双笼转子三相感应电动机瞬态分析（5）：电容制动与直流制动混用

1.引言

2. 仿真实例分析

3. 总结

1. 引言

       在前一篇博文（双笼转子三相感应电动机瞬态分析（4））中已经指出：“电容制动适合于通风机负载的快速停车，  特别适合于阻尼性负载和反抗性恒转矩负载的快速停车。但是，由于在某些轻载的情况下，自激电容电压衰减较快制动效果比较差，所以电容制动不太适合电动机轻载运行的快速制动停车，在这种情况下，可以考虑使用多级电容制动或混合制动（例如，电容制动和直流制动两种方法混合使用）”。这一篇博文所要完成的任务就是验证电容制动和直流制动两种方法混合使用实现快速停车的可行性。

2. 仿真实例分析

        用Matlab/simulink建立的基于电容制动和直流制动两种方法混合使用的双笼型三相感应电动机仿真模型如图1所示。

仿真用电机参数：   

        一台三相4极、3kw、415V、50Hz、双笼型三相感应电动机，定子绕组Y接，参数为Rs=1.86Ω，Lls=12.83mH，Lr12=7.96e-3H，Rr1=4.1Ω，Rr2=1.53Ω，Lrl1=8.24mH，Lrl2=13.65mH，Lmn=0.3472H。电动机和负载转矩的总转动惯量J=0.02kg﹒m2，摩擦系数Bm=0.0006，额定负载转矩TL=20.175.N.m.。转子侧的参数均已折算到定子。三相对称电容制动时每相电容值C=300F。

电机的磁化特性由下面的式子表示