车载电子电器架构 —— 局部网络管理概述

已于 2024-03-16 15:07:35 修改
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分类专栏： 电子电器架构开发流程 文章标签： 架构 电子电器架构 车载功能子系统 PNC
于 2024-02-24 19:20:37 首次发布
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本文链接：https://blog.csdn.net/Soly_kun/article/details/136275000
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本文详细介绍了车载电子电器架构中的局部网络管理，包括PNC/NFC概念、VFC通信策略、PNC与PDU Group的关系，以及局部网络管理的重要性。PNC作为网络管理的关键，涉及激活器、功能范围、网络知识和功能设计方案，用于控制网络激活和节能。VFC通过分组通信，实现ECU间高效通信。PNC与PDU Group协同工作，优化网络通信并节省能量。局部网络管理是车载网络系统高效、可靠和安全运行的基石，随着技术的发展，未来将更加智能化。
摘要由CSDN通过智能技术生成

车载电子电器架构 —— 局部网络管理概述

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

文章大体有如下内容：

1、局部网络管理概述

2、VFC/PNC通信策略

3、PNC与PDU Group的关系

4、局部网络管理小结

一、局部网络管理概述

1.1 局部网络管理概念

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Autosar PNC网络管理是为汽车动力总成提供通信配置的解决方案，旨在实现不同控制单元之间的高效通信。而ETAS作为汽车电子领域的领军者，通过其先进的软件工具为Autosar PNC网络管理配置提供了强大的支持。通过本文的介绍，我们深入了解了Autosar PNC网络管理配置，并通过ETAS软件的实际案例展示了如何进行配置、验证和仿真。在汽车电子领域，ETAS作为领先的技术提供商，为Autosar标准的实际应用提供了强大的支持。
void SetPACLKADT() { uint8_t carmode = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_VehModMngtGlbSafe1CarModSts1(); uint8_t usagemode = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_VehModMngtGlbSafe1UsgModSts(); mNowTime.m_Year = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnYr1(); mNowTime.m_Month = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnMth1(); mNowTime.m_Day = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnDay(); mNowTime.m_Hour = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnHr1(); mNowTime.m_Min = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnMins1(); mNowTime.m_Sec = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnSec1(); uint8_t mValid = CTripComputerProxy::intance().Get_Signals_TiAndDateIndcnDataValid(); if (((carmode == Time_Normal) || (carmode == Time_Crash) || (carmode == Time_Dynamometer)) && \ ((usagemode == Time_InActv) || (usagemode == Time_Cnvinc) || (usagemode == Time_Actv) || (usagemode == Time_Drvg))) { tmp.mAvailability = Active; } else { tmp.mAvailability = NotActive; } if (0 != hmi_CompareObj(tmp, mCLKADT)) { mCLKADT = tmp; hmi_info("mCLKADT.mFormat : %d ,mCLKADT.mAvailability : %d", mCLKADT.mFormat, mCLKADT.mAvailability); CDbusConnect::intance().sendSignal(XE_interface_Digital, XE_member_Clock_Date, mCLKADT); if (mValid == 1u) { if(0 != hmi_CompareObj(mNowTime, mNowTime_Pre)) { SetSystemTime(mNowTime.m_Year + 2000u, mNowTime.m_Month, mNowTime.m_Day, mNowTime.m_Hour, mNowTime.m_Min, mNowTime.m_Sec); HMI_MEMCPY(&mNowTime_Pre, &mNowTime, sizeof(mNowTime)); } } else { //user the time of internal } } else { if(mValid == 1u) { if(0 != hmi_CompareObj(mNowTime, mNowTime_Pre)) { Compare_signal_time_and_local_time(); HMI_MEMCPY(&mNowTime_Pre, &mNowTime, sizeof(mNowTime)); } } else { } } }
07-11
这段代码看起来是一个函数`SetPACLKADT()`，它包含了一些变量的赋值和条件判断。根据您的需求，我可以提出一些可能的改进建议： 1. 使用更具有描述性的变量名：变量名应该能够清晰地表达其含义，增加代码的可读性。 2. 将重复的函数调用提取为局部变量：可以将重复调用的函数结果存储在局部变量中，以避免多次调用同一个函数。 3. 提取常量和枚举：将一些常用的常量和枚举值提取为宏定义或枚举类型，以提高代码的可维护性。 4. 简化条件判断：根据代码逻辑，可以简化一些条件判断语句，使代码更加简洁。 5. 函数拆分：如果函数过于庞大或复杂，可以考虑将其拆分为多个小函数，每个函数负责一个特定的功能，以提高代码的可读性和可维护性。 请注意，以上是一些建议，具体的改进方式还需要根据您的具体需求和代码背景进行详细分析和调整。
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