线控制动的失效部件失效机理

最新推荐文章于 2024-10-14 14:51:34 发布

白易居士

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本文链接：https://blog.csdn.net/qq_39599752/article/details/127468077

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本文探讨了电子助力制动系统EHB的组成部分，包括m-EHB和p-EHB类型，强调了电动助力系统作为核心部件的复杂性。文章深入分析了系统在服役过程中的疲劳失效和性能退化，提出了多工况累积损伤的评价方法。同时，详细介绍了金属、密封圈的疲劳寿命预测模型以及Archard磨损理论在齿轮和密封圈磨损中的应用。最后，讨论了疲劳损伤模型，如S-N曲线和不同累积损伤理论。

摘要由CSDN通过智能技术生成

在这里插入图片描述
EHB主要由制动踏板、踏板模拟器、HCU、ECU和制动主缸等部分组成
“电机+减速机构”等组成的液压驱动单元统称为电子制动助力器（Electric Brake Booster，EBB）。
按照液压驱动单元结构的不同将EHB分为两类：一类是通过电机+减速机构改变主缸的液压力，被称为m-EHB（Motor-type EHB）；另一类则是使用液压泵+高压蓄能器的组合，被称为p-EHB（Pump-type EHB）。
电动助力系统是电液制动系统的核心部件，是机、电、液一体化的复杂系统。
在这里插入图片描述
在电子助力制动系统服役过程中，同一个运行工况将在不同维度上（老化、疲劳、磨损等）产生不同的性能退化量，长期运行条件下多工况累积损伤也各不相同。
复现用户实际使用条件下载荷作用效果是电子助力制动系统可靠性评价的核心，其本质是通过合理的工况组合（次数/时间比例）使得各部件性能同步退化到寿命周期设定目标。
用户使用条件下，各个部位产生了不同程度的损伤和退化量，多个部位对应多个损伤目标，又存在多个工况可自由组合，载荷等效关联是典型的多变量、多目标优化问题。