基于动力学约束的路径规划

Kinodynamic path finding

不考虑动力学约束,得到的轨迹是左边的紫色虚线,考虑动力学模型得到的是右边的虚线

control space 

state space

系统状态方程:s(导数)=As+Bu

三个运动学模型:自行车模型、差速机器人模型、小车模型

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分界线

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在状态空间的离散和在控制空间的离散方法

给定一个重点一个起点,计算链接这个两个点的“曲线”或者是“路线”

这个东西叫latic graph。

在控制空间采样不太好,在状态空间采样还是不错的

虽然状态空间的采样很好,但是很难实现!!!

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分界线

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BOUNDING VALUE PROBLEM (BVP)

 

为了得到这么一个图,假设x(t)是一个5阶方程

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分界线

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Hybrid A*路径搜索算法 *****************应用广泛,用于自动驾驶。

结合了kinodynamic ,让路径变得更光滑,特点是,保证了每个栅格里有一个路径结点

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分界线

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动力学约束的RRT算法

在创建一个新的结点后,会进行局部重连接,找一个新的父节点,此时,应用动力学约束模型,优化连接线。具体的理论,在论证中有

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多体动力学方程组描述了多个刚体在外力作用下的运动规律。求解多体动力学方程组的过程可以通过以下步骤进行: 1. 建立刚体系统的几何模型和坐标系:确定刚体系统中各个刚体的几何形状、质心位置以及相对于惯性坐标系的姿态。 2. 列出刚体系统的运动方程:根据牛顿第二定律和欧拉运动方程,对每个刚体分别列出平动和旋转的运动方程。平动方程描述了刚体的质心位置和速度之间的关系,旋转方程描述了刚体的角速度和角加速度之间的关系。 3. 联立运动方程得到多体动力学方程组:将每个刚体的运动方程联立起来形成一个多体动力学方程组。 4. 引入约束条件:如果刚体系统中存在约束条件(如连接关系、几何约束等),则需要将约束条件引入到动力学方程组中,使用拉格朗日乘子法或其他方法来处理约束条件。 5. 选择合适的数值方法求解方程组:多体动力学方程组通常是非线性的微分方程组,可以使用数值方法(如Euler法、Runge-Kutta法、多步法等)进行求解。选择合适的数值方法和步长,进行离散化和迭代计算,得到刚体系统在不同时间点上的位置、速度和姿态等信息。 6. 模拟仿真和结果分析:根据求解得到的刚体系统的运动状态,进行模拟仿真,并对仿真结果进行分析和评估,验证模型的准确性和稳定性。 需要注意的是,多体动力学方程组的求解过程涉及到复杂的数学和物理知识,需要对刚体的几何形状、质量分布、约束条件以及外力矩的大小和方向等进行详细的建模和分析。同时,求解过程中还需要考虑数值稳定性、计算效率以及误差控制等因素,以获得准确和可靠的结果。因此,在实际应用中,常常借助于专业的仿真软件或数学软件来求解多体动力学方程组。

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