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索尼在dtof技术领域的深入研发，得益于苹果的推动，其SPAD像素技术应用于汽车激光雷达，展现出高分辨率和测距性能。IMX459传感器拥有优秀的光子探测效率和响应速度，满足汽车功能安全标准，支持ASIL-B等级，适用于严苛的温度环境。
之所以索尼会在spad lidar上走的遥遥领先，背后的逻辑是离不开苹果。索尼在苹果phone12 pro以及ipad上的那颗料，只有苹果如此清晰的定义产品，索尼才会精益求精的满足苹果的需求。当然，这也是促成dtof在国内成为风口的源头，毕竟新产品，新技术，苹果黑科技引领时代潮流。如果苹果未来造车，那么对于车载lidar的传感供应商也会是索尼。
一朝辉煌十年功，索尼在dtof领域也深耕多年，我怀疑他搞了好久，但是roadmap上显示他从2016年开始研究和开发spad(单光子雪崩二极管)像素，2020年的时候在IEDM2020上提出的使用SPAD像素反向堆叠配置的光电探测器原型，在ISSCC2021上展示了行业首个用于汽车激光雷达的具有SPAD像素的堆叠直接飞行时间(ToF)深度传感器，在去年发布1/2.9型(6.25mmdiag.)，100K有效像素SPADToF深度传感器，用于汽车激光雷达应用。
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