夏老师小课堂（11)丨蔚来，理想新能源驱动电机转子新专利公开2024年7月

欢迎电机上面的链接，查阅夏老师小课堂系列博文。

     哈喽，大家好，我是大家的老朋友-夏老师，好久没有更新夏老师小课堂系列了，今早收到智慧芽给我发来的邮件，说近期有一些新的电机专利公开了，我赶紧登录查阅，虽然看不懂，但是感觉很高大上的样子，截取部分感兴趣的内容，共享给大家，共同学习进步。

两者的技术标题略有不同。

理想汽车的标题为：一种转子冲片，转子及电机的技术，应用在车辆领域，能够解决电机噪音，震动等问题。

蔚来汽车的标题为：一种转子，转子铁芯的技术，应用在电机及其转子，电机冷却系统领域，能够解决散热效果差，结构复杂等问题。

那么，我们就开始介绍吧

首先说理想汽车的。专利公布日：2024.6.28

技术背景：

随着电动车的快速发展，电驱动系统逐渐代替发动机系统并得到了广泛的应用。作为驱动车辆的动力来源，电机的技术发展不仅仅在功率密度和效率等指标上有体现，同样在舒适性方面也有越来越高的要求。作为噪声激励源的电机转矩波动和电磁力，如何对其进行优化是实现降噪的关键。

目前对转矩波动和径向电磁力的优化，转子冲片通常采用斜极，斜槽，短距等方法，但是上述方法起到的效果相对有限，进一步提升优化成为需要解决的问题。

解决的问题：

目前电机转矩波动和电磁力的优化方法有限，需要进一步提升优化。

使用的手段：

谐波槽重新设计和布局。通过优化谐波槽的形状，大小，和位置，进一步提高降噪效果。

达到的效果：

重新设计后的产品能够解决电机噪音和振动的问题

主要附图：

在此转子冲片上，设有谐波槽，其相对于转子冲片的外周面凹陷；谐波槽的槽壁面包括第一表面和第二表面，第一表面连接于外周面并相对于外周面向内倾斜，第二表面连接于外周面并相对于外周面向内倾斜。

通过对谐波槽的结构进行优化，能够同步降低转矩波动和径向电磁力，从而削弱噪声尖峰幅值，改善电机运行过程中产生的噪音振动。

谐波槽放大示意图

具体表示示意图

再说说蔚来汽车的。专利公布日：2024.6.28

技术背景：

   随着新能源汽车等应用对电机功率密度、电机效率的需求越来越高，要求新能源汽车驱动电机在更小的体积下具有更高的峰值扭矩及电机效率。目前车用驱动电机冷却系统主要有液冷、水冷两种，液冷较水冷系统能够直接与电机的绕组接触，导热效率高，提升电机性能，因此在电机系统中被广泛引用。电机运行时，转子发热效率直接影响电机的使用性能。而传统的电机转子的散热结构依然存在结构复杂，散热效果差的问题。

解决的问题：

传统电机转子散热结构存在结构复杂，散热效果差的问题。

使用的手段：

再转子铁芯上形成过液通道，使得冷却液能够直接与转子铁芯接触，提高散热效果。

达到的效果：

重新设计后的产品散热效果更好，提高了电机使用性能。

主要附图：

主要工作原理：

这是一种电机冷却系统，电机及其转子，转子包括转轴，转子铁芯，第一端盖及第二端盖。第一端盖上的第一连通通道与第二端盖上的第二连接通道分别与第一过液通道的两端连通，冷却液流入到转子铁芯的第一过液通道内，并分成两部分分别朝第一连接通道与第二连通通道流动。流动至第一连接通道内的冷却液能够进入到第二过液通道，并在第二过液通道内朝第二端盖的方向流动；流动至第二连通通道内的冷却液能够进入到第三过液通道，并在第三过液通道内朝第一端盖的方向流动。由于第三过液通道与第二过液通道绕转轴的轴线间隔设置，能够实现冷却液在流动过程中向转子铁芯施加在相反的均衡力，进而保证转子在转动过程中的动平衡。

上面这么多，估计你看晕了，我也晕了

配合下面的图你就明白一些了。