低空经济-低空飞行监视技术应用研究

低空经济的推进发展中有一个重要的环节，那就是低空监管平台基础设施的配套建设。完善的低空飞行监管服务网络可以促进低空经济的快速发展，使低空经济产业新质生产力迸发活力实现新经济增长点。本文探讨ADS-B技术在低空监视中的应用，以及ADS-B的技术优势和重要性。

ADS-B（广播式自动相关监视）是利用空地、空空数据通信完成交通监视和飞行信息传递的一种监视技术。是一种广泛应用于传统有人飞机监视的成熟技术，分为机载端和地面端。

ADS-B具有定位精度高、报送频率高、监视范围大、部署方便、造价低的优点，而且与现有有人机空管监视技术兼容可以保持或改善航空工业现有的安全标准。使用ADS-B技术避免了基础设施重复建设，可以在同一技术平台同时监视有人机和无人机。

中央空管委初步确定在六个城市开展eVTOL试点，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担跟多管理责任。对于120米以上600米以下的空域监管使用ADS-B及空管应答机是一种理想的技术手段。ADS-B相比于远程识别技术在对中大型无人机大范围的监视时有更大的距离优势，使用雷达技术监视的成本又过于高昂。所以利用ADS-B地面组网的方式可以更方便的覆盖大面积空域，解决省、市级的空域监视需求。

便携式ADS-B机载端（针对通航飞机和无人机）

通航飞机属于低空经济中重要的一部分，有些机型的应答机不支持ADS-B功能，采用便携式设备可以更简单的实现ADS-B OUT功能，避免了飞机加改装繁琐的流程和高昂的费用。需要注意的是因为便携式设备是通过吸盘安装在飞机驾驶舱的，所以发射功率不能超过20W，以免造成电磁辐射风险。

便携式ADS-B内置电池，可以连续工作12个小时。发射功率20W，无电磁辐射风险。采用吸盘安装方式，不需要跟飞机有任何交联，通过手机即可完成快速配置。

无人机专用ADS-B

小型化、低功耗的ADS-B航管应答机非常适合应用于无人机和eVTOL，满足空域管理的监视要求。对于空中禁区、空中限制区、空中危险区等敏感空域除了要有ADS-B能力外还需要空管二次雷达应答功能，空管二次雷达应答能力是空管重要的监视手段，不能跟ADS-B广播混淆概念。

无人机专用ADS-B应答机有20W和250W两种发射功率，功耗仅1.5W。超小型化的ADS-B航管应答机，专为无人机应用设计，在体积重量和功耗方面比传统应答机小大约10倍，基本不影响无人机的载荷和续航。

地面ADS-B组网

在通航机场、无人机起降点等需要监视的区域部署ADS-B地面接收机，通过网络将ADS-B地面站组网连接，即可完成区域覆盖。根据地形条件和障碍物情况部署ADS-B地面站可以无缝覆盖整个监视空域。完成组网的ADS-B监视系统可以监视空域内的所有飞行器（包括民航飞机、通航飞机、无人机）。