自动驾驶测绘资质的信息安全要求，真的来了

    标注猿的第67篇原创    

   一个用数据视角看AI世界的标注猿   

还记得前一段时间发布了一篇文章是关于自动驾驶数据采集相关资质的调研（自动驾驶采标系列一：自动驾驶数据采集资质及采集数据出境的调研分析），分析了先行法律的相关要求，得出的结论是目前感知类数据的采集、存储、处理等行为是法律的盲区。

8月30日自然资源部就发布了《自然资源部关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》（以下简称“地理信息安全通知”）进一步明确了之前我们认为比较模棱两可的规定。就用本篇文章给大家具体分析解读一下。

本文我们从三个方面进行解读：

• 《地理信息安全通知》原文

• 《地理信息安全通知》的具体要求

• 测绘资质的具体要求

一.《地理信息安全通知》原文

二.《地理信息安全通知》的具体要求

根据上面原文我们可以明确得出以下的结论：

1. 明确规定了智能网联汽车集成了相关传感器后，采集的坐标、影像、点云及其属性信息等测绘地理信息数据进行采集、存储、传输和处理的行为，都是属于测绘活动，要依照《中华人民共和国测绘法》进行管理。

   • 这里明确了即使是单独采集影像、点云等分类信息也都属于测绘行为。不会按照技术角度所说的感知类数据和地理信息类数据进行区分。

2. 各类车载传感器以及智能网联汽车的制造、集成、销售等，不属于法定的测绘活动。

3. 明确规定了测绘活动的行为主体，是包含在运行、服务和道路测试过程中涉及到的数据收集、存储、传输和处理环节的各个厂商都是属于主体范围。

   • 从合规的角度来看，目前涉及到坐标、影像、点云及其属性信息等采集、传输、处理都需要获取相关资质。但是从目前实际执行层面来看，单独获取是不现实的。解决方案或许主要两个：

   1. 1. 相关服务商是有车厂自建自营或授权。

      2. 相关服务商自行寻找有测绘资质单位进行挂靠。

   • 获得辅助驾驶等服务的智能网联汽车驾乘人员，不属于有关测绘活动的行为人。

4. 相关服务商如果是内资企业必须是依法取得相应测绘资质或委托有资质的单位开展测绘活动。属于外商投资企业，必须要委托具有相应测绘资质的单位开展。

   • 有外资背景的服务商至少在自动驾驶数据处理部分服务会受到很大影响。

5. 基于第四点基础上，明确说明地面移动测量、导航电子地图编制等属于外资禁入领域，即使委托内资有测绘资质单位开展测绘活动也必须严格执行国家规定。

6. 目前已经存在向境外传输相关空间坐标、影像、点云及其属性信息等测绘地理信息数据行为或计划的必须严格执行相关法律和提供相关审批，并在此之前停止数据境外传输行为。

   • 这个部分提到已经向境外传输的企业，第一个想到的就是某滴呢。

7. 要求各级自然资源主管部门为申办、送审及政策咨询等提供便利，并也要依法依规加强监管，依法查处违法违规行为。

   • 在合规的路上，各个服务商必须做好提前准备，从目前的要求来看大部分的服务商都应该是不合规的。

从目前《地理信息安全通知》来看已经补全了我们在之前文章所提到的所有问题了。接下来就看在合规角度相关部门是如何进行监管和处罚了。

三.测绘资质的具体要求

对于自动驾驶及相关服务商我们能涉及到是两个测绘资质：导航电子地图制作和互联网地图服务。

通过上面的资质要求以及这次发布的《地理信息安全通知》来看，图像、点云及其相关属性的数据处理都相关测绘要求的监管范围，那么自动驾驶相关标注就应该至少是获得互联网地图服务的测绘资质甲级或乙级。

单从目前的规定上看，无疑对于合规的要求是越来越严格的，也就是说目前上市面上至少数据标注行业上的绝大部分都是不符合要求的，大部分数据处理公司应该也没有能力去完成合规的要求，《地理信息安全通知》如何落地执行、执行的监管程度如何？或许会直接影响上下游厂商以及整个行业的发展。毕竟目前标注行业自动驾驶的相关需求还是占据着大部分的市场份额。