高速行驶的中国汽车业

中国汽车行业经过2006年飞跃发展后，进入2007年似乎没有丝毫减缓的迹象。2007年前两个月，中国销售汽车127万辆，是去年同期的1.4倍。2006年，中国汽车产量再次创下纪录，达到728万辆，增长幅度为27%，其中轿车产量383万辆，同比增长29.4%；一跃成为仅次于美国和日本的第三大汽车生产国。
      
中国成为全球汽车市场中空前耀眼的明星。过去6年里，全球40%的新车增长来自中国，中国汽车产量增长速度约是全球平均增长水平近7倍。
      
据国际汽车协会OICA统计，2006年，全球汽车产量将预计达到6846万辆中，中国汽车占10.6%，而4年前这一比例仅为4%。

中国轿车产量的增长速度，快于整个汽车业的增长速度，但自主品牌仅占国内轿车市场的25.7％。
      
2006年中国汽车的保有量达到3800万辆，这意味着中国每千人保有汽车约30辆，与美国每千人汽车保有量900辆相比，中国被看作是全球最具潜力的汽车消费市场。

2006年，自主品牌轿车的国内市场占有率达到25.7%。海外市场方面，中国汽车出口增幅超过了中国的汽车进口增幅。在2005年汽车贸易出现顺差之后，2006年，顺差进一步扩大，汽车整车出口翻了一番，达到34.4万辆，高于进口的22.9万辆。
      
从出口的国家分布上看，亚洲依然是中国汽车产品的主要海外市场，占43.6%，欧洲市场出口额增长迅猛，同比增长171.9%，达到7.66万辆，占23.9%，其中增长最快的市场是俄罗斯，出口3.8万辆，比去年增长3倍。目前，中国汽车出口金额最多的国家包括阿尔及利亚、叙利亚等东欧和中东地区的国家。尽管这些地区已经成为全球汽车消费增长最快的市场，但中国汽车主要定位在中低端，要进入欧美主流汽车市场尚有很长的路要走。
      
事实上，国内汽车企业的立足点在于与跨国公司在本土市场的比拼。2006年，全球汽车产量的前50名公司里，中国占据12席，上汽、一汽、东风、长安和北汽等5大集团占据了国内汽车总销量的65%。在国内汽车需求持续膨胀的黄金时期，本土汽车企业普遍拥有足够的成本优势和发展空间，预计2020年中国汽车保有量将达到1.25亿辆。