企业家IP赛道一骑绝尘：雷军的自我封神演义，抖音粉丝超过董宇辉！

雷军的年度演讲《勇气》又一夜之间增加了200万+粉丝，达到了2688.5万，超过国民女婿董宇辉的粉丝数2636.3万，这又双叒叕上热搜霸屏了吗？但手机朋友圈没见往年的刷屏热度。

2023年2月27日，小米Su7发布会。吉利集团高级副总裁杨学良在微博上如实地不客气起来了，连发微博回应雷军的致敬体。28日一早，张学良直接开火，发文说：“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息。”

29日，张学良再次转发，牛眼看车的博文：“当时去拜访的时候，其实大家都以为要合作，估计也没想到他真自己干一摊子。然后还挖了人家研究院的人。”并点评到：“还是祝福每一个为梦想努力的人，我们的大时代需要正能量！”

以上门学习、拜访、合作之名，挖技术、挖人才是雷军常规可复制的操作模式。2008年被雷军天天拜访的魅族黄章，与雷军战斗8年，2022年被迫退出公司日常管理，2022年已经卖掉公司。

互联网是有记忆的，这个记忆是鱼的记忆，只有7秒。雷军依然勇气可嘉，我自岿然不动。流量是万能的，流量是万万不能丢的，而且要激流勇进，继续雷布斯的“星光大道”。

01  卖得一手好惨

雷军给小米贴上被“美国制裁”的荣耀标签，还把全球网红“周受资”拉出来垫背。美国人制裁我，培养多年的人才又离职了。我腹背受敌啊，我腹背受敌啊！这有点像周星驰电影桥段：“谁敢比我惨！”

事实上，小米2021年的1月15号被美国制裁，5月26日美国就撤销了对小米的制裁，整个时间加起来4个月多一点。撤销速度之快，令人懵圈，但华为被制裁是2019年至今。21年，华为手机跌出全球前5，小米一跃成为全球前3。

周受资一事，感觉演过了。又来个返场直播，雷军解释说，“虽然周受资的离职对我影响很大，但我丝毫没有抱怨或指责的意思，依然送上了美好的祝福。”并表示现在和周受资到今天为止都是好朋友，“他发展的也很顺利，也很成功，在这里表示祝福。

任何故事都可以被编辑、剪辑来用，只讲故事其中一个花絮，不讲完整版本，就可以表达出与完整版本完全不同的意思，这就是故事的价值。雷军是懂讲故事的，听故事的人，只在乎感受，不在乎真相。

雷军是这么讲的：

小米造车其实源于一个意外，那是在2021年的1月15号早上7点多，在上班的路上，我接到了一个朋友的电话，他说：雷总，你们被美国制裁了！

这个消息犹如晴天霹雳，让我马上就懵了。我们很快就召开了紧急董事会，商量如何应对？

在董事会上，有一个董事问：假如你们手机不能做了，你们三四万人怎么办？

对呀，假如我们手机不能做了，我们三四万人怎么办呢？有一个董事就建议我：你们要不要认真考虑一下造车？当天下午，我们第一次认真讨论了造车，几乎所有的高管都支持。但我觉得造车风险太大，我们还是认真做个调研吧！

我们组成了一个6人的调研组，在70多天的时间里面，马不停蹄地去了10多个城市，调研了85场，面访200多人，中间还开了四次高管会。

在调研的过程中，有两位好朋友一致力劝我造车，他们是李斌和何小鹏。说实话，我在想他们俩劝我造车，对他们俩有啥好处？他们难道不怕汽车行业又多了一个友商吗？我一直在想，也许他们就是单纯为我好，为小米好。

随着调研的不断深入，我越来越感受到智能电动车的趋势已经不可阻挡。

在给董事会的汇报之中，我是这么讲的：智能电动汽车大势所趋，而且汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合，我觉得小米必须干！

同时我也表达了我的担心：汽车行业会不会像手机一样赢家通吃？全球可能只能活下去5-8家？如果我们不能干到全球前五，有可能我们就活不下去。

如果要造车，首先要有长期打算，其次一定要奔着全球前五去。这就意味着要准备烧很多的钱，我们当时认为最少需要100亿美元。

董事们经过激烈的讨论之后，给了我一个肯定的答复——支持造车。但是由于投入实在过大，雷军本人必须带队亲自干。

说实话，我完全没有想到董事会有这样的要求。在之后的几天的时间里面，我每天都在焦虑之中度过。

当时的小米正处在多事之秋：上市两年半，公司正处在从游击队向正规军的转型之中，特别的痛苦；小米手机的高端化刚刚开始，千头万绪。

而就在这个节骨眼上，一位培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，他就是周受资。这给了我当头一棒，虽然心中有万般不舍，我还是为他送上了非常美好的祝福。

在这样的多事之秋，所有事情交杂在一起，让我内心乱成了一团麻，我要思考我们到底要不要造车？自己要不要带队造车？

其实是挺不容易的。在每一个深夜，我好不容易鼓起勇气决定大干一场，第二天早晨醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。

我反复地问自己：创业这么苦，我真的还要从头再干一遍吗？而且风险这么大，万一输了，我这辈子就这么灰溜溜的收场吗？我真的有足够的体力、精力杀入一个全新的行业吗？

这些问题在我脑海里思来想去，想了整整一个星期，特别的煎熬。

3月30号我正式回复了董事会：如果这件事情小米必须干，如果大家觉得我合适，为了小米，我愿意挺身而出。

这不是一时的冲动，也不是权宜之计，而是我70多天以来深思熟虑的结果。当时我的心中只有7个字：虽千万人，吾往矣。

纵使面对千万人的质疑和阻拦，我也要义无反顾，勇往直前。

我的前行之路100亿美金投入，震撼了行业，热爱汽车的小米员工刘安昱加入了，宝马德国总部负责宝马IX设计李田原加入了，吉利的胡峥楠加入了。

但质疑的生意仍然不断，你们现在才下场是不是太晚了？第二个问题：为什么小米汽车不拿出来独立融资、独立上市呢？

我非常清楚，造车难度很大，光靠我一个人肯定不行，我需要小米集团的每个人都能毫无保留地支持，我希望大家都能全力以赴，一起造车，这样我们才有胜算。

我们决定全部由我们自己干：钱，全部自己掏；风险，全部自己扛。只要能把车做好，我们在所不惜。

那天，王传福来了，李想也来了，何小鹏也来了，李斌也来了。我还记得后来王传福跟我说，他特别佩服我们的勇气，但是多少还是为我们捏了把汗。

这就是小米造车的起点。如果不是遭遇美国制裁这样意外事件的巨大冲击，我们不会贸然进入汽车这么复杂的行业，也不会有今天的小米SU7。

所以，无论面对何等巨大的危机，都不能被吓倒，破釜沉舟的勇气才是我们冲出重围的关键。

美国人逼着我做车的，我没有被吓倒，不惜扛起重任，完美人设体立完。

02  卖才是核心技术

雷军深谙，人才江湖都是出来卖的，卖得好就是江湖。周鸿祎深谙雷军“营销秘籍”，在别人意想不到的地方，用数据让人信服。比如大家卖摄像头都是用一样的东西，小米说出来，就是4片全光学玻璃，显得特别专业高级。

4月8日,360集团创始人、董事长周鸿祎在直播中谈及小米汽车时表示,雷军不仅产品做的好,营销更是神一样的存在。小米SU7, 狂秀过一顿技术参数，达到了营销预期。年度演讲，怎么营销呢？

上细节，踩着自己过去上精品细节。细品，意思就是，你们骂小米手机是代工手机，小米汽车我们可是扎扎实实的全栈自研。比如，行业电池包最多3个，我们干了10个+。你们自己算是行业的三倍，迷不迷人？

听醉了，再加度数。为了自研，我们开了21天的会，感不感动？遵义会议只开了3天，我们小米汽车开了21天，选择从最难的纯电桥车开车，全是泪啊！全是泪啊！

雷军是这么讲的：

中国的产业链非常成熟，攒一辆车还是比较容易的。3年多前，有很多朋友劝我，说你们已经晚了，赶紧出车，找代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。

刚开始我们也这样想过，既找过代工，也想过收购，但是没过多久，我们就下了决心，从核心技术干起，不走捷径。

为什么呢？因为之前我们吃过大亏。14年前小米创业时就是轻模式，初期速度很快，但是根基不扎实，后来遇到很多挫折。

到今天为止，我都觉得我们还在补课。

所以，当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。

下了这个决心，我们投入非常坚决。一上来就做了三代电机，两套大压铸，包括智能驾驶、激光雷达，我们很多技术都是这么干的。

比如电池包，可能一般人觉得很简单，实际上特别复杂，一个电池包做下来差不多需要十几个月几千万的投入。所以，行业里开发一辆新车一般做两个电池包，多的做3个。

大家知道SU7做了多少个吗？我们干了10多个电池包，甚至为了把电池包的技术搞明白，我们还自建了一个电池包工厂。不仅把我们自己的团队折腾得够呛，还把供应商折腾得够呛。

我觉得不好意思，专门打电话给宁德时代(185.840, -0.36, -0.19%)的曾毓群解释。他说，他理解，他当年给 A公司做过电池，A 公司一款手机其实只需要一个电池方案，他们在研发过程中开了200多款。

只有这样干，才能真正把产品过好。

我们就这样，从核心技术出发，10倍投入项目，披星戴月干了大半年，2021年底春节前，第一次项目的正式评审会开始了，大家都挺激动，结果这个会开的特别郁闷，大家分歧特别大。

吵来吵去，最后下定决心，整个产品方案推到重干。春节后上班的第一天，我取消了所有的日程，把我们汽车部最核心的十几个人全部叫过来开会，商量怎么解决。

就这么一个临时召集的会，谁也没有想到一开整整21天，开成了一个马拉松式的会议。刚开始大家还比较矜持，后来越来越激烈，有时候一个问题能从早上9点吵到晚上9点。

当时的团队1000多人，大家都在等我们这个会议的结果，我下定决心，把所有的信息放下来，一直开到吵明白为止。

今天回想这个会，真的很重要。我们来自于五湖四海不同背景的人，第一次有如此长时间高密度面对面的讨论，帮助了大家相互了解、相互融合。

这21天的会，最终形成了一个重要共识：小米作为一个新来者，只要能顺利上牌桌，就是巨大的成功。所以很多人问我说，你们3年为什么能把车造出来？最关键就是这句话：

小米造车要尊重行业规律，守正出奇，要先守正再出奇，不要一上来就颠覆，一上来就掀桌子。

基于这21天的会议，我们这十来个人成了真正的战友。可以背靠背信任，才能应对之后无数的考验。

但谁也没想到，考验来的如此之快。会议开完，上海疫情就爆发了，我们有不少工程师在上海，研发怎么办呢？

有一位同学，他就在家里搭了一套工作环境。我们的超级电机的控制软件，就是在他家的客厅里第一次真正运转起来。

这是一段非常难忘的奇特经历，我们相隔如此遥远，却又感受到如此的亲密。我记得SU7的很多产品决策，就是在各种各样的视频会议中完成的。

我们甚至在这个期间还办了几次线上的庆功会。当我们遇到阶段性成果的时候，就把红酒寄到每一个同学的家里，大家就联网云喝酒。

就是这样大无畏的革命、浪漫精神，帮助我们克服了重重的困难，项目没耽误，还能够按计划进行。

2023年8月16号，第一辆市场车缓缓从产线上驶出来，现场所有人都激动不已，经历了这么多的峰回路转，我们小米SU7如期交付了。

创造这个奇迹，是我们汽车部门六七千人共同努力的结果。我还记得在下线一次结束后，大家散去了，我一个人围着这辆车转了一圈又一圈，最后打开车门又在里面坐了很久。

真的不敢相信我们的车真的造出来了，在那个时刻真的百感交集。

回想起来，我们选择做最难的纯电轿车，选择从核心技术做起，选择在项目压力最大的时候停下来开21天的会，这些都需要巨大的勇气、决心。

因为我们深信，只有坚持做难而正确的事情，我们才能走得更远，小米汽车才能真正成功。

雷军飚参数的营销让马斯克都忍无可忍了。马斯克在发布会前一天曾做出一个回应，技术的评价不应仅局限于与竞争对手的比较，而应更关注其物理极限的突破。但比较技术，就是营销与销售中的核心技术！

听完这个桥段，每个细节都生动深情的无可挑剔，雷军把小米手机都给活埋了，言外之意小米代工风格是很难改的，小米汽车之路完全不同。目前，就差把汽车界的诺贝尔奖、奥斯卡奖全部颁发给雷军。

03  卖出去才是硬实力

细节足料，只是铺垫，重头戏就是要验证。雷军试驾170多辆车，写下20万+笔记和资料，学习汽车巨头创始人保时捷、法拉利化身赛车手，还逼着100多名小米高管拿了赛照，又化身测试工程师冬测在黑河、夏测在吐鲁番，长途测北京到上海全程1276公里。

这一顿疯狂输出，雷军完胜所有车企创始人，绝对是“实打实地”和客户一起玩车、飙车！劳模雷军的人设升级成了浪漫务实的赛车手，牢牢地印在了听众的脑回路里，这车怎么能不好呢？这车怎么可能不好呢？

即便如此，小米汽车在铺天盖地的冷嘲热讽中依然不被看好。雷军封神时刻开启，卖出去才是硬实力，卖出去才是一切皆有可能。我雷军，卖出去了，超越期待地卖出去了，就问你服不服？

雷军是这么讲的：

没有人看好小米汽车。

我们就是这样紧锣密鼓、埋头苦干了三年多，在研发的过程中也是非常低调，一直也没有做任何宣传。

2023年12月，小米汽车第一次亮相，很多人觉得突然，有点横空出世。所以刚开始热度特别高，但没过几天，扑面而来的就是各种质疑、批评、诋毁。

最经常说的一句话是：苹果十年都干不成，凭啥你们三年能干成？

我觉得这个问题非常难以回答，我咋知道苹果为啥十年不成？你们为什么不问蔚小理几年干成的？

其实，这个产业都已经很成熟，我觉得三年干成就是一个标准时间，所以我也不知道怎么回答，反正黑稿潮水般袭来，再加上几家友商推波助澜，漫山遍野的调侃和嘲讽。

我觉得这些都是小事，真正的困难是我们倾尽全力做的SU7，在上市前两三个月与大家交流时，居然发现所有人都认为卖不动。

这给我急得不行，我跟他们说，我们的配置体验都比model 3好很多。人家跟我说买model 3的都是特斯拉，都是马斯克的铁粉，他们肯定不会买你们SU7的。

我说，那好吧，宝马3、奥迪 A4、奔驰C这些用户该不该升级更智能的电动车呢？价位差不多，产品更好。

我们几个部门跟我整了三份报告，每份洋洋洒洒几十页，我看完，核心就一句话“这三家的用户买的全是品牌”。

他为啥买SU7？反正我一句话就被噎住了。还有我们精心为女车主设计的防晒收纳，好看，但很多人说，女车主肯定不买这样的性能车。

那咋办？我就让市场部请一些媒体朋友们来帮忙出主意。一共请了23位，我也万万没想到，绝大部分人都不看好。他们认为，能卖3000辆就烧高香了，这是当时大家的理解。

我觉得大家说的都是心里话，我有点不服气，我就尝试去说服他们。我说了两三个小时，说到口干舌燥，完全没用，改变不了他们的观点。

这让人无比的绝望，我们整个团队都笼罩在焦虑之中。

大概今年3月。很多人都说我憔悴了，反正那个时候我是极度郁闷。在我最郁闷的时候，我想起来我试驾过的一辆车，但是我们一个同事买的车，我借来试驾过几天那是福特野马，40多万的性能车。

那个同事跟我说，那是他工作了十年之后攒钱买给自己的奖励。

他跟我说，每天早晨一上班坐到车里，踏下油门的一刹那，他就热血沸腾。每天晚上回家了，还在车里坐一会再上楼。此时此刻，都能回想起他当时跟我讲的这些话。我真的相信：人生值得被奖励，这就是Dream Car（梦想之车）的意义。

我们的小米Su7就是为他这样的奋斗者设计的，所以我相信人们对dream Car的向往，我相信三年多时间，我们整个团队全力以赴的投入，我也相信小米SU7的魅力和强大的产品力。

所以，无论多少人不看好，我始终坚信SU7一定会大卖。其实，真正考验我信心的是今年2月份要确定产能。汽车生产供应链很长，生产过程很复杂，我们要如何确定全年的产能呢？

很多人都建议我们把产能定在3万辆，这样更稳定，但我内心却非常矛盾，定多了担心卖不掉，定少了担心不够卖，大家又会骂我饥饿营销。

我还记得在今年二三月份的时候，接受央视的一个采访，当时我说既怕卖不动，又怕不够卖，内心极度矛盾。这个时候我的这份自信让我下定决心，大家知道我们在年初定了多少吗？

76000辆。这意味着什么？扣除产能爬坡的时间，月销要达到1万辆。

当前月销能达到1万辆的，只有一辆车，就是特斯拉的model 3，也就是说我们从第一天起，定的目标就是数一数二，如果卖不出去意味着什么？可能大家对车卖不出去没概念。

大家可能觉得我们的工厂看起来很大，但事实上我们的工厂只能存3天的车。

大家知道一个能存1000台车的车库有多大吗？如果你有一万辆车卖不掉，我们需要多少个足球场停车？

而产出车一旦开始有库存，将会有漫山遍野的车，对我们来说，这将是灭顶之灾。

所以我很清楚，全年76000辆车的产量是一个疯狂的目标。但我也很清楚，我们没有退路，只能拼命往前冲。

在巨大的焦虑中，离发布的日期越来越近。在3月中旬发布会前，我们办了唯一一次媒体会。

媒体老师第一次接触了SU7，这时候有一些人的观点开始改变，他们说：无法想象，这是小米造的第一辆车，它的完成度是如此之高，价值感也特别高级，他们说小米确实有高人。

这时，我悬着的心才稍稍踏实了一下。但更大的难题是定价。价格定错了，后果将不堪设想。

但是很多人并不了解，新能源汽车跟纯电车是两个概念，新能源汽车包括了增程式、插电混动等各类车型，油电混合的增程车，成本很高。

除了特斯拉，几乎所有纯电车都在亏损。所以，只有合理定价，我们的业务才能持续成长，超低价只是饮鸩止渴。

当时网上有谣传说SU7要定价14.9万，甚至有人说定价9.9万，这确实太离谱了。更大的压力来自我们内部，我们销售的同学们都很有经验，他们对于纯电轿车一直信心不足。

在发布会的前一天，我们最后的价格决策会时间不长，但争论非常激烈。我认为我们的初期配置与体验远超 model 3，我们要有勇气，定价21.59万，这个价格比model 3还便宜3万。

我觉得SU7有很强的竞争力，但销售的同学还是很担心产品未来的前景。当我讲完SU7的定价后，整个会场一片寂静，我真的很无助。

直到现场的一位高管说，这个价格无论卖多少辆，我们小米都认。

3月28号发布会，我极度紧张，嗓子沙哑，就像十年寒窗苦读的学生终于参加高考。

我在台上大概讲了半个多小时，才逐渐放松下来。讲到SU7为谁做的时候，三年来夹在心里的很多话，脱口而出。

我说SU7就是为这样一群人做的，他们不甘于平庸，还在为梦想奋斗，他们向往先进的科技，渴望幸福的生活，他们心中有火，眼里有光，浑身都闪耀着乐观与自信的光芒。

当我公布定价，现场的观众开始欢呼。小米SU7应该成了。

发布会后我接受媒体采访，一个同事非常激动地跑进来告诉我，小米SU7预定量4分钟破1万，27分钟破5万。

那一刹那，仿佛一切都如此美好。3年来所有的痛苦、委屈与不被理解，全部烟消云散。同时，有很多用户没有试驾过SU7，甚至没有见到过车就直接预订。

有一个朋友讲了一位米粉的故事，让我特别的感动。这位米粉叫申力立，39岁，是川大数学学院的一位教授。他是一位资深的米粉，多年来一直默默地支持小米。

3年多前，小米官宣造车，他觉得这是小米的关键时刻，他必须要站出来支持，然后第一时间在小区里买了一个车位，留给小米汽车。

就在发布会当晚第一时间下了订单。如今空置了3年多的车位迎来了SU7。这就是米粉朋友们给小米巨大的信任啊。

当我弯腰为车主开车门的时候，这是对米粉朋友们发自肺腑的感激。这个无意之举在网上火了，就是千亿CEO开车门的段子，后来很多的车企老板们都要去现场开车门。

北京车展，我就成了别人眼里的营销之神，行走的流量。而这全部来自于小米SU7巨大的成功和一眼万年的魅力。

在SU7巨大的成功下，在所有合作伙伴的共同努力下，5月份我们发布了新的交付目标。年底我们保底交10万辆，目标是12万辆。

无论是对我们而言，还是对整个小米汽车供应链的所有合作伙伴而言，都将是一个巨大的挑战。

小米SU7首战告捷，这意味着小米汽车终于挤上了牌桌，但离真正的成功还差很远，我们的长征才刚刚开始。

无论多少人不看好，都不重要，重要的是大卖、卖出去、卖得好、卖到产能冒烟。在一众负面声音中，雷军成了大师，给小米SU7开了光，让小米SU7有了一眼万年的魅力，这个魅力是有价格的。

小米汽车上市以来，100天内销量破10万辆。2024年，6月新能源汽车销量，小米SU7交付超1万台，进入前10。7月第一周，小米SU7异军突起，以3677辆的销量夺得了大型轿车销量榜冠军宝座。

情绪价值拉满让雷军一起绝尘

雷军的人生格言应该是，除了战胜对手，我别无兴趣。2010年做小米手机，从穿衣、演讲到开产品发布会都以极限颗粒度模仿乔布斯， 确实模仿出营销大神的能力来了。但对于超越乔布斯，雷军是有自知之明的。

2011年8月29日，雷军接受访时说：“乔布斯有一天也会死，所以我们还有机会。我们生存的意义就是等待着他挂掉。当然，一方面，我们衷心希望他万寿无疆，另外一方面，我们不希望他太强的光芒使这个世界黯然失色，我们希望这是个五色斑斓的世界。然而，这个世界没有神，因为新一代的神正在塑造。”2011年10月5日，乔布斯挂掉了！

决定做车的时候，雷军整整想了一周，偶然间，他看到《人类群星闪耀时》。书中的一句话，让他下定了最后的决心，“一个人对奇迹的信念，永远是一个奇迹能够产生的首要前提。”这对于做IP特别重要，一个人对营销的信念，会产生奇迹。

雷军演讲结尾也很拉风：“勇气并非没有恐惧，而是面对恐惧的时候，依然坚定不移。勇气来自于坚定的信念，奔涌不息的热情，还有每一步的脚踏实地。勇气就是人类最伟大的赞歌。”雷军演讲绝对是支撑小米SU7热度的基石，后续仍会有发酵。

八卦一下，雷军属鸡，务实肯干，A型血争强好胜，射手座情绪感染力强，这类人不管别人怎么想、不受别人影响，全然专注自己的目标。非常符合年轻人口味，不教育别人，别人教育自己可以，只要是有用，我都听，没用我听见。掐指去算，完全符合雷军所作所为。

2022年雷军口述了一本书《我的创业思考》，下一本书应该是《我的IP之火》！毕竟《硅谷之火》点燃了他心中的火，也小米点燃了他的IP之火，火势很猛，无可阻挡，不服就干，生死看淡！