GB/T 18487电动汽车充电领域国家标准解析 篇二 （交流控制导引电路及 充电时序）

前言

        本篇主要介绍国家标准中 交流控制导引电路原理图 和交流充电时序等内容

本文用于电动汽车充电领域的国家标准解读，笔者希望能将标准中严谨细密的语言转述为更直白易懂的文字，方便转入此行的人员能节省时间与精力，尽快熟悉行业规定与标准。

        以下是上一篇文章的链接：

        GB/T 18487电动汽车充电领域国家标准解析 篇一（领域名词术语和定义）

 一、现行国家标准（点击此处免费下载）

1.GB/T 18487.1 电动汽车传动充电系统 第1部分：通用部分

（主要阐述 汽车与 充电桩/电网交互方式与时序等细节信息，本文以此文件为主要内容）

2.GB/T 18487.2 电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

(主要阐述 电磁兼容/电磁安全方面的内容）

3.GB/T 18487.3 电动车辆传导充电系统 电动车辆交流/直流充电机(站)

4. GB/T 20234.1-2015  电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求

（主要阐述安全方面、电磁特性方面的 参数要求）

5.GB/T 20234.2-2015  电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口

（规定国内 交流充电接口/枪头的结构尺寸）

6.GB/T 20234.2-2015  电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口

（规定国内 直流充电接口/枪头的结构尺寸）

​​二、解析标准《GB/T 18487.1 电动汽车传动充电系统》

目录

 附录A 交流充电控制导引电路与控制原理

A.1 控制导引电路

下图主要 展示电路原理图 和对应的连接方式，其中充电模式3 连接方式C 最为常见。

连接方式 A

连接方式 B

充电模式3 连接方式C 是我们最常见的充电形式

连接方式 C

 特殊的 家用级小功率小体积式 充电机，采用下图 充电模式2 连接方式B

 A.2 控制引导电路的基本功能（安全、载流能力识别、功率识别能功能）

功能1 连接确认（相当于确认充电线是否连上 手机）

通过检测 节点3 与 PE之间的电阻值（R4+RC） 来判断 充电枪头 是否完全插入 充电插座，完全连接后 电子锁 闭锁（K1与K2闭合）

        充电枪头插入 插座过程中 属于判定为半连接状态，此时电阻值为 R4+RC

        充电枪头 完全插入插座，电阻值变为RC，电子锁闭合

功能2 枪头载流能力 与充电桩供电 功率识别

        通过检测 节点3 与 PE之间的电阻值（R4+RC） 来判断充电枪 的额定电流/容量（见图A.3）

        通过检测 节点2 的PWM信号 占空比确认 当前充电桩的最大供电电流

 对比两个占空比-电流限制 表格可以发现，两者的信息是相互对应的

功能3 充电过程的监测

针对连接方式B和C ，可对节点3 与 PE之间的电阻值 ，节点2 的PWM信号占空比检测 判断工况

针对充电模式3 连接方式A/B，可通过检测节点1或节点4的电压值判断是否连接（见表A.4）

功能4 充电系统的停止

可通过调节占空比、断开K1、K2的方式实现停止充电的功能，不同厂商具体实现方式不同

 功能5 充电过程的工作控制程序（见控制时序图A.6）

主要实现 逻辑判断类（开车不能充电、充电时不能直接拔枪等）、安全管控类（过压过流）的的功能。

         本篇的重要内容就呈现在上面了，关于一些标准中不是很重要的内容，笔者没有放进，详细请见标准。

        下一篇将 介绍直流充电控制引导电路原理，敬请期待。