AUTOSAR汽车电子嵌入式编程精讲300篇-汽车CAN总线中的 信息安全与通信协议

目录

前言

研究现状

系统架构研究

认证与加密研究

2 技术知识背景

2.1 车载网络与CAN总线 

2.1.1 车载网络

2.1.2 CAN总线概述

2.1.3 CAN总线安全机制

2.1.4 CAN总线安全漏洞

2.2 密码学相关技术

2.2.1 对称加密与非对称加密

2.2.2 证书与证书链

2.2.3 密钥协商算法

3 汽车CAN总线安全通信模型

3.1 CAN总线安全分析

3.2 威胁模型及安全假设 

3.2.1 威胁模型

3.2.2 安全假设

3.3 整体设计思路 

3.3.1 设计目标

3.3.2 CAN-SCP模块设计

3.3.3 CAN-SCP工作流程设计

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本文篇幅较长，分为上下两篇，下篇详见汽车CAN总线中的 信息安全与通信协议（续）

 

前言

在电动化、智能化、网联化和共享化浪潮中，历经百年发展的汽车产业正在 加速重塑[1]，汽车从一个简单的交通的工具，进化成为了一个集出行、通信、商 务等功能于一体的智慧系统。从组成架构上来看，汽车已经从机械电子系统转变 为电子电气系统，越来越多的汽车嵌入式软件和操作系统被集成到繁杂的汽车系 统之中。一辆现代化汽车至少包含70个至100个基于汽车微控制器的电子控制单 元(ECU)，每一个ECU又控制着许多传感器与执行单元，使汽车具备了环境感知、 信息共享、网络互联等功能，最终实现了一系列复杂的机制，如防抱死制动系统 (ABS)和辅助驾驶系统(ADAS)等[2]，提升驾驶体验的同时也让自动驾驶汽车成为 了可能。受疫情的影响，中国乘用车销量在2020年第一季度发生大幅度跌落，但 在年中开始好转并逐渐填平了一二季度的缺量。随着新冠疫情的逐渐控制，汽车 行业也出现了回暖[3]。数据显示，2020年中国汽车销量为2531.1万辆，同比仅下 降了1.