越野剪叉强大的“心脏”

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越野剪叉强大的“心脏”

      众所周知越野剪叉生性勇猛，干活带劲，柴油越野剪叉的强劲动力来自于一颗强大的“心脏”，源源不断地输送能量给各个“器官”，这颗“心脏”就是柴油发动机，越野剪叉干活如此狂野也是来自于发动机的澎湃激情，只要柴油管饱，可以马不停蹄地为主人拼命干活。这么卖力的柴油发动机，今天必须细说一番。

常见的越野剪叉发动机

      越野剪叉发动机的排量相比于其他工程机械要小一些，现在市面上小编所见到的用在越野剪叉上的发动机品牌如道依茨、久保田、潍柴等，道依茨和久保田多是机械发动机，潍柴的是电喷发动机，上面任意一种发动机对于越野剪叉的动力提供都是足够的，但是动力匹配需要专业的发动机工程师去调教适配，整车的马达、阀组、液压系统等需要和发动机动力匹配。

 

越野剪叉发动机的控制

      我们所见的有机械式发动机，机械式发动机又可有多种控制方式，这里的控制方式主要体现在油门的控制，首先，是最原始普通的油门电磁铁，通过吸合拉杆来改变油门位置，这个就相当于老式拖拉机的拉杆，完全手动控制油门开口大小，在转速选择上仅有两个档位，一个是吸合状态，高转速一般为2500RPM，另一档位是释放状态1500RPM；介绍完了油门电磁铁，其次是油门电机调速方式，它的调速原理和电磁铁一样，都是调节油门拉杆的长度，但是油门电机的调速范围更宽，转速可以在油门电机拉杆行程内任意设定，这个就比电磁铁略显高端。机械式发动机控制主要是两个信号，一个是控制启动电机的信号，另一个是油门信号，给了这两个信号就可以让发动机运转起来，油门电机控制方式相比于电磁铁多了一个油门电机调速信号，这个调速信号需要输出可调电压，油门电机也有多种型号，有的是0~5V控制，有的是0~12V控制，这个根据控制器端口特点进行适配即可。

                                油门电机

      电喷发动机这个就比较上档了，控制方式上简单，仅需两根CAN总线即可，通过相应指令就可控制发动机的启停和转速，发动机根据SEA J1939设计的相应协议，所有厂家都可进行匹配控制，通用部分拿来即用，启停、转速解析分分钟完事，（如潍柴发动机EEC1 ID为0x0CF00400，Byte4~Byte5构成转速数据，系数为0.125rpm/bit）这样我们就可轻松获取信息和对发动机实施控制，只要数据正确，一切OK，干就完了。电控发动机可以进行全面的自我诊断和保护，在发动机控制器中安装配备了多种传感器，可以有效检测发动机的各种信息，判断是否故障，并且能够有效保护发动机，相比于机械发动机更加先进。

越野剪叉发动机常见问题故障

       在接触的发动机中故障率是比较低的，一般不会出现大故障，一是发动机厂家生产制造的设备比较成熟，二是发动机操作使用上简单，不会对发动机有太大的动作影响，就简单地描述几种故障现象，详细的可以从厂家发动机维护手册中获取更多详细信息。

1、发动机柴油吸空，无法打火

     以前在拖拉机上见到有人扯根管子在车上对着柴油机吸柴油，油放出来了车就正常启动了，后来了解到这是由于打油泵中吸入了空气，导致无法正常启动，在油箱中的油耗尽时容易出现这种情况，在发动机上一般有手动排空气的装置或电子泵排空气，或者在打油泵上有个螺丝放一放，直到油排出后再进行点火。

2、启动机异响，无法点火

     操作点火后无法启动，听到有嗒嗒嗒的异响，并且伴有滋滋的电流声，但是无法启动，这种现象很有可能就是启动机损坏，齿轮打坏或者启动机损坏，发动机收到启动信号后启动机启动带动发动机转动，但是启动后没有及时缩回，导致齿轮打坏或者起动机暴力拉坏，这种损坏是不可逆的。损坏后就需要更换。

3、油压、水温故障

     发动机内部机油压力的恒定是保证发动机正常运转的重要指标，在新车调试时我们几乎没有遇到这种情况，一般是使用很长时间后需要维护时才可能出现这种问题，但是我们可以根据信号状态去模拟发动机的压力信号和水温信号。发动机也需要经常维护，一旦使用长时间后需要定期更换机油、加水基础维护，不要等到报了故障再去维护，这时再去维护就可能晚了，已经对发动机造成了损坏。