电驱产品销售准入的基本要求

前言

任何产品进入市场进行销售，均需要按照对应国家与地区的相关法律要求进行相关的准入认证；不同地区的产品认证要求有所不同；如欧盟地区的常见认证有：CE认证、ROHS测试、REACH测试、EMC认证；美国地区的常见认证有：FDA检测、FCC认证、UL认证；而中国的常见产品认证有：CCC认证、GB标准、中国ROHS、金属含量检测等。那么对于新能源汽车的三大核心零部件之一的电驱系统，其准入认证有哪些呢？这些产品的准入认证对于产品在物料选型、方案设计、生产制造、物流管理等过程中又有哪些影响呢？本文以高压电驱系统目前在中国大陆地区的产品准入要求做了一个简单梳理，希望能与广大设计同仁一同探讨一下电驱系统产品在准入条件要求的注意事项与设计建议。

电驱产品的基本准入要求梳理介绍

作为新能源汽车核心部件之一的高压控制器与电机的准入要求，目前主要分为：安全认证和质量认证及合格认证三大方面；安全认证需要提交的相关认证材料报告又分为：ELV测试报告、阻燃测试报告及在MDS数据管理平台上提交的产品材料注册与数据信息证明；对于质量认证与合格认证的准入，均在新能源汽车准入规则专项检验项目及标准所规定的产品公告试验中体现；其基本要求梳理如表1所示：

表1

认证类型	认证材料	主要作用
安全认证	ELV测试报告	针对GB/T35012-2014汽车禁用物质要求的6项禁用物质提交相关的材料检测报告； 针对质量占比超标的禁用物质进行相关的豁免申请与说明；
	阻燃测试报告	提供产品中所涉及的非金属材料的阻燃等级是否符合国标要求的数据证明；
	MDS数据申报材料	提供产品中所有零部件所涉及的材料成分与含量信息的相关申报数据，为贯彻《汽车产品回收利用技术政策》、实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，提高中国汽车材料回收利用率提供数据支持与依据；
质量认证 合格认证	公告试验	针对GB/T18488.1和GB/T18488.2的要求，提供产品功能与性能试验的认证报告，确认产品在功能与性能要求上，满足质量认证与合格认证的要求；

准入认证的要求

对于新能源汽车而言，其在认证上采用了传统汽车认证要求与新能源汽车专有特性所形成的新规定相结合的法律法规；既考虑了对于环境安全与行车安全的实际影响，也考虑了新能源汽车当前实际技术的发展阶段；特别是在公告试验的标准要求中，对于产品的部分性能认证要求（如EMC、效率等），目前仍然是以供应商与整车厂之间的沟通协商结果为准；但随着国内新能源技术水平的日益发展与提高；产品的实际性能指标（如：EMC及产品的稳定性与可靠性验证）要求，已经处于较高的水平。

汽车禁用物质要求

ELV（End-of-Life Vehicle）来源于欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆因报废所产生的废弃物，而制定的报废车辆回收指令；其主要目的有两个：

1. 规定汽车零部件中禁用物质的种类与含量；
2. 规定汽车报废的回收利用率与再利用率的物质占比要求；

我国对于汽车的禁用物质的种类与含量要求所对应的国标是《GB/T35012-2014汽车禁用物质要求》；在此标准中规定了6种禁用物质及其质量占比的要求；同时给出了各种禁用物质的检测与评估要求；针对《GB/T35012-2014汽车禁用物质要求》要求做了如下梳理。

禁用物质的种类与含量要求如下表2所示：

表2

禁用物质	质量占比要求
铅或铅化合物	0.10%
汞或其化合物	0.10%
镉或其化合物	0.01%
六价铬	0.10%
多溴联苯（PBBs）	0.10%
多溴联苯醚（PBDEs）	0.10%

   六种禁用物质的检测方法如下表3所示：

表3

六种禁用物质的检测方法
QC/T 941-2013	汽车材料中铅和镉的检测方法
QC/T 942-2013	汽车材料中汞的检测方法
QC/T 943-2013	汽车材料中六价铬的检测方法
QC/T 944-2013	汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的检测方法

禁用物质的豁免清单所对应的材料与部件及时间限制要求如下表4所示：

表4

中国汽车禁用物质豁免清单
材料及部件	豁免范围与期限
合金铅
1.机械加工用钢材或镀锌钢(铅≤0.35%)
2.铝材(铅≤0.4%)
3.铜合金(铅≤4%)
4（a）.轴瓦和轴套	2015年6月30日
4（b）.发动机、变速器和空调压缩机的轴瓦和轴套	2016年6月30日
部件用铅和铅化物
5.蓄电池
6.减振器标识
7.制动软管、燃油软管、通风软管、底盘用弹性体/金属件以及发动机悬置用的弹性体硫化剂和稳定剂（铅≤0.5%）	2015年6月30日
8.动力总成上的弹性体粘合剂（铅≤0.5%）	2015年6月30日
9.电路板及其他电气部件用焊料
10.气门阀座	2015年6月30日
11.灯泡玻璃和火花塞釉层除外的具有含铅玻璃或陶瓷基复合材料的电气元件
12.烟气起爆剂	2015年6月30日
13.汽车油箱用镀铅钢板	2015年6月30日
14.车轮平衡块	2014年6月30日
15.电机碳刷	2015年6月30日
16.制动衬片摩擦材料中的铜（铅≤0.5%）	2014年6月30日
六价铬
17.防腐涂料	2014年6月30日
18.底盘装配用螺栓螺母等零件的防腐镀层	2014年6月30日
19.旅居车内的吸热式空调
汞
20.前照灯用放电灯
21.仪表板显示器荧光管
镉
22.电动车辆用电池	本标准实施之日起，镍镉电池只允许作为该日期之前上市车辆的备件进入市场
溴化阻燃剂
23.十溴联苯醚
注： 1.括号中的含量值均为质量百分数； 2.表中的豁免期限为新认证车型的豁免期限，在生产车的豁免期限顺延2年。

GB/T35012-2014汽车禁用物质要求中对于其他禁用物质豁免申请的条件如下：

1. 产品中的禁用物质由于技术上的原因尚不能由其他物质或材料所替代；
2. 禁用物质被禁用后将降低产品的安全性能；
3. 禁用物质被禁用后将影响产品的正常使用和维护保养；
4. 禁用物质被禁用后将显著缩短产品的使用寿命；
5. 禁用物质被禁用后将使产品的生产成本或销售成本显著增加；

阻燃的要求

       高压产品在电功率转换过程中，为电功率的转换提供途径的高压导电通路，在机械壳体之间提供支撑与电气安全的设计中，必不可少的会用到绝缘材料；同时在进行电路功能实现与控制信号传递的过程中，PCB及信号连接的线束与接插件中，也必然需要用到非金属的绝缘材料；对于这些需要在高温环境下持续稳定运行的非金属绝缘材料，其在产品功能保护与运转过程中出现起火失效时的阻燃特性，便成为了产品安全的另一个重要考核参数。

       目前电控产品在阻燃上，用于评价设备与电器中，塑料零件可燃性试验的主流参考标准是UL94；该标准虽然将防火等级一共分为12级；但对于高压电控产品而言，其主要参考的等级为：HB、V-2、V-1、V-0四个等级。HB是水平燃烧测试的缩写，也是阻燃中要求最低的等级；一般只在垂直燃烧测试行不通时才采用此测试方法；V-2到V-0是垂直燃烧由低到高的测试等级；对于各个等级的基本要求如下下表5所示：

表5

UL94阻燃试验的常用要求
阻燃等级	判定要求
HB	1、对于厚度为3.0至13毫米的试样，燃烧速度不超过每分钟40毫米，燃烧不超过75毫米跨度； 2、对于厚度小于3.0毫米的试样，燃烧速度不超过每分钟75毫米，燃烧不超过75毫米跨度； 3、在100毫米参考标记前停止燃烧。
V0	1、每个单独试样续燃时间T1或T2≤10s； 2、任何条件设置总续燃时间（T1加T2对于5个标本）≤50s； 3、每个单独试样第二火焰后余焰加上余辉时间（T2 + T3）≤30s； 4、试验固定夹具上无任何试样的续燃或余辉，  5、不允许有点燃指示燃烧棉花的颗粒或滴落物产生；
V1	1、每个单独试样续燃时间T1或T2≤30s； 2、任何条件设置总续燃时间（T1加T2对于5个标本）≤250s； 3、每个单独试样第二火焰后余焰加上余辉时间（T2 + T3）≤60s； 4、试验固定夹具上无任何试样的续燃或余辉， 5、不允许有点燃指示燃烧棉花的颗粒或滴落物产生；
V2	1、每个单独试样续燃时间T1或T2≤30s； 2、任何条件设置总续燃时间（T1加T2对于5个标本）≤250s； 3、每个单独试样第二火焰后余焰加上余辉时间（T2 + T3）≤60s； 4、试验固定夹具上无任何试样的续燃或余辉， 5、允许有点燃指示燃烧棉花的颗粒或滴落物产生；

MDS的申报要求

MDS是Material Data System的首字母缩写；由来于1998年奥迪、宝马、戴姆勒-克莱斯勒、福特、GM、保时捷、大众和沃尔沃等多家大型汽车制造商与EDS公司,为应对欧盟ELV指令，所共同开发的一套材料数据查询系统IMDS (International Material Data System国际材料数据系統)；该系统于2001年开始运行，其目的是为帮助全球汽车供应链上的企业全面履行各种与汽车相关的法规、标准的要求，方便对汽车及汽车零件和材料数据进行有效的供应链管理。针对MDS系统对于汽车全生命周期中运营的巨大作用，已经被全球汽车制造企业和几乎100%的汽车零部件厂商所接受和运用。在此条件下中国也形成了自己的汽车材料数据系统CAMDS（China Automotive Material Data System）；通过CAMDS或是IMDS，对于汽车零部件产品的各项材料信息进行申报，已经成为国内各家整车厂的基本要求之一；为此在电驱系统产品进行正式销售之前，对于MDS的材料申报工作也是必不可少的一项准入工作。

MDS申报时，对于零部件所用材料均要求在MDS的现有材料系统中进行选择；如果零部件产品中所用材料不在现有的MDS系统中，则需要进行新物料的创建和申请提交；创建申请的核准与通过均需要时间，且一旦申请未及时通过，必将影响产品的进入市场的时间；故而在进行零部件产品的设计开发前期，便需要关注零部件所用的材料数据；尽量在产品设计评审的过程中识别出MDS申报可能面临的潜在风险。

产品公告的要求

       对于电驱系统的产品公告，按照《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》要求中对于电机和控制器的检测参考标准为：GB/T 18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件；GB/T 18488.2-2015电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法。准入条件的主要作用是规定电驱产品准入需要进行的试验项目与试验方法。GB/T 18488-2015电动汽车用驱动电机系统的技术条件中一共规定了6个大项43小项的试验要求；其具体的试验要求及主要作用如下表6所示：

表6

电驱系统公告测试要求
编号	试验大项	试验项目	试验方法	备注
1	一般性试验	外观	GB/T 18488.2-2015中5.1要求	以目测的方式确定产品准入申请的技术参数及外观要求是否合格
2		外形和安装尺寸	GB/T 18488.2-2015中5.2要求	通过游标卡尺、螺旋测微仪、米尺等测量工具，确认产品的外形与安装尺寸要求及范围是否合格
3		质量	GB/T 18488.2-2015中5.3要求	采用满足测量精度的衡器，确认产品的质量是否符合误差小于2%的标称申报质量
4		壳体强度	GB/T 18488.2-2015中5.4及GB/T 18488.1-2015中5.2.4的要求	采用砝码确认产品在X/Y/Z三个方向上，在大于5*5cm的面积下，其抗压能力是否符合无明显塑性变形的强度要求；控制器壳体应能承受不低于10kPa的压强，不发生明显的塑性变形。
5		液冷回路密封性能	GB/T 18488.2-2015中5.5及GB/T 18488.1-2015中5.2.5的要求	试验样机在施加200kPa压力，压力保持时间15min的过程中，目视检查压力表显示值无明显下降；壳体或任何固定的连接处无可见的渗漏；
6		驱动电机定子冷态直流电阻	GB/T 18488.2-2015中5.6的要求	在试验要求的温度条件下放置12h，电机绕组温度与环境温度差不大于2K的条件下，根据电机的三相连接方式对于电机的静态直流阻抗进行测试与记录
7		绝缘电阻	GB/T 18488.2-2015中5.7的要求	检测在冷态条件下控制器与电机的高压、低压端子对于壳体之间的绝缘电阻；以及电机高压三相与机壳之间的热态绝缘电阻。
8		耐电压（电机、控制器的工频耐电压与电机绕组匝间的冲击耐电压）	GB/T 18488.2-2015中5.8及GB/T 18488.1-2015中5.2.8.1及GB/T22719.1-2008中5.2.1,5.2.2,5.2.3中的要求	1、在环境温度：18℃~28℃，环境相对湿度：45%~75%；将各个动力端子短接，外壳接地；绕组对机壳应能耐受2000VAC，50Hz的工频正弦电压，历时1min无击穿，漏电流≤20mA；驱动电机绕组对温度传感器应能承受1500V的工频正弦电压60S无击穿，漏电流≤5mA； 2、控制器在试验前，检查样品表面是否干燥，拆除Y电容等保护器件，将直流母线与三相线一起连接到绝缘耐压测试正极，壳体连接到绝缘耐压测试仪负极；绝缘耐压仪电压设为（1000V+2倍最高工作电压）VDC，测试时间60s；历时2min无击穿，漏电流≤20mA；
9		电机超速试验	GB/T 18488.2-2015中5.9的要求	采用被试驱动电机空载自转或是拖动的方法，将被试驱动电机在驱动电机控制器的控制下，或是测试台架的拖动下，平稳旋转至1.2倍最高工作转速，并在此转速点空载运行不低于2min；电机不得出现任何功能或是机械损坏；
10	电机温升试验	温升试验	GB/T 18488.2-2015中6的要求	1、完成驱动电机绕组的温度计算与测试； 2、完成驱动系统冷却介质的温度测试； 3、为冷却系统的匹配提供校核依据；
11	输入输出特性	工作电压范围	GB/T 18488.2-2015中7.1的要求	通过试验测试，确定出电驱系统在最高工作电压与最低工作电压下的输出功率与扭矩等关键性能参数
12		转矩与转速特性	GB/T 18488.2-2015中7.2的要求	1、针对电驱系统的峰值与持续的功率、转矩、转速等功能特性进行申报状态的认可验证； 2、对于控制器、电机及电驱系统的最高效率、高效区占比等进行申报状态的认可验证； 3、对于电驱系统在确定冷却条件下的堵转扭矩与持续时间等进行申报状态的认可验证
13		持续转矩
14		持续功率
15		峰值转矩
16		峰值功率
17		堵转转矩
18		最高工作转速
19		驱动电机系统最高效率
20		驱动电机系统高效工作区
21		转速控制精度	GB/T 18488.2-2015中7.3的要求	1、在峰值转速的10%-90%范围内，均匀选取10个转速点作为目标转速； 2、针对每个目标转速点进行控制转速与实际转速的偏差测试，并记录稳定条件下的最大转速误差值，计算误差百分比； 3、将实际测试数据与国标要求数据对比，确认送检产品是否满足转速控制的精度要求；
22		转矩控制精度		1、在峰值转矩的10%-90%范围内，均匀选取10个转矩点作为目标转矩； 2、针对每个目标转矩点进行控制转矩与实际转矩的偏差测试，并记录稳定条件下的最大转矩误差值，计算误差百分比； 3、将实际测试数据与国标要求数据对比，确认送检产品是否满足转矩控制的精度要求；
23		转速响应时间	GB/T 18488.2-2015中7.4的要求	1、仅对于有转速控制及响应时间要求的电驱系统有此项测试要求； 2、转速响应的时间要求由产品的供需双方确定，国标无强制的时间与转速值要求； 3、试验条件：额定电压、电机处于空载、热态、电动工作模式； 4、沿电机转子圆周等分为5点，使转子在各5等分点启动进行5次试验，记录每次试验的响应时间，并以最长时间作为转速的响应时间；
24		转矩响应时间		1、仅对于有转矩控制及响应时间要求的电驱系统有此项测试要求； 2、转矩响应的时间要求由产品的供需双方确定，国标无强制的时间与转矩值要求； 3、试验条件：额定电压、电机处于堵转、热态、电动工作模式； 4、沿电机转子圆周等分为5点，使转子在各5等分点启动进行5次试验，记录每次试验的响应时间，并以最长时间作为转矩的响应时间；
25		驱动电机控制器持续工作电流	GB/T 18488.2-2015中7.5.2的要求	驱动电机控制器可长时间稳定输出的工作电流，用于验证电驱系统持续功率、扭矩的输出能力；
26		驱动电机控制器短时工作电流	GB/T 18488.2-2015中7.5.3的要求	驱动电机控制器可在短时间内稳定输出的工作电流，短时工作电流的持续时间一般都不小于30s；用于验证电驱系统峰值功率、扭矩的输出能力；
27		驱动电机控制器最大工作电流	GB/T 18488.2-2015中7.5.4的要求	驱动电机控制器可稳定输出的最大工作电流，持续时间远小于30s；主要用于考核电驱系统的瞬时加速与功率、扭矩的输出能力；
28		馈电特性	GB/T 18488.2-2015中7.6的要求	1、由原动机（测功机）拖动的情况下，根据产品的测试目标转速与转矩的要求，在产品要求的直流母线电压下，进行驱动电机的馈电试验； 2、馈电试验应记录：直流母线电压、母线电流、电机的交流电压、交流电流、电机转速、电机转矩等参数； 3、根据检测参数，计算出馈电的功率、效率，并绘制相关的曲线；
29	安全性	安全接地检查	GB/T13442-2013中5.1.3的要求	考核被测驱动电机可接触部分的接地电阻值，对于具体的阻值国标GB/T13442-2013中无明确要求，但在GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求的人员防触电标准的6.9电位均衡要求中给出了“人体可触碰到的外露导电部分之间的电阻应不超过0.1Ω”的要求；
30		驱动电机控制器的保护功能	GB/T3859.1-2013中7.5.3保护装置检查的要求	1、考核电机控制器对于电压、电流、温度、转矩、转速等的保护功能是否能正常工作； 2、验证保护功能的动作条件不超过部件或器件额定值的耐受应力； 3、由于保护功能的类别组合种类繁多，国标无检查规定的通用规则，具体的检查项目以产品的实际应用条件，由供需双方沟通确定； 4、产品的出厂检验应包含产品保护功能的检测，对于快熔类保护功能的有效性检测，应另规定试验工况；
31		驱动电机控制器支撑电容的放电时间	GB/T 18488.2-2015中8.3驱动电机控制器支撑电容放电时间 GB/T 18488.1-2015中5.5.3驱动电机控制器支撑电容放电时间	1、标准中规定驱动电机控制器支撑电容放电由其最高工作电压，放电至电压60V所需的时间； 2、被动放电时间小于5min，主动放电时间小于3s；
32	环境适应性	低温存储	GB/T 18488.2-2015中9.1.1低温试验；GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第二部分：试验方法  试验A：低温中5.2试验Ab：非散热试验样品温度渐变的低温试验；	1、试验方法参考GB/T2423.1-2008要求，试验参数参考GB/T 18488.2-2015要求； 2、试验温度-40℃，试验时间2h，低温存储试验；
33		低温工作	GB/T 18488.2-2015中9.1.2低温试验；GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第二部分：试验方法  试验A：低温中5.3试验Ad：散热试验样品温度渐变的低温试验——试验样品在温度开始稳定后通电；	1、试验方法参考GB/T2423.1-2008要求，试验参数参考GB/T 18488.2-2015要求； 2、试验温度-40℃，试验时间2h，试验过程中电驱系统可进行正常的空载工作测试；
34		高温存储	GB/T 18488.2-2015中9.2.1高温试验；GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第二部分：试验方法  试验B：高温中5.2试验Bb：非散热试验样品温度渐变的高温试验；	1、试验方法参考GB/T2423.2-2008要求，试验参数参考GB/T 18488.2-2015要求； 2、试验温度85℃，试验时间2h，高温存储试验
35		高温工作	GB/T 18488.2-2015中9.2.2高温试验；GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第二部分：试验方法  试验B：高温中5.3试验Be：散热试验样品温度渐变的高温试验——试验样品在整个过程中通电；	1、试验方法参考GB/T2423.2-2008要求，试验参数参考GB/T 18488.2-2015要求； 2、试验温度85℃，试验时间2h，试验过程中电驱系统可进行正常的负载工作测试；
36		恒定湿热	GB/T 18488.2-2015中9.3湿热试验；GB/T2423.3-2008环境试验第二部分：试验方法  试验Cab：恒定湿热；	1、试验方法参考GB/T2423.3-2016要求，试验参数参考GB/T 18488.2-2015要求； 2、试验温度40℃，相对湿度93%，试验时间48h，试验过程中电驱系统处于非通电状态；
37		扫频振动	GB/T 18488.1-2015中5.6.4.1扫频振动；GB/T2423.10-2008电工电子产品环境试验第二部分：试验方法  试验Fc：振动（正弦）	1、试验方法参考GB/T2423.10-2008的要求，试验参数参考GB/T 18488.2-2015要求； 2、试验条件根据电驱系统的实际安装位置的不同，严酷度不同，纯电动系统一般采用3g的最大加速度要求；安装在发动机上的电控系统最大加速度为25g； 3、对X/Y/Z三个方向进行振动验证的时间为8h，一般的实际测试时间会根据客户对于寿命使用的要求进行等效的试验时间加长；
38		随机振动	GB/T 18488.1-2015中5.6.4.2随机振动；GB/T 28046.3-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷	1、试验方法参考GB/T 28046.3-2011； 2、试验条件根据电驱系统的实际安装位置的不同，严酷度不同，以三合一总成的方式进行试验时，一般按照弹性车身的振动要求进行实验验证； 3、对X/Y/Z三个方向进行振动验证的时间为8h，一般的实际测试时间会根据客户对于寿命使用的要求进行等效的试验时间加长；
39		防水、防尘	GBT4942.1-2006旋转电机整体结构的防护等级；GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）	1、试验方法参考GBT4942.1-2006及GB 4208-2008 的要求； 2、试验条件根据电驱系统的实际安装位置不同，理论上有不同的要求，目前的三合一总成的验证要求一般都不低于IP67； 3、为保证产品设计的可靠性，IP防护的试验，一般都放在振动试验之后进行；
40		盐雾	GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ka：盐雾；GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件中5.6.6盐雾的试验要求	1、试验方法参考GB/T 2423.17-2008；试验周期的要求参考GB/T 18488.1-2015； 2、试验采用浓度5%、PH为6.5-7.2、温度为35±2℃的盐溶液； 4、GB/T 18488.1-2015中要求的试验时长为48H，但对于实际应用中的外露金属件，一般会根据客户的具体要求来调整实际的试验时长；
41		电磁辐射骚扰	GB/T 36282-2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》	1、GB/T 36282-2018规定了试验内容与限值要求参考；具体的试验方法参考GB/T18655-2010； 2、GB/T 36282-2018中规定了30-1000MHz范围内的宽带与窄带电磁辐射发射要求的测试限值；但在实际的产品应用中，测试带宽与限值要求方面均可能高于GB/T36282-2018中的要求； 3、GB/T36282-2018中要求了辐射发射测试，对于传导发射电压法（CEV）、传导发射电流法（CEC）、电源线瞬态传导发射（CTE）、磁场辐射发射等测试，未做要求；
42		电磁辐射抗扰性	GB/T 36282-2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》	1、GB/T 36282-2018规定了试验内容与限值要求参考；具体的试验方法参考GB/T18655-2010； 2、GB/T 36282-2018中规定了20-200MHz范围内的大电流注入（BCI）的测试要求和200-2000MHz范围的电波暗室辐射抗扰测试要求；但在实际的客户要求中，在测试带宽与限值要求方面均可能高于GB/T36282-2018中的要求； 3、GB/T36282-2018中要求了沿电源线的瞬态传导抗扰（CIP）度测试的试验条件与限值要求，试验方法参考GB/T21437-2008的规定； 4、GB/T36282-2018中要求了静电放电抗扰度的测试条件与限值要求，试验方法参考GB/T19951的规定； 5、抗扰测试中未涉及到磁场抗干扰（MFI）、信号线瞬态耦合抗干扰（CIS）、手持式发射机抗扰度（PTI）的测试要求；
43	可靠性试验	可靠性试验	GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法	1、试验方法参考GB/T 29307-2012 ； 2、试验运行的循环工况中对于额定扭矩、峰值扭矩和额定发电扭矩的来源参考GB/T 18488.1-2015与GB/T 18488.2-2015对于产品实际测试所得的参数作为输入； 4、GB/T29307 规定的可靠性试验的时长为402h；其中额定电压下的1.1倍额定转速测试时间为320h；最高电压下的1.1倍额定转速测试时间为40h；最低工作电压下的转速降额测试时间是40h；额定电压下的最高工作转速、额定功率工况的测试时间为2h；

总结

法规对于电驱产品的准入要求，是产品设计合法的基础；是产品设计与验证最为基础的强制性要求；也是产品可以进行销售的前提条件；是产品设计不可触碰的红线。在电驱产品的实际设计中，质量认证及合格认证所对应的公告类测试，产品的普通设计者相对而言接触较多，对于法律法规的理解与执行也相对到位。对于ELV、阻燃和MDS的关注则相对较少，往往会在产品设计与验证的后期才识别出存在的潜在风险；导致产品部件被迫更换材料、更改设计、重新补做试验验证，引起产品上市时间的延后和项目开发费用的增加；进而错失产品的先发优势和市场竞争力。

针对在ELV、阻燃及CAMDS方面的问题，已经有部分资源积累较为丰富的企业在项目组织架构与产品开发流程中，引入了材料工程师的角色；材料工程师在项目上的介入，使产品开发之初便能关注到材料选用的不符合项；确保了产品在后期准入的进展与成本可控性。对于部分企业如果暂时不具备设立专职的材料工程师岗位，建议在项目管理上与设计流程上，设立兼职的ELV、阻燃及CAMDS方面的校核工程师，以确保产品设计过程中，在材料方面的法律合规性。