【原创】MATLAB/Simulink制动能量回收策略模型/再生制动模型/RBS模型

已于 2023-12-01 15:05:32 修改
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文章标签： python 汽车 matlab
于 2023-05-15 06:41:27 首次发布
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该模型基于MATLAB，专注于电动车的再生制动系统，采用最优制动能量回收策略和逻辑门限值控制算法，实现前/后轮及电/液压制动力的优化分配。模型包含了轮毂电机充电、电池发电、制动力分配等多个组件，并在AVL_Cruise中导入参数和仿真工况。注意，模型一旦售出，恕不退款。

摘要生成于 C知道 ，由 DeepSeek-R1 满血版支持， 前往体验 >

MATLAB再生制动/制动能量回收

电动车电液复合制动模型

刹车回能模型

电机再生制动模型

目标车型：电动汽车

模型包括：轮毂电机充电模型/电池发电模型/控制策略模型/前后制动力分配模型/电液制动力分配模型/输入模型（注：控制策略模型，因此整车参数以及仿真工况等均通过AVL_Cruise中进行导入）

控制策略：最优制动能量回收策略

控制算法：逻辑门限值控制算法

通过逻辑门限值控制算法，依次分配：

前轮制动力/后轮制动力

电机制动力/液压制动力

通过控制策略与传统控制策略对比可知，最优制动能量回收策略具有一定的优越性。

售前须知：由于网络文件的可复制性，一经售出，不退不换哦，请注意查看后购买，避免造成误会！！！！

 

【原创！原创！原创！转载必究】

【模型及相关文件等已被录用！具有独创声明！如有其他雷同售卖，必追究！】

 

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（1）当逻辑门限值控制算法判断总制动力大于电机最大制动力时，此时前后轮电机制动力均提供电机最大制动力，意味着前后轮电机均进行再生制动，且达到最大再生制动程度，剩余部分制动力由四个车轮的摩擦制动力提供，此时还需要判断总摩擦力与后轮制动力的大小，当后轮制动力大于总摩擦力的时候，前轮摩擦力来提供剩余的摩擦力，当后轮摩擦力小于总摩擦力的时候，前轮不提供摩擦力，所有摩擦力均有后轮提供。当逻辑门限值控制算法判断总制动力大于电机最大制动力时，前后轮电机制动力均提供电机最大制动力，实现最大程度的再生制动。
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