AUTOSAR实战干货：如何提高车载以太网性能？

于 2024-08-20 20:00:00 发布
阅读量32 收藏
点赞数
分类专栏： 车载以太网从入门到实战 AUTOSAR MCAL实战宝典 文章标签： AUTOSAR 技术文章 英飞凌 TASKING 车载以太网 以太网性能
版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。
本文链接：https://blog.csdn.net/wto9109/article/details/141333292
版权

AUTOSAR实战干货：如何提高车载以太网性能？

前言

本文思维大纲如下：

image-20240720142716626

在车载以太网开发过程中，我们最为常见的应用层协议主要是SOMEIP与DOIP两大类协议，其中SOMEIP协议作为实现SOA架构的一种重要实现手段被广泛应用，DOIP协议则针对大文件的刷写场景，大大提高了刷写效率。

特别对于SOMEIP协议作为涉及到整个系统多方交互的重要协议，随着域集中式不断发展，其通信带宽瓶颈也是日趋紧张， 这里指的通信带宽瓶颈更多的指的是SOMEIP应用的最大吞吐量，最大吞吐量的计算可以参考小T之前的文章《

汽车小T
关注
  • 0
    点赞
  • 踩
  • 0
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 打赏
    打赏
  • 0
    评论
专栏目录
【AUTOSAR】【以太网】 EthIf
qq_42357877的博客
03-14 1200
EthIf是AUTOSAR规范中以太网通信栈的一个模块，EthIf为上层提供一个独立于以太网通信系统的硬件接口
汽车电子Autosar之车载以太网
让学习成为一种习惯
06-14 816
近些年来，随着为了让汽车更加安全、智能、环保等，一系列的高级辅助驾驶功能喷涌而出。未来满足这些需求，就对传统的电子电器架构带来了严峻的考验，需要越来越多的电子部件参与信息交互，导致对网络传输速率，稳定性，负载率等方面都提出了更为严格的挑战。除此以外，随着人们对汽车多媒体以及影音系统的需求越来越高，当前虽已有各式各样的音视频系统，可随着汽车电动化进程的加速推进，手机控制车辆以及彼此交互的场景不断扩大，可以想象未来联网需求只会不断拓展，无论是车内还是车外的联网需求都不约而同的提出了更多网络带宽的重要性。
【AUTOSAR】【以太网】EthSM
qq_42357877的博客
05-11 802
规范规定了AUTOSAR 基本软件模块以太网状态管理器的功能、API和配置。在AUTOSAR分层软件体系结构中，以太网状态管理器属于ECU抽象层，或者更准确地说，属于通信硬件抽象层。
【AutoSAR】【以太网】基于以太网的autosar网络管理
专注汽车软件开发、AutoSAR、车载以太网、SOA、EE架构。
01-05 3304
基于以太网的autosar网络管理 一、概述： 网络管理模块UdpNm处于TCP/IP协议栈之上， 介于NM层和TCP/IP层之间；如下图，UdpNm是同硬件无关的协议，其主要目的是协调网络的正常运行和总线休眠模式之间的转换。 而且它提供了一种可以检测当前所有节点的状态或者说是检测节点是否进入sleep状态的服务； 架构功能： 经典autosar架构图： 自适应autosar里网络管理架构图： 二、网络协同机制： AUTOSAR UdpNm是去中心化的，所以每一个网络节点是同等.
Autosar通信栈之以太网1
u012733413的博客
12-29 1015
A 将源 MAC 地址（AAAA）与网关 MAC 地址（ABAB）封装在数据链路层头部，又将源 IP 地址（192.168.0.1）和目的 IP 地址（192.168.2.2）（注意这里千万不要以为填写的是默认网关的 IP 地址，从始至终这个数据包的两个 IP 地址都是不变的，只有 MAC 地址在不断变化）封装在网络层头部，然后发包。所以如果 A 给 C 发消息，A 和 C 的 IP 地址分别 & A 机器配置的子网掩码，发现不相等，则 A 认为 C 和自己不在同一个子网，于是把包发给路由器，就不管了，
【AUTOSAR】：车载以太网
07-18 294
车载以太网
Autosar CP spec: Os
02-18
### Autosar CP Spec: Os —— 深入解析 #### 标题解析：Autosar CP Spec: Os 此标题表明文档主要介绍的是Automotive Open System Architecture (AUTOSAR) Classic Platform（简称CP）中关于操作系统的规范。...
车载以太网与AUTOSAR(1).pdf
03-09
Ethernet介绍 应用现状 Ethernet和AUTOSAR Ethernet解决方案
详解AUTOSAR：什么是AUTOSAR？（理论篇—1）
热门推荐
不脱发的程序猿
08-04 1万+
AUTOSAR是由全球各大汽车整车厂、汽车零部件供应商、汽车电子软件系统公司联合建立的一套标准协议，是对汽车技术开发一百多年来的经验总结。
AUTOSAR-SOMEIP全套协议-车载以太网测试必备
05-22
在车载电子系统中，AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一个标准化的软件架构，它旨在提高汽车软件的可复用性和可扩展性。SOME/IP（ Scalable Service-Oriented MiddlewarE over IP）是AUTOSAR的一...
AUTOSAR框架下的以太网简介
07-08
10_The_Future_of_Ethernet_in_AUTOSAR Major update of the Ethernet stack Signal- and PDU-based communication according to AUTOSAR 4.0 did not meet all needs for vehicle-internal Ethernet networks Extension of the Ethernet stack –Virtual LAN (VLAN) support –New TcpIp module –Split of SoAd and DoIP, new DoIP module –Extension of SoAd capabilities e.g. with respect to PDU multiplexing –New Service Discovery (Sd) module Major update of the System Template
【AUTOSAR】【以太网】TCPIP
qq_42357877的博客
05-12 1307
AUTOSAR TCP/IP模块提供了发送和接收互联网协议数据的功能。TCP/IP堆栈（TCPIP）位于套接字适配器（SoAd）和以太网接口（EthIf）模块之间。
【AUTOSAR】【以太网】EthDriver
qq_42357877的博客
03-15 990
Eth模块规定了AUTOSAR基本软件模块以太网驱动程序的功能、API和配置。在AUTOSAR分层软件体系结构中，以太网驱动程序属于微控制器抽象层，进一步细分是属于通信驱动程序。
AUTOSAR从入门到精通-车载以太网（一）
getusushu的博客
12-26 1201
集中式架构成智能驾驶主流，以太网在中心节点占据优势地位。电子电气构架的演进为提升智能驾驶能力提供了坚实的基础。在自动驾驶、智能座舱、电动化等趋势的推动下，汽车所需功能增多，信息传输量及算力需求持续增长，传统分布式架构在可拓展性与通信性能方面难以满足产品需求。域/跨域集中式架构逐渐成为智能驾驶汽车的主流，同时多个域控制器将继续融合，从而形成中央计算单元与各个区域控制器的最终形态；叠加以太网及 TSN 满足实时计算、高速数据传输、低延迟及时间同步需求，最大化满足智能网联汽车发展所需的软件需求。
【AUTOSAR】 【以太网】EthTrcv
qq_42357877的博客
03-16 762
EthTrcv规定了AUTOSAR基本软件模块以太网收发器驱动程序的功能、API和配置。该模块在AUTOSAR分层架构中属于微控制器抽象层，细分下属于属于微控制器通信抽象层。
AUTOSAR以太网软件架构
喜欢打篮球的普通人
04-12 2275
文章目录1.以太网车载应用场景2.Ethernet BSW在AUTOSAR架构中的位置 1.以太网车载应用场景 OTA下载 利于以太网的高带宽，实现车内ECU的固件下载以及升级 DOIP& XCP 使用以太网实现基于IP的诊断服务和ECU刷新，以及XCP标定协议 SOME/IP 基于以太网的面向服务的通信SOME/IP S2S 基于Signal PDU的网络绑定方案，实现信号与服务的转换 2.Ethernet BSW在AUTOSAR架构中的位置 Ethernet在AUTOSAR架构中
【AutoSAR】【以太网】Eth Driver
专注汽车软件开发、AutoSAR、车载以太网、SOA、EE架构。
01-09 2421
目录 一、 以太网底层架构 二、 缓存处理机制 1、原理 2传输过程： 三 、 配置描述 1、General 配置 2、EthCtrlConfig配置 四、总结 一、 以太网底层架构 与交换机及其他设备的网络结构 二、 缓存处理机制 1、原理 使用所谓的CBS算法，其工作原理是基于优先级将信息发送到专门的SW fifo中CBS算法使用以字节为单位可信度，以确保不同SW fifo之间的传输几乎公平； 使用了PHY级的SW缓冲池和物理内存(HW FIFO)通常是在所谓的S
AUTOSAR以太网之DHCP
qq_22969363的博客
06-25 976
车里面主要是客户端。客户端的初始化。DHCP客户端维护一张表。表涵盖有一个或多个客户端。初始化时把每个客户端赋初值。包括client当前状态，socket未绑定、客户端IP地址，客户端MAC地址。Server的IP地址等。初始化在TcpIp初始化的内部进行。
AUTOSAR以太网之IPv4
最新发布
qq_22969363的博客
06-27 488
这个函数除了对模块配置进行初始化，如果有分包和组包使能，则会对一些相关配置进行初始化如buf长度和位置指针等。如果不涉及分包和组包，那么初始化内容很简单。源地址合法性包括是否是loop back IP、预留IP、广播ip或autoip等，如果是这些IP不再往下分析了。然后经过头校验：版本校验，长度校验，checksum校验等。调用时机是在Icmp和Udp需要发送的时候，提供数据封装。取出协议进行识别，看是UDP，TCP，还是ICMP。上述校验合法后，继续校验源地址合法性。目的地址也需要校验，这里不细说。
智能车载架构：Adaptive AUTOSAR：突破还是挑战？
总结部分将对Adaptive AUTOSAR的优缺点进行评估，讨论其在现代车载软件架构中的适用性和前景，以及它是否能满足汽车行业对于软件灵活性、安全性和可持续性的长远需求。 车载软件架构的演变反映了汽车行业的技术革新...
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

个

红包个数最小为10个

元

红包金额最低5元

当前余额3.43元 前往充值 >
需支付：10.00元
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包

打赏作者

汽车小T

感谢打赏，我会继续努力奉献精彩

¥1 ¥2 ¥4 ¥6 ¥10 ¥20
扫码支付：¥1
获取中
扫码支付

您的余额不足，请更换扫码支付或充值

打赏作者

实付元
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明：

1.余额是钱包充值的虚拟货币，按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载，可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值