小米SU7，到底是“年轻人的第一辆车”，还是“中年人的第二辆车”？

题图，是在SU7官网首页截的，一旦你疑惑为什么要“人车合一”，你可能就不是目标用户了。

这篇，其实是想借标题讨论一个更通用的话题——

一款产品，可以同时满足两个差异很大的用户需求场景么？

小米su7的用户画像是谁？我脑中总有2个角色、2个场景在打架。

一个是“年轻人的第一辆车”，第二个是“中年人的第二辆车”，当然，两个都以爱开车的男性用户为主。

PS：关于对女性消费者的洞察，我也看到了一些信息，先不聊，有兴趣的可以拉到本文最后。

列个表格对比一下。

目标用户	年轻人 （第一辆车）	中年人 （第二辆车）
用户池	家里条件不错的“键盘车友”	已经步入中年的早期小米用户
决策者	自己为主	自己+老婆+全家
需求场景	“街上最快的仔，保时捷也不好使”； 年轻人就应该开年轻的车； 支持雷总，支持国货； ……	“照顾好家庭以后，对自己的奖励”； 我还不是很老，正好老婆也喜欢开车； 已有小米全家桶； ……
减分项	Logo不是保时捷，没有美女自动上车的属性； 太大了？	硬、吵、后排不够大（相比于SUV），带全家出行有点过意不去
共同点	周围圈子是否认可小米； 认可车的玩具属性； 对价格、性价比的理解；	周围圈子是否认可小米； 认可车的玩具属性； 对价格、性价比的理解；

关于SU7买家是什么人，我没有答案，等两天看看真实数据。

但有一点确定的是，买SU7不完全是买车（代步工具），有可能买的是——

“让旁人不知我的深浅，毕竟买同价位的34C，就意味着只买得起34C”；

“作为创业公司老板，通过致敬雷军向员工喊话——为了梦想努力吧”；

“藐视一切‘老钱’，我只要2.78s……”

纯主观的说会自己，我暂时不会买，最大的担心是品控，特别是长期使用之后的小毛小病。车这么个复杂的东西，任何企业的第一款，我都会有这个担忧。而且对于小米，我之前用过一些小玩意，整体的感受就是——你要是没用过这类产品，会觉得小米的挺好的，啥功能都有，但如果用过同类里真的好东西，就会发现在一些很难用参数表达的地方，差距还挺大。当然，小米的价格很香，是毋庸置疑的。

关于“一款产品，可以同时满足两个差异很大的用户需求场景么？”

我觉得也不是不可能，但几乎不可能。毕竟如今这个丰饶的市场，每个场景都能找到“专门为这个场景而做的产品”。

当我只有一辆车的时候，是中规中矩的B级轿车，那会儿还没娃，后来有娃&老婆也有了驾照之后，需求场景丰富起来，我自己的解决方案，是两辆车。

车这个产品，“开车的”和“坐车的”需求差异极大，必须分开考虑，明确优先级。有的车，已经细分考虑到每个座位的需求了，很有意思。

所以我才会认为SU7很难作为“中年人家里的唯一一辆车”。理想的L可以，奶爸为了家庭牺牲一下很正常，而且不少人本来对开车就没啥兴趣——车就是工具。

回到我自己，是一大一小的配置。大的家庭出行，要空间，舒适，经常长途，自驾游，开起来也不无聊，所以是一辆5米左右的C级旅行车；小的个人出行，要操控，越小越好，市内为主，所以是一辆4米左右的A级性能车。

最惭愧的是，目前两辆都还是油车，十几年来我一共买过四辆车，卖过两辆。换车有一个很大的障碍，是那两块连号&古典互联网人一看就懂的403和404的车牌……我甚至考虑过买个几千块的八手五菱宏光，专门挂车牌用。

再加一辆？没闲钱 & 实在是用不上。

PS：关于对女性消费者的洞察，先贴几张图，女生们怎么看？

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苏杰（iamsujie），产品创新顾问，《人人都是产品经理》系列4本书的作者，阿里前8年产品经理，集团产品大学负责人，良仓孵化器创始合伙人。如需产品经理/产品思维/产品创新相关领域的培训咨询服务，欢迎联系这个微信（13758212411）。