1、内容简介
略
400--可以交流、咨询、答疑
2、内容说明
近年来,随着全球环境的恶化问题以及能源短缺问题越来越突出,电动汽车作为一种
绿色环保且高效的交通工具,其发展受到了日益关注。同时,永磁电机因其结构紧凑、效
率高、动态性能好、运行可靠以及功率密度大等优点,被广泛应用于电动汽车领域。而多
相永磁电机在普通三相电机的基础上,进一步提升了其容错性能及输出转矩。因此,本文
以电动汽车驱动用五相永磁容错电机(
FT-PMM
)为控制对象,以直接转矩控制(
DTC
)
为研究重点,针对五相永磁电机传统
DTC
策略存在的一些问题,通过深入分析五相永磁
电机
DTC
策略的特点以及现有解决方法的缺陷,提出了两种改进的
DTC
策略,仿真分析
和实验结果验证了所提控制策略的正确性及可行性。
论文的主要研究成果如下:
1.
分析了五相
FT-PMM
的结构及电磁特性,推导了五相电机在各坐标系之间的变换
矩阵,同时在各坐标系下,建立了五相
FT-PMM
的数学模型,为后续电机仿真模
型的成功搭建奠定了基础。
2.
介绍了五相电机的
DTC
基本理论,同时针对五相电机传统
DTC
策略存在转矩和
磁链脉动较大、相电流三次谐波含量较高的问题,通过分析五相电机空间矢量的
特点以及
DTC
策略的作用机理,提出了基于三次谐波抑制的改进
DTC
策略以及
基于零序电压谐波注入式的载波脉宽调制
DTC
策略。进一步的,通过成功搭建
Matlab/Simulink
仿真模型,对所提控制策略进行仿真验证。
3.
设计了基于
DSP
的五相
FT-PMM
电机驱动实验平台,其中包含了软件设计部分和
硬件设计部分,为接下来针对五相
FT-PMM
的
DTC
实验验证提供了可靠的平台。
4.
基于所设计的电机控制平台,对所提出的几种
DTC
策略进行实验验证,实验结果
表明,与传统
DTC
策略相比,本文提出的两改进
DTC
策略均可在保持转矩良好
动态响应性能的前提下,有效减小转矩和磁链脉动,并大幅降低相电流的三次谐
波含量。
关键词:
五相永磁容错电机,直接转矩控制,三次谐波抑制,零序电压谐波注入,载波脉
宽调制,转矩脉动
3、仿真分析
略
4、参考论文
略