供应链2——“生产计划”

近几年，在企业里工作，基本年年谈“计划”，年年无“计划”的现状。企业时时在“高库存”或“现场缺”间跳舞。相信很多的管理层或老板会说“要的不做，做的不要”除了摇头就是无奈。而这种问题的根本在哪儿呢？ 

对这个问题，聊聊个人想法。

计划到底计划的是什么？相关要素的受限因系在哪儿？

计划的对象：物料；
计划的要素：品种，数量与时间。
品种与配比将受限于BOM；
需求数量与需求时间将受限于需求（订单与预测）；

物料在组织中的平衡关系：
净库存=现存+在制+在途-约占-需求
净库存=0说明供给等于需求
净库存>0说明供给大于需求；
净库存<0说明供给小于需求；

解决供应链的问题的关键还在“需求”与“供应”
需求的问题：
1）控制供应期间内的需求的稳定性；
      解决销与产的平衡问题，即销和产必须一致，在公司层次定出年度的计划分解到月，这份计划可以调整但需要依据供应的周期。
2）控制供应期间内的物料品种的稳定性
      解决物料的标准化问题，即在销与产平衡的产品上的BOM需要在供应周期内是稳定的。减少或者杜绝边批量生产边设变的情况。供应问题：供应需要解决就一个问题期间的供应满足期间的需求，而这里特别强调的是齐套与期间。

我们必须客观认识到：除非原材料非常通用，品种较少，供应可以即需即有的之外，其它都需要通过库存进行缓冲。只是库存是企业的还是供应商的罢了。

库存的目的与意义：
       一是齐套的需要：因品种多，周期与批量不一，从而造成的不可能时时达到时点上的齐套，所以需要通过库存进行配；理性的企业开始在供应商与齐套配送上下功夫，将一些外购散件进行集中，形成功能部件由供应商齐套供应。最明显就是汽车产业或电子产业。基本企业内部只是总装，而功能部分可以整体供应的，基本采用整体供应。
       二是价格的因素：因用量不同，价格不同，从而理性的企业逐步将量与价格进行挂构，通过针对不同的供应周期与供应量形成价格上的优势 。

       安全库存。其实安全库存是为了解决突发情况的，即需求远远大于正常的需求与供应能力的情况下，需要调用安全库存来解决问题。

       而当前的企业里关注的周转率、交货率等指标是对供应链的一种能力的测评，现在很多声音说软件解决供应链，实际上软件还只是管理的工具。软件低水平的只能记住数，高水平可以根据管理原则进行设定相关的辅助管理的应用。如果管理的原则都没有，那就一切都是镜花水月了。

       “事在局外”这句话，我个人认为有道理，一切的问题发生可以从事本身看到逻辑关系，而这个现象不能解决这个问题，而需要跳出这个现象来思考高一层次的问题，才能解决这个现象的问题