2023年第十三届MathorCup高校数学建模挑战赛|A题|量子计算机在信用评分卡组合优化中的应用

文章探讨了银行如何通过选择最佳的信用评分卡组合和阈值来平衡贷款利息收入和坏账损失,以提高最终收入。介绍了QUBO模型在解决此类组合优化问题中的应用,以及赛题提供的数据集包含100张信用评分卡的200列信息,包括通过率和坏账率。银行的目标是找到最优策略以增加收入。
摘要由CSDN通过智能技术生成

目录

 

题目详情

最终收入 = 贷款利息收入 - 坏账损失

赛题说明 1:流程简化及示例

赛题说明 2:QUBO 模型简介

赛题说明 3:赛题数据

问题​


题目详情

        在银行信用卡或相关的贷款等业务中,对客户授信之前,需要先通过各种审核规则对客户的信用等级进行评定,通过评定后的客户才能获得信用或贷款资格。规则审核过程实际是经过一重或者多重组合规则后对客户进行打分,这些规则就被称为信用评分卡,每个信用评分卡又有多种阈值设置(但且只有一个阈值生效),这就使得不同的信用评分卡在不同的阈值下,对应不同的通过率和坏账率,一般通过率越高,坏账率也会越高,反之,通过率越低,坏账率也越低

        对银行来说,通过率越高,通过贷款资格审核的客户数量就越多,相应的银行获得的利息收入就会越多,但高通过率一般对应着高坏账率,而坏账意味着资金的损失风险,因此银行最终的收入可以定义为:

最终收入 = 贷款利息收入 - 坏账损失

        下表举例 3 个不同的信用评分卡,可以看到每种信用评分卡有 10 个阈值,每种阈值对应不同的坏账率和通过率:

赛题说明 1:流程简化及示例

        我们将该问题进行做如下简化(本简化只适用本次比赛赛题,不能完全代表实际场景)。假设贷款资金为 1000000 元,银行贷款利息收入率为 8%,并以上面列举的三个信用评分卡作为选定的信用评分卡组合来测算银行最终收入。

        由于每一信用评分卡有且只可选择 1 个阈值,假设信用评分卡 1 的阈值设置为 8,则通过表格可知,对应通过率为 70%,坏账率为 4.00%,信用评分卡 2 的阈值设置为 6,则通过率为 50%,坏账率为 2.70%,信用评分卡3 的阈值设置为 7,则通过率为 62%,坏账率为 3.70%

        总通过率为所有信用评分卡通过率相乘,即:

0.7×0.5×0.62 = 0.217

        总坏账率为三种信用评分卡对应坏账率的平均值,即:

1/3×(0.04+0.027+0.037) = 0.0367

        本次贷款利息收入为:贷款资金×利息收入率×总通过率×(1-总坏账率),即:

1000000×0.08×(0.7×0.5×0.62) ×(1-1/3×(0.04+0.027+0.037)) = 16758.18(元)

        由坏账带来的坏账损失为:贷款资金×总通过率×总坏账率,即:

1000000×(0.7×0.5×0.62) ×(1/3×(0.04+0.027+0.037))=7522.666(元)

        那么银行的最终收入为:贷款利息收入-坏账损失,即:

6758.18-7522.666 = 9235.514 (元)

        选择不同的信用评分卡,不同的阈值组合,会给银行带来不同的收入与损失,由此决定银行最终收入。因此,银行的目标是选择最合理的信用评分卡组合以及其阈值,使得银行最终收入最多。

赛题说明 2:QUBO 模型简介

        QUBO 模型是指二次无约束二值优化(Quadratic Unconstrained Binary Optimization)模型,它是一种用于解决组合优化问题的数学模型。在QUBO模型中,需要将问题转化为一个决策变量为二值变量,目标函数是一个二次函数形式优化模型

        QUBO 模型可以运行在量子计算机硬件上,通过量子计算机进行毫秒级的加速求解。这种模型和加速方式在未来各行业中将得到广泛的实际应用。因此现阶段研究基于 QUBO 模型的量子专用算法十分有应用价值。例如典型的图着色、旅行商问题、车辆路径优化问题等,都可以转化为 QUBO模型并借助于量子计算机求解。

赛题说明 3:赛题数据

        附件 1 中共包含 100 张信用评分卡,每张卡可设置 10 种阈值之一,并对应各自的通过率与坏账率共 200 列,其中 t_1 代表信用评分卡 1 的通过率共 10 项,h_1 代表信用评分卡 1 的坏账率共 10 项,依次类推 t_100 代表信用评分卡 100 的通过率,h_100 代表信用评分卡 100 的坏率。

问题

2021第十一届mathorcup高校数学建模挑战赛目a要求解决自动驾驶的车辆调头问。在自动驾驶技术逐渐成熟的今天,如何实现车辆的安全、高效的调头是一个重要的实际问。 针对这个问,我们可以从以下几个方面进行分析和解决: 首先,我们需要考虑周围环境的变化和情况。通过车辆所处的位置、车辆前后左右的障碍物、行驶速度等信息,我们可以建立一个数学模型来描述车辆调头时的环境状况。 其次,我们可以使用数学优化方法来确定最优的调头策略。例如,可以使用动态规划算法来寻找最短路径,将调头过程划分为多个阶段,每个阶段选择最佳动作,从而使车辆在有限的时间内尽快安全地完成调头操作。 另外,我们还可以引入机器学习和人工智能的方法来提高自动驾驶车辆的调头能力。通过训练神经网络,让车辆能够通过不断地学习和适应环境变化来做出更加准确和智能的调头决策。 最后,我们还需要考虑调头操作对其他车辆和行人的影响,以确保调头过程的安全性和流畅性。可以使用流体力学模型来分析车辆流的行为,从而制定合理的交通规则和管控措施。 总之,自动驾驶的车辆调头问是一个复杂而又实际的挑战,需要综合应用数学建模、优化算法、机器学习和流体力学等知识和方法来解决。通过不断的研究和实践,我们可以不断改进和完善自动驾驶技术,实现更加安全和高效的车辆调头操作。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值