有线和无线 BMS 注意事项,助您选择电动汽车设计的出色方案!

本文探讨了电动汽车电池管理系统(BMS)的有线与无线方案,重点关注了车用GaN FET在高频开关和稳健性方面的优势。随着电动汽车需求增长,GaN FET的低寄生电容和高开关速度成为提高OBC功率密度的关键,同时也揭示了在高频设计中面临的散热挑战和解决方案。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

随着人们对电动汽车 (EV) 的需求持续高涨,制造商开始关注如何通过既安全又具有成本效益的方式来提高汽车性能。

其中,制造商尤为关注如何改进电池管理系统,这是因为该系统能实时监控电动汽车中每个电池的性能。电动汽车的微控制器 (MCU) 可有效地监控每个电池,从而确保所有电池正常运行,并实现负载共享均衡。本白皮书论述了有线和无线 BMS解决方案的区别,可帮您选择适合电动汽车设计的出色方案。

本白皮书论述了电动汽车 (EV) 中有线和无线电池管理系统的设计注意事项。

内容概览

1.电动汽车中的分布式电池管理系统 

电动汽车高压电池组需要复杂的通信系统来传输电池电压、温度和其他诊断信息。

2.评估有线与无线解决方案 

高精度电池监控器可通过有线或无线方式与主机通信,从而传输电池组相关数据。这里说明了分布式电池系统的若干设计注意事项以及利弊权衡。

3.在有线或无线环境中使用 TI 电池监控器 

TI 的专有电池管理系统 (BMS) 协议提供了可靠的高吞吐量、低延迟通信方法,适用于有线和无线 BMS 配置。

电动汽车中的分布式电池管理系统

评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包

打赏作者

BinaryStarXin

你的鼓励将是我创作的最大动力

¥1 ¥2 ¥4 ¥6 ¥10 ¥20
扫码支付:¥1
获取中
扫码支付

您的余额不足,请更换扫码支付或充值

打赏作者

实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值