案例--------京东商城

        近日来，以京东为首的电商企业的“跑马圈地”再遭质疑。仲量联行中国区物流基础设施总监王成志表示，电子商务公司借仓储物流名义大肆圈地有做地产之嫌。京东商城CEO刘强东则辩护称，买地不为靠房地产赚钱，只为提升用户购物体验和降低物流成本。电商企业的“圈地运动”究竟是为仓储物流，还是在“暗度陈仓”转投地产，牟取暴利？
        众所周知，随着电子商务的迅速发展，现有物流已成为制约电商企业发展的瓶颈，尤其是一些大型物流快递公司的竞相涨价，迫使电商企业纷纷将触角从网上伸到网下，力图通过圈地建仓来弥补产业链的短板。为此，一股圈地囤地投建物流中心的热潮正在迅速掀起。像淘宝、当当、卓越、乐淘、凡客诚品等电商纷纷表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。而京东作为新一轮圈地中最为积极与阔绰的电商企业，更是首先引起人们的关注。据统计，自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩。
        如果从电商发展的趋势与长远目标来看，圈地建物流仓库是为了解决制约电商发展的瓶颈，这本身并无可厚非。像京东商城、凡客、当当等以B2C为主的电商企业，随着电子商务的发展，客户的需求也不断趋于多样化，如果物流跟不上，订单过快增长只能成为电商们“甜蜜的负担”。而一旦在全国各地建有了仓库，电商企业就能保证快速的物流服务，带给顾客良好的网购体验。相反，如果没有足够自己的仓库，电商的发展就会处处掣肘，步履维艰。同时，今年我国电商企业倒闭潮的出现，也在一定程度上加速了电商行业洗牌时限的到来。对于一直强调“仓库决胜”论的京东商城来说，未雨绸缪，大量圈地以备后患显然就在情理之中了。但大电商企业纷纷四处圈地，自建物流仓储，难免会有做物流地产之嫌，甚至无法排除其“暗度陈仓”，转做房地产之可能。
        京东作为第一个在全国范围内大规模建仓库的公司，无论是其在上海建立的总面积达24万平方米的“亚洲一号”物流中心，还是即将布局全国的近三十个一、二级物流中心，无疑都会让业内外人士揣测其战略的真正意图。从2004年上线以来，京东通过“融资—扩张—再融资”的模式得以迅速发展，但至今未实现盈利。尤其近年来，京东不断加大拿地、囤地力度，更是引发了人们对其发展模式的质疑。严格意义上说，圈地建仓实际也是一种地产投资行为，当投资者占据大量空间资源后，就可以做定“大地主”，兼做开发商和房东，通过玩“捉鳖放鳖”游戏把自建的仓库再租出去，甚至还可能借建物流中心之名行投资房地产之实。在仓库投资回报率全球范围内都相对较高的中国，拿投资者的钱豪赌地产不能不说是一种较为理想的投资方式。这也正如业内人士分析的那样，电商企业的“跑马圈地”，未来无论是做物流公司独立上市，还是转做地产生意，在中国都是一个稳赚的投资项目。
        在股票债券都是浮云的今天，谁占有土地，谁就抢占了电商之战的制高点。尽管京东CEO刘强东强烈否定了这种圈地阴谋论，并表示未来不会靠房地产赚钱。但正像某市领导所言：“这（‘物流服务及配送中心’变‘中阳嘉园’房地产项目）就像小麦收上来以后，磨成了面粉，可以做面条，也可以做馒头”，不能不令人担忧。对于网络起家的电商企业，如果只寄望于做“大地主”，靠物流地产甚至房地产牟利无疑有点本末倒置、“不务正业”，况且这也不利于我国电商行业的健康发展，一旦这种模式蔓延开来，破坏了整个产业链的平衡，甚至还会演变成一场重大的经济灾难。如果说，电商圈地是为了降低物流成本，在提升用户购物体验的基础上实现盈利，那么希望电商的圈地要圈得合理，用得妥当，要立足于我国电子商务的长远发展和社会经济稳定的大局。