【优化求解】基于intlinprog的高铁运营公司列车开行方案的目标优化附Matlab代码

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🔥 内容介绍

高铁运营公司面临着复杂的列车开行方案制定问题，需要考虑旅客需求、运营成本、列车运行效率等多重因素。本文基于整数规划模型，利用 MATLAB 中的 intlinprog 函数，对高铁运营公司列车开行方案进行优化，以实现目标利润最大化。

1. 问题描述

高铁运营公司需要制定合理的列车开行方案，以满足旅客需求，提高运营效率，并最大化利润。问题可以抽象为以下几个关键要素：

• 旅客需求: 不同时间段、不同线路的旅客需求量。

• 列车资源: 高铁运营公司拥有的列车数量、车型、速度等信息。

• 运营成本: 列车开行成本，包括人员成本、燃料成本、维修成本等。

• 收益: 车票收入。

• 约束条件:

  • 列车运行时刻表需要满足一定的间隔时间。

  • 列车运行时间需要满足安全要求。

  • 列车停靠站台需要满足乘客上下车需求。

  • 列车资源需要满足分配需求。

具体内容见上表。

本文在优化列车开行方案时综合的考虑了高铁运营企业的运营效益。在确定性假设的条件下，不同停站方案的列车，其开行成本是不同的，所以高铁运营企业的总收益也是不同的。因此目标函数为不同开行方案的列车开行成本最小。

其中： 

式(1)为目标函数，表示该线路所有不同的开行方案列车的开行成本；

式(2)为始发站中川机场站的发车能力约束；表示所有不同的开行方案列车数量总和不能超过中川机场站的发车能力；

式(3)为各时段的服务能力约束，表示发车时段内中川机场站的列车服务能力要大于等于客流在该时段的分配量；

式(4)为沿途各到达站的服务能力约束，即列车分配给沿途各到达站的能力要大于客流分配量；

⛳️ 运行结果

🔗 参考文献

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2.4 CNN|TCN|GCN卷积神经网络系列时序、回归预测和分类

2.5 ELM/KELM/RELM/DELM极限学习机系列时序、回归预测和分类

2.6 GRU/Bi-GRU/CNN-GRU/CNN-BiGRU门控神经网络时序、回归预测和分类

2.7 ELMAN递归神经网络时序、回归\预测和分类

2.8 LSTM/BiLSTM/CNN-LSTM/CNN-BiLSTM/长短记忆神经网络系列时序、回归预测和分类

2.9 RBF径向基神经网络时序、回归预测和分类

2.10 DBN深度置信网络时序、回归预测和分类

2.11 FNN模糊神经网络时序、回归预测

2.12 RF随机森林时序、回归预测和分类

2.13 BLS宽度学习时序、回归预测和分类

2.14 PNN脉冲神经网络分类

2.15 模糊小波神经网络预测和分类

2.16 时序、回归预测和分类

2.17 时序、回归预测预测和分类

2.18 XGBOOST集成学习时序、回归预测预测和分类

2.19 Transform各类组合时序、回归预测预测和分类

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