将更取决于其提供的情绪体验。

地平线首届技术生态大会的帷幕已落，但协同开放的产业之路才刚刚启程。正如余凯在闭幕致辞中所展望：“我们赋予机器智能，最终目的不是让机器更伟大，而是让人类更自由。”于智驾而言，当驾驶成为一种选择、而非负担，人们的时间与心力将得到解放。“给每一位美好的祝福，让我们来年可以有更加精彩的、推动全行业科技的进步。”