前言：本文是，@胡含、@左左左左左 等多位“AI产品经理大本营”成员和@hanniman一起讨论的干货总结，欢迎读者们也来加入交流：）
目录
一、新技术（互联网/移动互联网/AI）带来产业格局周期波动的3个阶段
二、现阶段AI领域的错位（做的事情是“阶段3”，但实质上“阶段1”还没真正实现）
三、智能汽车行业现状分享（小鹏、理想、蔚来；车内语音交互；自动驾驶）
四、我们AI产品经理可以如何“顺势而动”
一、新技术（互联网/移动互联网/AI）带来产业格局周期波动的3个阶段
阶段1：爆品即品类
先会有一个真正成功的爆款产品，例如iPhone，她会大一统的赚一波猛钱，背后本质在于它已经定义了一个新的品类（智能手机，而不是功能手机）。（延伸阅读《如何从“品类”角度做AI产品（2C）的需求定位》
阶段2：其他玩家标准化跟进
形成用户和行业共识后，其他厂家会用尽全力赶上gap，再通过差异化来蚕食市场份额（就像现在的小米华为OV）。
阶段3：能力提供方管道化
再往后，产品模式整体沉淀为行业基础设施、管道化，就逐渐变成低利润的传统行业或者2B了；就像之前的运营商，就像未来的BAT（AI中台/云）。生意模式就是传统云的模式，考察的是接单能力和落地成本，“技术本身即产品”，场景和产品附加值就吃不到了。
二、现阶段AI领域的错位：做的事情是“阶段3”，但实质“阶段1”还没真正实现
以智能汽车领域为例，表面上看起来，好像是成熟品类（汽车），但可能还没有出现真正的iPhone级产品（其实特斯拉差不多可以算，不过可能核心价值更多是自动驾驶，而AI语音交互的比重没那么大，暂时就先不在本文讨论范围内了）。
1、现在，大公司们，还没有做AI中台，主要还是一个终端的产品解决方案，要自己去定义产品形态。
各家车企新势力希望未来的产业格局是，大公司BAT提供语音相关的AI中台（技能、对话、bot配置）和可插拔的标准化服务（SSE\wake-up\ASR\TTS），而自己做
在感知层，整合语音识别和整车的传感器识别，做多模态感知；
在推理层，利用AI中台，做好技能、对话、bot的配置，主要负责决策和分发；
在调度层，做好整车的服务整合，提供终端体验；
产品之外，做好运营、迭代、用户触达（PR、market、品牌）。
2、未来1～2年内，新势力车企们会希望通过这些来做差异化，大公司也会逐渐发现自己搞不定新场景/新硬件，从而转向提供中台AI服务，甚至出于无法To C的考虑，减少相关投入。
但是，这背后的隐患在于，当阶段1（爆品即品类）都还没实现时，各家大公司想提供基础AI中台（价值/形态/模式），即使方向是对的，但具体怎么做，可能还是错的——未来，新贵们自己可能会开放出真正适合AI新物种的能力。
3、这些道理，各家公司的大牛们不懂吗？当然不是。但是，不同公司，能做什么，却是不一样的。简单来说，聚焦垂直场景产品体验的AI新贵公司，很可能比大公司少走更多弯路。原因是什么？还是以智能汽车领域为例——
动力：车企以智能化为核心功能，诉求与车主建立持久和可迭代的关系，势必会投入迭代、运营的人才，而供应商们诉求的是一次交付、标准交付。在这样一个利益诉求下，车企会有更大的动力去接触用户、响应用户，而BAT们的位置和商业模式（lisense-商务成本-开发成本），天然的是与用户保持距离的。
场景：车企是以整车体验和整车的应用场景为出发点，自上而下的推导哪些技术、哪些产品特性有需求，而BAT们在这方面的顶层思考是弱于OEM的。
用户信息获取渠道：客诉渠道、论坛渠道、车主APP内讨论专区渠道，这些获取用户一手信息的渠道，都在车企手里，BAT们拿到的二手信息。
数据：互联网公司因为落地多家车企，会有比较标准化的海量数据，但车企因为可以收集的维度更多，会有更丰富和鲜活的数据；具体到数据最多的应用端：语音、自动驾驶、高精度地图，需要分开讨论，不过大体上车企的数据与BAT是忽有优劣的。
算法/算力：基本持平。
人才：互联网公司已经培养了大批的AI人才，这些人才已经在随着市场和场景进行流动（到车企）。
结果：车企已经开始有提供“中等爆品”的苗头了，比如现在的小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6，而大公司还在提供同质化的AI能力、甚至刷榜。
三、智能汽车行业现状分享
1、小鹏、理想、蔚来
整体来说，新势力厂商，相对传统车企的优势在于：
1）产品定义方面更好、更重视服务和运营用户，而不是作为一个集成商想一锤子买卖（怎么更好的服务车主 vs 怎么更好的交付给甲方）。
2）比较open，不论从决策链，还是对事情的思考方式，真的是直面用户，而不会过多内耗。
具体说这几家车企，现在确实各自有些亮点特色
小鹏：全场景语音。后排连空调、座椅的调整按钮都取消了，只有一个语音启动键，目前用户反响还非常不错，体验超预期。新势力中，智能化能力最高的公司。（详见《小鹏全语音车载系统，未来智能交互真正的样子》）
理想：也在大力发展语音交互，比如将在OTA2.2中上线全双工自由对话，详见《显微镜下的秋季沟通会》（https://www.lixiang.com/community/articledetail/106669.html ）；自动驾驶方面，也跟英伟达深度合作了，期待进一步动作。
蔚来：NOMI很出彩。i）情感化，体现在闲聊及一些bot回复上，以及表情可爱。ii）具象化，打破原本车载语音形态。iii）场景更聚焦。只做车载相关的，而查火车票，飞机票等这种是没有的（传统车企要的是配置全、功能多）。
延伸阅读：《为什么互联网公司拯救不了中国的智能座舱？》。
2、车内语音交互
1）车内降噪及语音交互框架
问1：车内降噪问题，真的已经很好解决了吗？风噪、胎噪等，之前影响挺大的。或者说，用户已经学会该清晰、大声说话了？
答1：现在除了降噪 AEC外，主要用了多音区抑制能力来解决，还不错；当然也引入不好的一点，就是唤醒后其他人不能说话。以后可能通过人声分离+整合多人的DM来解决，属于探索方向；但即使是现在，达到可用是没问题的。
发散来说，整体的语音交互框架（什么时候能说话、能打断、可以不用再次唤醒、有很好的噪音抑制能力、能很好的解决鸡尾酒会问题），这方面，现在小鹏的语音已经达到了一个不错的高度。
2）语音交互的垂域功能
问2：A）车控。本身话术、甚至纠错等问题，都是可以通过枚举规则和case来暴力解决的，所以这个方向的用户满意，是否只是小白用户第一次使用尝鲜时的超预期，但还不能算真正的killer skill？B）语音接打电话功能，之前我们做过，真要做好，不仅是解析、纠错，还需要读取通讯录、机器学习用户习惯、整套离线交互机制等等，真做好了，其实非常爽的，但目前好像没看到哪家车企公司在深挖和宣传这个点？C）至于语音导航（涉及POI）、播放内容等，难度只会比打电话更大。但目前大家好像都是在宣传“全”语音。——D）所以，整体的，业内是否真的做好了某个具体的车内语音功能呢？
答2：A）整体来说，车控、导航，都做的不错了；电话（微信）、媒体内容，进步不大。B）电话功能，虽然没有做的特别好，但用户可以经过简单的学习来适应，可用没问题，爽还谈不上。C）媒体内容，是非常大的问题，多个内容源仲裁、内容检索不准、上下文这些复杂问题都解决的不好，长期还是要打磨的。
3）其他服务/销售类的助手功能
A）出行相关的需求，比如加油、门票、查停车场等，各家平台其实都希望能通过车载OS满足。
B）保险公司也在做一些相关的助手功能。比如车企做的这些服销类的助手，某保险公司两年前就在尝试，比如用语音或IM机器人为客户提供查理赔、查违章、代办年审、卡券权益介绍和使用指导等等，由保险客服转到在线标注师来训练语料，提升对话体验。具体来说，为了提升用户黏度，早期是按不同的服务做单个任务机器人，导致有上千个机器人做碎片化场景，效果检视上不够直观，所以现在搞了聚合，把多轮对话和任务流处理做在一个前置机器人上，DM支持分机构、分客户群体，在不同时间节点做个性差异化的话术，对话结束后生成工单，流转到对应的渠道销售机器人做下轮跟进，整个作业流程的任务流转有可视化桑基图看到走了哪个分支，在哪里流失或转化。
3、自动驾驶
1）真正在智能化方向，让用户喜欢、有黏性的，自动驾驶要高于语音的感受，L3级别的体验，用过了真的是回不去了。
2）语音交互什么时候能真正成为车上的核心价值呢？一个可能路径：也许得等用户个人的个性化助理成熟的时候，再“跨平台”同步到车内，那时才是真的必须价值。——这延伸出一个有意思的思考：个性化助理源平台是哪里？车是被跨平台，还是车来“跨平台”到别的平台？从场景、成熟度、算力来看，maybe车也是有很强的竞选力的备选“源平台”。
四、我们AI产品经理可以如何“顺势而动”
理想化的路径可能是：先在大公司打好能力基础，再到垂直场景的新贵AI公司施展。
1、在大公司（的AI部门），先有2～3年工作经验
产品经理能力本身，达到腾讯P3水平。薪酬收入就已经达到一定level了。
AI背景方面，能对齐最前沿的AI产品体验设计能力、对业内各家AI公司/产品/技术现状比较了解。
如果能有自己独到的AI认知，会是很大的加分项。
2、从现在（2020年Q4）算起，1～2年内，跳到垂直场景的新贵AI公司
如果能有机会提升半个或一个level的title，更好；
如果不能有title提升，只要是能到最接近用户和市场的地方、真正重视产品用户体验的公司、信任你的老板和leader，那就一定要抓住机会，获得AI真正开始落地的第一波产品和职场红利。
当然，这是理想化的情况，如果有好的机会2，直接跳过阶段1也未尝不可——只要是好船，早点上总是利大于弊的。
特别说明：某知名新能源汽车公司，最近有AI产品经理的HC（AI语音交互等方向），感兴趣的同学可以直接联系hanniman。
注：以上内容来自由黄钊hanniman建立的、行业内第一个“AI产品经理成长交流社区”，通过每天干货分享、每月线下交流、每季职位内推等方式，帮助大家完成“AI产品经理成长的实操路径”；详情可点击“阅读原文”查看。
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四、AI行业及个人成长
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黄钊hanniman，前图灵机器人-人才战略官/AI产品经理，前腾讯产品经理，8年AI背景，11年互联网经验；垂直于“AI产品经理”的第一自媒体，微信公众号/知乎/在行ID“hanniman”；行业内第一个AI产品经理的成长交流社区-饭团“AI产品经理大本营”的创建者（已运营3年+，活跃成员700人）；200页PPT《人工智能产品经理的新起点》被业内广泛好评，下载量1万+。
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