从公交公司的反击看渠道运营思维的转变

事先声明，笔者不是营销专业人士，观点难免有失偏颇，仅供交流，欢迎指正！

河南商丘市公共交通有限公司于2023年2月发布公告称:受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致目前我公司亏损十分严重，经营异常困难，员工工资、社保金拖欠，无力支付，车辆充电电费、车辆保险等无资金购买，已经无法继续承担老百姓出行的公益性事业和民生工程。鉴于我公司实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路，请广大市民、乘客提前做好出行安排，由此带来不便，敬请谅解。

这种情况绝非个例，兰州市公交公司让员工贷款发工资，衡山县、周口市、葫芦岛市、漠河市、商丘市等地，相继发生公交停运或欠薪事件。当然我这里无意探讨地方财政、民生负担等话题，而是公交公司的营销手段引起了我的注意。

 

上图就是由北京公交公司打造的便民公交驿站，改造公交车厢为摆满商品的驿栈，主打衣食住行的便民服务，以期望实现“一刻钟市民生活圈”。据网上资料，截至目前，北京共有25处公交便民驿栈投入使用，今年年底前，预计运营总数将达50处。

虽然这并不是一个新的创意，笔者曾经的咨询项目就建议银行打造非金融服务的业态，但是如此体系化、有层次的格局实现，且真真切切出现在我眼前的时候，着实让我很惊喜，这一刻，我才恍然大明白，激活存量渠道、有效配置渠道资源就是存量时代的增长秘诀之一。

缺乏活力的渠道反而是累赘，比如银行的网点，数量令人咋舌，这些渠道仍然匍匐在传统的业务阵线，虽然有所突破，但是运营模式还是客户在下的思想。当然通过足够多的渠道，可以提高品牌的知名度和可见性，这有助于建立品牌认知，并使客户更容易识别和信任品牌。可是试问，公交车、金融这么一项低频的业务，需要足够多的宣传嘛？当然不能一概而论，比如互联网金融，他们基本上没有线下渠道。所以，激活渠道、增加与客户的触点成为突破的方向，公交便民驿站无疑给了我们的破局思路。

这一尝试能解决公交公司员工的就业、寻找新的就业增长点，也能赚足公众口碑。但是，私以为会遇到两大难题，难题之一就在于供应链的管理，这种类前置仓储的经营模式可干倒了不少生鲜企业；难题之二就是合规合法问题，经营范围是否合适、消防问题是否能解决，是不是特权等必然引发社会的讨论。

最后，我给公交便民驿站2个小小的个人建议，第一，刚开始不要朝着公益类如图书阅览室、爱心休息处等方向发展，赚着吆喝折了本钱；第二，可以卖早餐嘛？这个我感觉真可以有！！！