内卷的上海车展上，百度Apollo带来新型开放整零关系

/ 导读 /

汽车的智能化发展已然成为了当前市场最有热度的话题，更有希望引领新一代产业革命的浪潮。百度作为最早探索智能驾驶领域的企业之一，多年来始终打磨技术产品，已经形成了全栈的解决方案，从而帮助企业造好车。

在上海车展前夕，百度Apollo也举办了汽车智能化发布会，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能地图业务的智能汽车事业部首度公开亮相，不仅推出了全新升级的“驾舱图”产品矩阵，同时还发布了《百度智能驾驶开放白皮书》，面向车企开放产品体验定义、开放自主体验进化、开放全周期OTA服务、开放和车企共创成长四大关键能力。而百度开发合作的战略态度及视野，也必将引领汽车智能化产业下的新一轮合作浪潮。

智能化时代

百度Apollo的长期主义

我们知道，当代新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，目前，围绕智能化尤其是自动驾驶的竞争正愈演愈烈。尽管未直接参与新能源汽车上半场的竞争，但在下半场的智能化方面，百度早在十年之前就开始了布局。

2013年1月，百度推出了自动驾驶项目，项目核心包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块；

2015年12月，正式成立百度自动驾驶事业部，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产；

2017年3月，整合旗下汽车相关业务，成立智能驾驶事业群组；

2017年4月，推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo;

2021年，顺应汽车智能化的大趋势，百度正式成立智能汽车事业部，新部门对涉及智能汽车的业务方向和模式进行了明确，从产品、体验、服务、生态四个层面，致力于成为车企可以信赖的长期合作伙伴。

作为国内最大的自动驾驶开源平台，Apollo在全栈智能驾驶领域上为企业们提供了巨大的帮助，从而坚定了车企与之长期合作的信心与决心。

为了帮助车企更好地实现新时代的汽车智能化，百度在近期的汽车智能化发布会上，也以产品矩阵以及整零合作给出了答案。首先，百度发布了《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验定义、开放自主体验进化、开放全周期OTA服务、开放和车企共创成长。例如车企对于自家车型的运动学及动力学参数非常了解且属于保密资产，百度将为车企提供控制模块的输入依赖即轨迹规划模块，并为车企提供完备的技术支持和开发环境，从而帮助其自研车辆的控制模块并顺利实现量产。让车企全面发挥自身所长，而百度提供全力的支持辅助，此种开放合作的模式，也是百度自从Apollo问世以来的一贯态度，帮助车企实现智能化时代下的进化，从而获得智能驾驶的领先地位以及商业成功。

汽车智能化的深刻变革

百度重塑整零关系

在当下，作为汽车智能化领域最受到关注的两家公司，百度和华为都以帮助企业造好车为最终目标，也经常被媒体大众放到桌面上来比较讨论。从产品布局方面，华为重申了不造车的决定，只提供整套的智能驾驶解决方案，来帮助企业造好车；而百度有着国内最先进的智能驾驶技术，其软硬件兼备的实力显然更加全面，更加懂得车企的现实状况以及面临的挑战，从而更好地帮助车企实现量产落地。技术能力方面，百度与华为的自动驾驶能力都属于业界独一档的存在，较为擅长车企不熟悉的软件算法层面，也具备了量产能力，而百度多年来的开源精神相较于华为更加让车企感到合作的放心，也是自Apollo以来百度给业界留下的良好印象。合作模式方面，华为与北汽、赛力斯均有合作，其智能驾驶整套解决方案已经搭载在极狐以及问界新款车型上，百度除了将自研最新的Apollo城市领航辅助驾驶解决方案搭载在集度ROBO-01，也已经在福特、林肯、凯迪拉克、别克、丰田、皇冠、现代、起亚、吉利、极氪、比亚迪、威马等30多个汽车品牌的130余款车型上实现量产，累计搭载超700万辆。相较而言百度合作的厂家更多，业界对于百度品牌的认可力也更大。

汽车产业迎来智能化的变革，当前车企需要的不只是零部件供应商、更是能让灵魂与躯体融为一体的合作伙伴。从百度与华为开始，为了智能化时代的发展，以及用户获得更加安全、安心、舒适的智能驾驶体验，智能化转型车企和供应商需要构建新型合作伙伴关系。百度率先做出改变，将重整传统整车厂和供应商之间既定的关系模式，重塑新一代的整零关系，而该新型关系模式在百度看来将具备以下特点：

第一，将以用户体验为中心。如果无法给用户带来优秀的用户体验，让用户愿意为之付费，那智能化系统就只是徒然增加BOM成本和用户价格，整零关系也将被打破，从而不再牢靠；

第二，车企主导智能化的体验。作为Tier1，百度Apollo尊重车厂对整车及智能化体验的定义权，采用什么样的整车架构，打造什么样的品牌形象，什么样的智能化风格，这些都由车厂来决定。充分给予车厂决策权，将灵魂共为一体；

第三，百度Apollo提供专业的软硬系统和服务。作为智能化合作伙伴，百度Apollo会专注于做好那些很难、需要长期巨大投入的事情，比如核心智能驾驶的产品开发和技术迭代，从而帮助车企更快更好实现智驾功能；

第四，长期合作。智能化供应商要和车厂建立长期可信赖的合作关系，而绝不是一锤子买卖。一款车型的成功SOP应该只是合作的开始；之后应该有持续的、例如每季度一次的OTA，每次都能提升产品能力、给用户带来更好的体验。只有用户在使用过程持续保持高的满意度，这款车型才会保持好的用户口碑、持续焕发生命力。

在百度引领的汽车智能化时代的新整零模式的关系下，有望给车厂及供应商带来全新的看法与合作模式，从而各自发挥所长，实现商业共赢。

本次上海车展上，百度和岚图展台上共同展示了新款岚图FREE，搭载了Apollo Highway Driving Pro智驾产品，其中包含高速领航、城市驾驶辅助、全场景高效泊车等辅助驾驶功能，可以提供较为准确的环境感知和决策，实现自动泊车、自动跟车、自动变道等多种功能。值得注意的是，车的右后侧有Apollo tech的标志，表明是Apollo加持的智能驾驶技术。可以看出百度开放的合作模式，获得车企合作伙伴的认可。

量产落地，开放合作以实力为基础

在经历了车企准备自研智能驾驶的风头后，现如今车企的“自研热”已经在逐步退潮。越来越多车企认识到，高质量、体验好、成本优地量产智能驾驶，必须要和供应商伙伴合作。而挑选一个开放、稳定以及有硬实力为基础的供应商变成了合作的基础与头号选择。百度作为国内智能驾驶的领军企业必然是车企们合作时考虑的头号对象，其覆盖“驾、舱、图”的完善的汽车智能化产品矩阵，能够满足国内外车企对汽车智能化的各种需求，助力车企打造面向未来的智能汽车。而最近在汽车智能发布会上，百度更是发布了多款智能产品，涵盖智能驾驶、行泊一体、智能座舱、智能地图四个方面。

智能驾驶方面，百度Apollo推出旗舰产品城市智驾Apollo City Driving Max，搭载两颗英伟达Orin X，算力达508TOPS，这是国内唯一一款使用纯视觉感知的智能驾驶产品。并且，该系统也在上海的闹市区进行了真直播试驾，其全程的流畅体验也是引起了业界的广泛关注。

行泊一体方面，百度高速行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro近期也完成了产品升级，能在更低算力、更低成本条件下实现更高阶的行泊一体功能。与此同时，百度也与黑芝麻达成合作，将Apollo Highway Driving Pro部署至华山二号A1000芯片算力平台，而搭载了Apollo Highway Driving Pro的智驾产品，将包含高速领航、城市驾驶辅助、全场景高效泊车等辅助驾驶功能。

智能座舱方面，百度Apollo拥有小度车载OS、小度语音SDK。其中，小度车载OS作为整包方案，能快速搭载量产，小度语音SDK则基于大模型本地化部署，能实现全时全双工、百毫秒级响应，车企可以通过小度语音SDK定义并实现领先的智舱体验。与此同时，百度文心一言大模型已经开启邀请测试，百度也在探索在出行场景下，利用文心大模型能力重塑用户与智舱的关系，打造新一代AI智舱体验。

智能地图方面，百度Apollo升级了车载导航地图，其质量、性能、数据实时性都有不同程度的提升；发布人机共驾地图新产品，为人和智驾系统交互提供新的人机界面，提升用户对智能驾驶的信赖感；高精地图升级至OneMap一张图，能够快速动态更新地图数据。

如此多智能化产品的量产落地都离不开百度深耕国内智能驾驶领域多年的经验，而百度在智驾领域拥有着绝对的话语权，以及其开放包容的开源合作战略，让车企更加放心与其合作共赢。岚图汽车CEO卢放便表示，“岚图在跟百度的合作中也获得了新的成长，特别是智驾水平有非常大的跃升。”在卢放看来，岚图与百度的合作不是简单的整车厂和供应商之间的合作，“在未来的合作里面整车厂和供应商的概念可能会逐渐的淡化，而是一个生态方面的合作，是一个互利共赢的合作”。

总结

在新一代的汽车智能化浪潮下，新的车企与供应商的关系模式在不停地被提及以及探索。对于这种全新的模式，整零关系也在被重塑。百度作为智能驾驶领域的领军企业，一直以来的开放战略以及合作态度给行业提供了一个范本，也将为车企与新供应商的合作模式带来全新的思考，有望引领新一代的合作浪潮。