一建市政务实-第一章-市政公用工程技术-1.城镇道路工程-1.城镇道路工程结构与材料

1.城镇道路工程结构与材料

1.城镇道路分类与分级

1.城镇道路分类

快速路:沥青设计年限15年,水泥混凝土路面30年
主干路:沥青设计年限15年,水泥混凝土路面30年
次干路:沥青设计年限15年,水泥混凝土路面20年
支路:沥青设计年限10年,水泥混凝土路面20年

2.城镇道路分级

快速路:交通功能服务 城市大容量、长距离、快速交通的主要道路
主干路:交通功能为主 连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路:城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路:居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地图交通，以服务功能为主

3.城镇道路路面分类

路面结构类型分类
1.沥青路面面层类型 沥青混凝土适用于各交通等级道路 沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场
2.水泥混凝土路面面层类型 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
力学特性分类
1.柔性路面 容易变形 极限垂直变形和弯拉应变 沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎石面层
2.刚性路面 板体作用 断裂 极限弯拉强度 水泥混凝土路面

2.沥青路面结构组成特点

1.结构组成

1.基本原则
2.路基与填料
路基分类:路堤、路堑、半填半挖
路基填料:

• 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适合做路基材料。必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
• 地下水位高时，宜提高路基顶面标高、标高受限时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水水位。
• 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度一般为100～150mm

3.基层与材料

• 基层可分为基层和低基层
• 湿润和多雨的地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，或者细粒土时，应设置底基层。采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
• 常用的基层材料 1.无机结合料稳定粒料 半刚性基层 石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定沙砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层。适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣(粉煤灰、钢渣等)应性能稳定、无风化、无腐蚀。2.级配型材料 包括级配砂砾与级配砾石基层 柔性基层 可用作次干路及其以下道路基层。天然砂砾含泥量不大于砂质量(粒径小于5mm)的10%。砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。用作次干路及其以下道路的低基层时，级配中的最大粒径宜小于53mm，用作基层时最大粒径不应该大于37.5mm。

4.面层与材料

• 高级沥青路面面层可划分为上表面层、中面层、下底面层
• 沥青路面面层类型
  1.热拌沥青混合料HMA 包括SMA(沥青玛缔脂随时混合料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层) 适用于各种等级道路的面层。
  2.冷拌沥青混合料面层 支路及其以下道路的面层 沥青路面的坑槽冷补
  3.温拌
  4.沥青贯入式面层 次干路以下道路面层
  5.沥青表面处治面层 防水层、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用。

2.结构层与性能要求

1.路基
主要性能指标 1.整体稳定性 2.变形量控制
2.垫层
主要性能指标 1.垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料 小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%
2.排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。
3.基层
主要性能指标 1.应满足结构强度、扩散复合的能力以及水稳性和抗冻性的要求 2.不透水性好 底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物 为防止地下渗水影响路基 排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水低基层。
4.面层
使用指标1.承载能力 2.平整度 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.噪声量

3.水泥混凝土路面构造特点

1.构造特点

1.垫层

• 道路机构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，设置垫层，其差值即为垫层的厚度。路基湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能发生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
• 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm
• 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
  2.基层
• 防止或者减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害。可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。
• 特重交通道路宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重的交通路段宜采用排水基层。
• 比混凝土面层每侧至少宽出300mm 或500mm 或650mm
• 结构性能、施工或排水要求不同，厚度不同
• 为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
• 碾压混凝土基层应设置于混凝土面层相对应的接缝。
  3.面层
• 面层混凝土分为普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等，我国多采用普通混凝土
• 为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，设有纵向和横向接缝。
• 纵向接缝 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。纵缝应与线路中线平行。
  横向接缝分为横向缩缝、胀缝、施工缝，快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物外、板厚改变处、小半径平曲线等处 应设置胀缝。
  对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边出、承受繁重交通的胀缝、施工缝面，小于90度的面层角偶，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应设置胀缝。
• 抗滑构造 刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

2.主要原材料选择

• 重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，不宜低于32.5级
• 粗集料应此采用碎石、砾石、破碎砾石、碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm 砾石不宜大于19mm；钢纤维混凝土集料最大粒径不宜大于19mm。
• 细度模数在2.5以上，符合级配规定的结净粗砂、中砂。使用机制砂时应检验磨光值 宜大于35，海沙不得直接用于混凝土面层。
• 外加剂应符合 gb8076-2008的有关规定。
• 钢筋的品种、规格、成分应符合设计和现行国家标准规定。
• 胀缝板宜用厚20mm 水稳定性好，具有柔性的板材制作，应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

4.沥青混合料组成与材料

1.结构组成与分类

1.材料组成

• 沥青混合料是一种复合材料,沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有得还加入聚合物和木质素纤维。
• 沥青结构、矿物骨架结构及沥青-矿粉分散系统结构。沥青混合料得结构取决于下列因素,矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密集度及其毛细孔隙结构。
• 沥青混合料的力学强度主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

2.基本分类

• 按材料组成及结构氛围连续级配、间断级配
• 按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配
• 按公称最大粒径的大小分为 特粗式37.5mm、粗粒式26.5mm 31.5mm、中粒式16mm 19mm、细粒式9.5mm 13.2mm、砂粒式4.75mm
• 按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

3.结构类型

• 按嵌挤原则构成的沥青混合料 矿物质颗粒之间的嵌挤力和摩擦力为主，沥青结合料的粘结为辅。受自然因素温度影响较小。
• 按密实级配原则构成的沥青混合料 沥青与矿物之间的粘结力为主。矿物质颗粒间的嵌挤力为辐。受温度影响大
  1.悬浮-密实结构 AC型沥青混合料
  2.骨架-空隙结构 AM沥青碎石混合料 OGFC排水沥青混合料
  3.骨架-密实结构 SMA沥青玛媂脂碎石混合料

2.主要材料与性能

1.沥青 粘结性(针入度)、感温性(软化点低)、耐久性(抗老化学)、塑性(抗开裂的能力)、安全性(温度闪点)
2.粗集料
城市快速路、主干路表面层粗集料压碎值不大于26%、吸水率不大于2% 磨光值不小于36-42.沥青的粘附性应大于或等于4级，次干路及以下大于等于3级。
3.细集料
热拌密级配沥青混合料中天然砂不宜超过集料总量的20% SMA、OGFC不宜使用天然砂
4.矿粉
不含泥土成分，城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料
5.纤维稳定剂
不宜使用石棉纤维，250度下不变质

3.热拌沥青混合料主要类型及区别

1.普通沥青混合料AC 次干路、辅路或人行道
2.改性沥青混合料 城市主干道和城镇快速路
3.沥青玛啼脂碎石混合料 SMA 城市主干道和城镇快速路
4.改性沥青玛啼脂混合料 城市主干道和城镇快速路

5.沥青路边材料的再生应用

1，再生目的与意义

1.再生机理 低粘度油料，或者加入适当稠度的沥青材料。现场热再生。
2.再生技术 翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，在添加适量的新集料、新沥青，重新拌合，铺筑路面的面层或基层的整套工艺技术。
3.再生意义 能够节约大量的沥青和砂石材料,节省工程投资,有利于处理废料，节约能源，保护环境，经济效益和社会效益

2.再生剂技术要求与选择

1.再生剂作用
2.技术要求
3.技术指标 25粘度

3.再生材料生产与应用

1.再生混合料配合比
2.生产工艺
3.再生混合料用于路面下层

6.不同形式挡土墙的结构特点

1.常见挡土墙的结构形式及特点

1.重力式 依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力，以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式
2.衡重式 土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙的重心后移增加墙体的稳定性。
3.钢筋混凝土悬臂式 由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定
4.钢筋混凝土扶壁式 由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定
5.带卸荷板的柱板式 借卸荷板上的部填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物
6.锚杆式 利用板肋式、格构式或排桩式墙体结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物
7.自立式 利用板桩挡土，依靠填土本身，拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定
8.加筋土 利用较薄的墙体结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定。

2.挡土墙结构受力

1.静止土压力 若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时,作用在墙上水平的压应力称为静止土压力
2.主动土压力 若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑，这是压力减小到最小值。成为主动土压力。
3.被动土压力 若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，成为被动土压力。
主动土压力最小、静止土压力其次、被动土压力最大，位移最大