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这些问题的约束可以通过容量比来定义——这是最大容量与所有可用项目总重量的比率。请注意，项目重量和值都不同 - 可用项目总重量的 10% 并不一定意味着可用项目总数的 10%。这个问题的一个特殊变体称为0-1背包问题。在这种情况下，我们希望通过检查集合中的每个项目来最大化总利润，并决定是拿走还是离开该项目（但我们不能拿走每个项目中的一个以上）。有时，将决策可视化很简单（杂货店购物：项目的货币成本与预算）或更抽象的（制造：花在工作上的小时数与工厂的总运行小时数）——请注意，选择可以是一组项目或一系列操作。

增加道路车辆的电气化已被确定为解决气候变化和空气污染等重要社会问题的关键短期解决方案 [1]。插电式混合动力电动汽车 (PHEV)，其中电力推进系统与内燃机相辅相成，是目前常见的配置。尽管锂离子电池的低能量密度和较长的充电时间限制了全电动动力系统的可行性，但对日常驾驶行为的分析表明，50% 的内燃机驱动里程可以使用配备全电动汽车的混合动力汽车提供动力。续航里程仅为 40 英里 [2]。

二氧化碳（二氧化碳需要大幅减少向大气中的排放，以遏制气候变化的各种不良影响。一种方法是从化石燃料发电厂转向太阳能、风能和水等可再生能源，这还有一个额外的好处，那就是我们减少了对全球化石燃料供应减少的依赖。然而，由于其间歇性，可再生能源可以提供的能源比例将限制在30%，除非有大规模储能的方法可用。或者，二氧化碳可以从发电厂等点源捕获，然后转化为具有经济价值的化学品[1，2，3]。

问题3:请对高铁产生的噪声建立数学模型，分析图2所示圆锥型和四种典型高铁产生的噪声强度，模拟各自的噪声分布，选择产生噪声最小的最佳高铁形状。

决策变量矩阵的大小。disp('运行粒子群算法 ...');disp('粒子群结束.');

在互联网的带动下，农产品冷链物流需求越来越大，而成本一直是制约冷链牧流发展的关键因素，如何有效降低冷链物流成本成为国家、企业和消费者共同关注的热点话题。与此同时，冷链物流市场的扩大以及消费者对服务品质的要求提升促使企业不得不提升自身服务质量，提高满意度来增加顾客黏性，在竞争激烈的场中占据一席之地。因此，本文的研究旨在通过合理的车辆调度和路径优化，在保证满意度处于高水平的情况下，使综合成本最低，为冷链物流企业的日常调度工作作提供依据。