10BASE-T1S简介资料

最新推荐文章于 2024-04-12 13:57:51 发布
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分类专栏： 工控 文章标签： 以太网
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本文链接：https://blog.csdn.net/liuchangyin/article/details/104212601
版权

1、简介

10BASE-T1S简介- 连接-Microchip 工程师社区
http://www.microchip.com.cn/newcommunity/index.php?m=Video&a=show&id=299

2、形态

技术动态——单对以太网 - 铜缆 - 云乔科技（北京）有限公司
http://www.clouvis.com/case_view.aspx?TypeId=157&Id=451&FId=t4:157:4

3、与CAN XL对比

车载网络标准之争硝烟再起：10Base-T1S vs CAN XL - 知乎
https://zhuanlan.zhihu.com/p/104956569

4、连接形式(借用100BASE-T1看)

100BASE-T1以太网：汽车网络的发展 - 知乎
https://zhuanlan.zhihu.com/p/79530478

liuchangyin
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专栏目录
ADI - 10BASE-T1L：将大数据分析范围扩大到工厂网络边缘
01-19
　802.3cg标准也称为10BASE-T1L，是一种工业以太网网络协议。通过该协议，可以打破在工厂执行一线服务的基本操作设备（传感器、阀、执行器和控件）与实现新智能工厂智能的企业数据、比特和字节库之间的屏障。10BASE-...
10BASE-T1S车载以太网转换器
HDN_VDO的博客
03-21 713
PinFuncitonConnector1DB9接头 PIN 72DB9接头 PIN 2。
10BASE-T1S网络介绍（10兆车载以太网）
weixin_42955043的博客
12-04 2412
10BASE10Base-T1S 是 IEEE 802.3cg 标准的一部分，该标准支持单根双绞线高达 10 Mbps 的数据速率，适用于长达 25 米半双工网络，旨在实现多点网络上的无碰撞、确定性传输。
网络的艺术（第四系列）CAN XL和10BASE-T1S--网络领域中两个新角色的Dataline性能--[搬运一篇Renesas的文章]
专注有线以太网性能测试--丹麦信雅纳网络（Xena Networks）
09-24 912
1. 更高、更快、更远、更慢 在我们的日常生活、体育、技术发展中，一切都是为了让事情变得更好、更快或者让事情变得更远。我们很难记得，发明比以前慢的东西被当作创新来庆祝，但这正是汽车以太网的情况。 图片 以太网和CAN规范路线图 图1：以太网和CAN规范路线图 第一个100MBit/s和1000MBit/s的版本被开发出来，并成功引入市场，其物理层允许自动协商，以简化系统集成。在上个十年末，开发了一个仅支持10MBit/s的汽车以太网版本，其物理层与100MBit/s和1GBit/s版本不兼容；性能明显下降
10BASE-T1S协议基本介绍
HDN_VDO的博客
03-21 510
该功能可确保确定性的延迟，这具体取决于网络节点的数量和传输的数据量。如果彼时一个节点没有数据要传输，它会将传输机会移交给下一个节点，以充分利用可用的10 Mbps带宽。C. 多点模式（multidrop）, 该模式下只能进行半双工通讯，同一个传输线上至少能链接8个PHY最多255个（节点编号0-254），连线最长至少25米，节点到公共连线的最长距离为10cm（如下图）。每次通讯由第一个节点发起，之后的节点在轮到自己的时间片内发送数据，发送完成后要通知网络发送完成，之后下一个节点发送数据。
10BASE-T1S架构助力车载E/E领域，引领汽车产业迈向智能化新纪元！
最新发布
帮助客户打造卓越
04-12 774
10BASE-T1S通过优化以太网边缘连接，促使整车全面部署以太网，降低开发难度的同时也优化了线束、芯片等硬件成本。相信在不久的将来，应用10BASE-T1S会成为区域架构的优选协议之一，推动IVN架构向区域型架构迈进。
CAN XL ：CAN协议家族新成员
yazhouren的专栏
11-30 929
canxl, 10base-t1s对比
100Base-T1 Media Converter from Technica Engineering, BMW 10年合作伙伴
12-31
It’s in-built automotive switches and 12 x 100BASE-T1 ports enable both capture of traffic between devices while maintaining the normal communication, as well as interaction with such devices via ...
上海_07_Ethernet+Trends,+10BASE-T1S,+MultiGBASE-T1.pdf
09-09
上海_07_Ethernet+Trends,+10BASE-T1S,+MultiGBASE-T1
100Base-T1_SFP_SGMII_Converter, Technica Engineering, BMW宝马10年以太网服务商
12-31
It fits into a standard Small Form-factor Pluggable (SFP) and generates 100 Mbit/s full-duplex 100BASE-T1. It configures itself to Automotive 100BASE-T1 after power up. Master/slave mode of ...
Automotive Ethernet车载以太网测试硬件介绍 （BMW 10年以太网测试合作伙伴, Technica Engineering）
12-29
Technica Engineering 自从08年开始和BMW合作，是BMW AUDI 等车载以太网开发测试主要合作伙伴； 硬件工具涵盖 100 Base-Tx与100 Base-T1互相转换的Media Converter, 以及数据链路层的Media Gateway(同时支持CAN,LIN,Flexray等），支持802.1AS时间同步；以及FPGA转换的TAP测试工具SPY，固定时间延迟，40ns时间精度时间标签等；
IEEE 802.3ch-2020 /10GBase T1标准
07-04
Abstract: This amendment to IEEE Std 802.3-2018 adds physical layer specifications and management parameters for 2.5 Gb/s, 5 Gb/s, and 10 Gb/s operation on a single balanced pair of conductors suitable for automotive applications. Scope: Specify additions to and appropriate modifications of IEEE Std 802.3 to add greater than 1 Gb/s Physical Layer (PHY) specifications and management parameters for media and operating conditions for applications in the automotive environment. Date of Publication:
1000BASE-X_SGMII_GMII_RGMII_MII_1000BASE-T接口定义.docx
07-20
MII 接口是早期的高速以太网接口标准，支持 10 Mb/s 和 100 Mb/s 两种数据传输速率。其主要特点包括： * 支持 10 Mb/s 和 100 Mb/s 两种数据传输速率 * 提供独立的四位宽发送和接收数据路径 * 使用 TTL 信号电平，...
浅谈车载以太网1
kabadehua的博客
12-05 1070
#引子#写这篇帖子的现在我正在东北隔离，10月初因为有事从德国回国，到今天已经在一个房间待了半个多月了，足不能出户，就在某乎写Autosar相关的帖子，机缘巧合认识了网友徽州骆驼，向我推荐了这里，我正好也想了解下国内汽车软件行业的情况也想和志同道合的朋友多交流。 我的主要工作经历是在德国，毕业后先在一所德国大学工作了五年，主要从事车载总线CAN，LIN等相关的嵌入式系统的工作，后来离开大学进入了一家做车载信息娱乐系统的Tier1的研发中心工作了五年，开始做中间件Framework相关的研发，略了解了SOM
车载以太网3 浅谈时分多址TDMA和车载总线LIN
weixin_45576679的博客
11-12 734
车载以太网3时分多址TDMA和车载总线LIN 第一篇浅谈车载以太网聊了从传统以太网到车载以太网的演化和异同，从鲍勃梅特卡夫70年代的草图可以看出最早的传统以太网其实并不像现行的家用商用以太网一样。我们常见的以太网的结构一般是基于路由器的星型或复杂一点的树状拓扑结构，车载的以太网拓扑结构也是一样不过不是基于路由器，而是以单个或者多个交换机为核心的主动星型或树型结构，细分到每个链接都是点对点，扯出那根网线来都是一根线两个头。而从梅特卡夫的草图可以看出，早期的传统以太网其实是总线结构的，用的是CSMA/C.
100Base-T,100Base-TX等的含义与区别
热门推荐
云卷云舒
01-26 4万+
BASE前的数字表示网络的数据传输率，比如说：10BASE指数据传输率为10Mbps，1000BASE为1000MbpsBASE指基带传输，即未经过调制，不能复用的传输，与其对应的BROAD指宽带传输(多用于有线电视网)BASE后的字母或数字指的是传输介质，反应介质特点，比如说10BASE-T中的T指双绞线，10BASE-5指传输距离500米(即粗缆)IEEE标准共有以下几种:10BASE-5：粗
对垒以太网10BASE-T1S，CAN XL能后来居上么：为什么要推出CANXL | CANXL的特点 | 对于选择10Base-T1S还是CAN XL，考虑哪些方面
Polelink北汇信息的博客
08-25 1016
1.前言 CAN总线作为车载总线中极为重要的一部分，已经经历了相当长时间的考验，而第二代CAN总线（即CANFD）也在近几年里逐步实现大规模的应用，与此同时，第三代CAN总线（CANXL）也将要正式推出。本文将为大家分享CANXL的相关内容。 2.为什么要推出CANXL 1）填补CANFD与100BASE-T1之间的空白 当前常用车载总线既包括低速率的总线，这些总线覆盖了5MBit/s及以下的应用（目前CANFD的典型速率是2MBit/s，后续可能会升级至5MBit/s），也包含高速率的总线，即车载以太网（
10M汽车以太网竟然是总线型的！
怿星科技的博客
06-10 2015
汽车以太网相关的技术标准包括：IEEE802.3bw（100BASE-T1）、IEEE802.3bp（1000BASE-T1）、IEEE802.3cg（10BASE-T1S：10Mbps Single Pair Ethernet）和 IEEE802.3ch（Multi-Gig Automotive Ethernet）等。 2018年10月初，在英国伦敦举办的IEEE汽车以太网技术大会上，多家单位重点介绍了10M的汽车以太网技术。会议上，BMW提出了10M速度的汽车以太网技术，可满足车内90%的通信应用需求
10BASE-T1L和10BASE-T1S
06-10
10BASE-T1L和10BASE-T1S都是以太网物理层标准，它们都是用于汽车和工业应用中的网络通信。但是它们之间有一些不同点： 1. 速率：10BASE-T1L支持最高传输速率为10 Mbps，而10BASE-T1S支持最高传输速率为1 Mbps。 2....

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