第三章 软件定义汽车的典型架构

最新推荐文章于 2024-07-30 11:06:17 发布
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分类专栏： 汽车系统架构&软件架构 文章标签： 汽车 架构
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本文介绍了软件定义汽车的典型架构，该架构由硬件平台、系统软件层、应用中间件和开发框架以及应用软件层组成。硬件平台采用异构分布式硬件；系统软件层涉及虚拟机和Autosar等；应用中间件支持功能软件和SOA；应用软件层涵盖智能座舱、ADAS/AD算法等关键功能。
摘要由CSDN通过智能技术生成

第三章 软件定义汽车的典型架构

软件定义汽车的总体架构可以分为四层架构：
（1）硬件平台，异构分布式硬件架构；
（2）系统软件层，包括虚拟机、系统内核、POSIX、Autosar等；
（3）应用中间件和开发框架包括功能软件、SOA等；
（4）应用软件层，包括智能座舱HMI、ADAS/AD算法、网联算法、云平台等。

_长风_
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车载软件架构——闲聊几句AUTOSAR BSW（一）
Soly_kun的博客
04-20 586
随着新技术，新需求的不断出现，特别是近几年ADAS，智能座舱，车云一体等成为了新的技术突破点以后，各大芯片厂商都在做些调整和变化，使得MCU和SOC的界限越来越模糊。从AUTOSAR规范的角度来看，也是有些变化的。特别是BSW模块，无论是从数量，功能上也在逐步的发生着变化和调整。以最新发布的R22-11为例来说明，BSW模块中加入了DDS，CANXL，MACsec Key Agreement，以及基于中国的标准规范的V2X。这也是非常令人振奋的消息！
【软件定义汽车】【架构篇】汽车软件架构
专注汽车软件开发、AutoSAR、车载以太网、SOA、EE架构。
03-27 3721
目录 前言 一、经典AutoSAR软件架构 二、自适应AutoSAR软件架构 三、多应用集成式软件架构 总结 前言 传统汽车软件与硬件高度耦合，高度依赖硬件，随着汽车软件需求越来越复杂化，逐渐提出新的软件架构，AutoSAR组织就从新定义了汽车软件架构； 一、经典AutoSAR软件架构 分为服务层、 ECU 抽象层、微控制器抽象层和运行时环境，运行时环境使应用软件从底层软件和硬件平台相互独立。 二、自适应AutoSAR软件架构 基于服务的SOA架构，适合域控制器、中央计算平...
万字长文带你了解汽车软件行业_汽车电子软件行业
2401_84264429的博客
04-12 621
1.1. EE 架构升级是软件定义汽车的硬件基础 智能化与网联化必须建立在电子电气架构核心的计算能力上，没有硬件基础无法实现软件定义汽车，汽车 EE 架构的变革主要体现在一下 4个方面： 计算性能：汽车芯片由 MCU 转向 SoC。MCU 芯片通常只包含一个 CPU 处理 器单元、存储和接口单元，算力一般仅几百 DMIPS；而 SoC 是系统级芯片，一 般采用“CPU+AI 芯片（GPU\FPGA\ASIC）”架构方案，如英伟达 Orin X 算力 高达 254TOPS。智能座舱和自动驾驶对汽车的智能架构和
智能汽车软件架构介绍
最新发布
Anghuikeji的博客
07-30 1106
SOA 将车端不同功能及硬件能力划分为服务，并按整车的原子能力将服务拆分为颗粒度更小的接口。各服务组件的接口进行标准化封装，可通过既定协议互相访问、 拓展组合；SOA 的核心要素包括松耦合、标准化定义、软件复用等。SOA 使应用层功能可在不同车型上复用，且能够基于标准化接口快速响应用户新的功能需求， 软件工程师在修改或新增某一软件功能时，只需对上层相对应的服务组件进行代码编写，而无需进行基础软件层、运行环境层和其他软件组件的重新编译和重复开发， 这极大地减少了软件升级的复杂度和成本，提高了效率。
汽车软件架构
汽车软件开发
04-18 1194
汽车软件架构是指在汽车行业中，对软件系统进行设计和组织的方法和原则。随着汽车行业向智能化、电动化转型，软件在汽车中的作用越来越重要，因此，汽车软件架构的设计变得尤为关键。从我搜索到的资料中可以看出，汽车软件架构主要可以分为几个层次：系统软件层、功能软件层和应用软件层4。系统软件层是车载操作系统的基础，为上层应用以及功能的实现提供了高效、稳定环境的支持，并且是各类应用调度底层硬件资源的“桥梁”4。功能软件层主要包括自动驾驶的核心共性功能模块25，而应用软件层则涉及到具体的用户交互和服务19。
SOA汽车软件架构
weixin_30782215的博客
06-12 820
SOA软件架构，通过服务封装，实现网络连接、数据转换、业务逻辑三者间彻底解耦。每个服务都有唯一的身份标识，自发布，订阅其他服务，与其他服务通信。SOA架构可以最大化的实现软件复用：汽车ECU发展趋势： 整车架构：...
第十一章物联网的典型架构-EPC系统.pptx
09-21
《第十一章物联网的典型架构——EPC系统》 物联网，一种将物理世界与数字世界融合的创新技术，其中EPC系统（Electronic Product Code System）是核心架构之一。EPCglobal的目标是创建一个全球化的网络，能识别地球...
第11章物联网的典型架构-EPC系统.pptx
09-21
物联网的典型架构——EPC系统是EPCglobal提出的全球网络体系，旨在通过射频识别（RFID）技术建立一个能够识别全球任何位置、任何物体的开放网络。EPC（Electronic Product Code）系统的核心是为每一件物品分配一个...
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Vector AutoSar Most automotive innovations rely on powerful electronic control units (ECU) connected by a powerful network
汽车架构系统
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这是一个基于ssh框架，一个内部的员工系统。
Java与JEE架构-第章概述完美版资料.ppt
11-14
在JEE架构中，典型的三层结构包括表示层、业务层和数据层。表示层负责用户界面，通常是基于Web的客户端；业务层承载应用的核心逻辑，处理业务规则；数据层则涉及数据存储和访问，通常与数据库服务器交互。这种分层...
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遗憾的是，目前国内汽车电子领域的专用功能安全标准尚属空白，虽然部分意识比较超前的民族品牌企业也关注ISO26262标准的制定和发展，然而，有些企业在接触功能安全之后，遇到重重困难后选择了放弃。 功能安全工程师的人才缺口也不断扩大，相应的薪资水平也在随之增长，一名资深的功能安全专家，年薪可达百万。
Autosar-软件架构
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【软件定义汽车】【架构篇】SOA面向服务的软件架构
专注汽车软件开发、AutoSAR、车载以太网、SOA、EE架构。
03-15 2418
本文参考：https://www.jianshu.com/p/799741994ce6 在传统的离散架构下，车内的ECU通过总线相互通信，但是它们之间的信号收发关系和路由信息都是静态的，是在编译阶段写死的。各个ECU会周期性的发出各种信号，如果需要在另外一个子网当中使用，还需要网关进行转发，出于负载的考虑，网关通常不会把所有信号都转发，如果预先定义功能中，不包含某个信号，而后续又要使用，除了修改业务所在单元之外，还需要对网关的配置进行修改。 如果车辆上市后，想在某个控制器上新增功能，可以通过OTA...
车载软件架构—CP和AP相同与不同
Soly_kun的博客
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最近七八年，AUTOSAR软件架构这个topic一直很火，出现了很多基于该软件架构的解决方案供应商。靠着早入局，质量稳定等优势在业界大吃特吃。伴随着对协议解读越发通透，国内也出现了该方面的解决方案服务商，随着使用过程中不断优化（敏捷开发，快速迭代），早日实现关键技术不被卡脖子。话又说回来，特斯拉在电动车一骑绝尘，但是也没有采用AUTOSAR软件架构，基于自己团队软件能力，开发出属于自己的车载软件架构。车载软件嘛，只有基于自身软件架构实现其功能，又可以保证软件运行稳健性，就是王道。
软件架构模式解析与比较
虽然这种架构可以降低运维成本，但可能因依赖第三方服务而引入额外的复杂性。 书中还可能讨论了其他模式，如管道和过滤器（Pipeline and Filter Architecture），适用于数据处理流程，以及模型-视图-控制器（Model-...
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