过红绿灯的两点启示

现在很多路口都装具有倒计时功能的红绿灯，显示还剩多少秒绿灯将变成红灯。绿灯刚亮的时候，倒计时没有显示；当到达一定时间，比如还剩余30秒的时候，倒计时开始显示，当倒计时变成0的时候，绿灯变红灯。这对行人来讲是非常有用的，行人可以根据倒计时来决定是否赶上这个绿灯过马路。比如还剩30秒的时候，可以在稍微在人行道（注意不是斑马线）跑一下，然后到达斑马线上再从容地走过马路，这样时间正好。

以前住在浦东的时候，很多这种红绿灯的倒计时是30秒，我能完全控制根据这个时间来决定是否赶当前的红绿灯。搬到闵行后，很多这种红绿灯的倒计时只有区区5秒，也就是说在绿灯变红灯的时候，只有5秒的提示时间，而走过马路的时间至少要15秒。这就意味着，很可能你看到当前还是绿灯，然后选择过马路，但是走到马路中央的时候，绿灯就变成红灯了。在马路中间看到只剩5秒，如果着急跑过斑马线的话，那是非常危险的，因为另外车道上的车可能已经开始启动了。显然，设计这个东西的人没有考虑到这一点。

作为设计红绿灯的人，要随时让行人知道红绿灯的进度，比如尽早让行人知道还有多少时间绿灯变红灯，这样行人就很从容的过马路。即使中间出点小意外，行人也能很容易处理。同样的，在工作中，作为员工的就好比是设计这个红绿灯的人，你你老板就好比行人，随时让你的老板知道你工作的进度和当前状态，即使你的工作中出点小问题，你的老板也不会感到supprise，也能很好的和你一起处理，将影响减到最低。这就要求我们随时向老板汇报工作，经常把你的老板放到CC列表里面，让他知道你工作的进度，不要让他感到惊讶。

 

那么再回到红绿灯的问题，既然不能根据红绿灯自身来判断还剩多少时间，那我是怎么过的。我这时会观察以下情况：

1. 斑马线上的行人，如果斑马线上的人比较少，说明等在那里的人都已经过去了，也就是说绿灯快结束了，如果要过的话，就要赶紧了。
2. 马路上的车辆，如果另外一个车道的上的车比较少，则说明很有可能这个绿灯才刚刚开始。那么可以慢慢地走过去。反之，如果停下来的车已经很多了，那说明这个绿灯快结束了。

上面两种方法是通过间接的手段来判断红绿灯的内部状态。在上下班高峰期还是比较准，但是如果有些情况下，比如这个路口的车辆本来就不多，那么这种间接的手段就不准确了。

这让我想起了我们曾经做的一个项目。系统中有两种操作A和B，这两种操作同时进行的话，会使得系统崩溃。这要求在启动操作A的时候先检查操作B的状态，如果B已经完成了，则可以进行A操作。因为是遗留系统，没有接口去获取操作B的状态，能想到的办法就是通过查看系统日志去取得B的状态。读取和分析日志的复杂程度超过我们的想象，最要命的是在客户的系统中，日志有时不完整，或者B操作的日志因为系统的问题没有记录下来，导致了我们的程序在客户现场出了一些问题，而且定位和分析的代价相当大。所以，在复杂系统中，直接获取的系统的状态是非常重要，不到万不得已，不要采用间接的手段去获取，否则以后维护的时候有得你受的。