整车碰撞分析建模-掌握加速度输出单元处理方法及难点

一、写在前面

在2019年6月5日晚19：00，我给大家分享了《整车碰撞分析进阶20讲》的第13期《整车碰撞分析建模12-加速度输出单元处理方法及难点》。如果你错过了收看这节课直播，那么我将借助本文给大家简单总结一下。

二、加速度计单元关键字定义

在整车碰撞仿真分析结果考核中，加速度大小是一项很重要的考核指标。加速度曲线是由整车碰撞过程中的结构变形产生的，加速度曲线的峰值大小和持续时间是影响乘员伤害的重要因素。峰值越高，持续时间越长，那么驾乘员所受到冲击越强，整车的碰撞安全性就越差。因此必须在前处理中需预先定义加速度计的位置和输出。

在Ls-dyna软件中，加速度计单元采用关键字*ELEMENT_SEATBELT_ACCELEROMETER进行定义。其关键字定义见图1所示。

图1 加速度计单元关键字定义

加速度计关键字各部分含义如下：

• Name：加速度计的名称；

• ID：加速度计的ID编号；

• Include：加速度计所在的K文件名称；

• Nodes：N1、N2和N3三个节点。定义加速度计单元的 3 个节点 ID 号， 3 个节点是用来定义局部坐标系的，并且必须是刚体上的节点，所以必须把需要加速度输出的地方进行局部刚化。

• IGRAV - 是否考虑重力加速度，可选值如下：

  -6：不考虑z、x方向的加速度；
  -5：不考虑y、z方向的加速度；
  -4：不考虑x、y方向的加速度；
  -3：不考虑z方向的加速度；
  -2：不考虑y方向的加速度；
  -1：不考虑x方向的加速度；
  0：考虑所有方向的加速度（默认项）；
  1：所有方向的加速度均不考虑；

三、加速度计单元的创建方法

从加速度计关键字里面我们可以清楚地看到：加速度计所引用的3个节点必须是刚体上的节点，因此在创建加速度计单元时必须把这3个节点刚性化。常见的加速度计单元的创建方法有如下几种：

1、加速度计单元的创建方法1-六面体单元法

首先在需要测量加速度的部位创建一个节点，使之与车身之间保持3~5mm的距离，以此点为基点依次创建10mm立方体块所需的八个节点。

其次，建立一个10×10×10mm的六面体单元，见图2所示，并赋予刚性材料。同时保证每一个加速度计所在的六面体单元都是位于一个独立的Part上。

图2  加速度计创建方法-六面体单元法

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