前轮转向最大角度设计原来_自行车车架上的一切设计只有一个目的：转向（公路篇1/3）...

最新推荐文章于 2022-09-28 09:00:00 发布

Wergulskerchkov

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文章标签：前轮转向最大角度设计原来

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_32825467/article/details/112785207

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本文探讨了自行车车架几何设计如何影响转向和操控性，特别是头管角度和轨迹量（Trail）的作用。头管角度决定了转动前轮的力度，角度越大，转向越灵活，高速稳定性降低；反之，角度越小，转向越重，高速稳定性增加。轨迹量则与头管角度和前叉偏移量相关，适当的轨迹量能让自行车在高速下保持稳定。通过调整这些参数，设计师可以为不同类型的自行车创造出独特的骑行体验。

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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

在过去的200年里，自行车已经有过无数种设计，没有人真正总结过究竟有过多少种不同设计。这些自行车都有着时代的烙印和功能性的倾向。今天，市场上依然有各种不同类型的专用自行车，每一家品牌都有自己的一套对车架几何设计的认识。在设计上都会根据不同类型，不同各品牌不同用途而对车架进行有针对性的设计。而这一切，最终都会因为车架的几何角度而有所差别。这也是自行车设计的魅力所在。

你可以在两个不同类型，不同大小的车上复制出来相同的踩踏位置和车把位置以及前申量，但是你却很难复制出来同样的骑行感受。头管角度，前叉偏移量，Trail(轨迹量)和车轮翻转触发量：这些都只是影响自行车转向和操纵的一些参数，当这些数字出现在我们常见的自行车几何表，或者几何图上时，这些数字看起来好像毫无意义，不仅不直观，也不知道他们究竟带来了什么改变。

不同类型角度的车架，只要在合理范围内，都可以通过把立、坐管、车把调整到和你以前的老车一样的位置，但是事实上，即使这些位置没有变，你的车还是会有一些不同骑行感受。为什么？

对于大多数的车手来说，他们非常清楚一个合适的车架的重要性，我们在以前的文章中，也有写过关于车架尺寸的文章，感兴趣可以去翻阅一下。在这些文章中，我们描述了不同类型的车架通过看哪些数值，可以让你获得一个合适大小的车架。

当然，合适只是对于你来说大小合适，因为在一辆车上还有很多其他方面的数据，例如头管角度，轨迹量(Trail)，一旦你获得了合适的大小，这些数字就和大小无关了，但是这些数据却会对车手的操控感受带来影响(更灵活，更敏捷，转弯半径更大更小等)。因为这些数据会对自行车的操控带来影响，无论是在平路，上坡，转向，越过障碍物甚至在飞跃中。这对增加车手的安全性和提高他们的信心非常重要，在某些情况下，它可以帮助车手有更好的表现。即使你只是随便骑骑，一辆易于操控的车，也会提升你对骑行运动的感受。