作为无人机方面做嵌入式编写的飞控总结5-磁力计对航向角yaw的校准1(磁力计如何校正航向)

文档参考:上海丙寅电子有限公司 技术文档

导语:磁力计传感器取自于大地磁感应的强度hx,hy,hz;

1如何得到罗盘的方位角:怎么才能够从简单的 3 轴数据得到罗盘的方位角

   1)当 3 轴磁力计工作时可以读到 XYZ 三轴的磁场强度hx,hy,hz,此时的数值并不能直接用作方位角的计算!                    因为此时的读数可能受到器件版面上其他一些含磁材料的影响,形成圆心坐标的 硬铁漂移;

  2)去除漂移误差

1,水平匀速旋转,收集 XY轴的数据
2,转动器材90度(此时Z轴水平)匀速旋转以收集 Z轴数据

3,将读取到的各轴数据的最大值加上最小值除以 2,就得到一个各轴的 offset值

        Xoffset= (Xmax+Xmin )/2
        Yoffset= (Ymax+Ymin )/2

        Zoffset= (Zmax+Zmin )/2

4,然后将磁力计读取的各轴的裸值减去前面计算所得的 offset值,就可以得到用作角度计算的 Heading值
        X H =X 裸 -Xoffset
        Y H =Y 裸 -Yoffset

        Z H =Z 裸 -Zoffset

5.如果只用作水平测量,则此时的方位角为   方位角=arctanY H /X H

6.加速度传感器对磁力计进行倾角补偿: 


    如果在测量时,我们的器件不是处在水平位置,套用以上公式,罗盘的方位角将出现偏差(比如在斜坡对无人机作起飞操作的时候),此时就需要使用加速度传感器对磁力计进行倾角补偿。要对电子罗盘进行倾角的补偿,首先要计算出横滚角( θ)Roll以及俯仰角( φ)Pitch代入以下公式 , 计算Heading值

        Xh= X*cos(φ)+Y*sin(θ)*sin(φ)-Z*cos(θ)*sin(φ)
        Yh= Y*cos(θ)+Z*sin(θ)
考虑到角度的4个象限(-180,-90,0,90,180),航向角的计算公式可变为以下公式
        for(Xh<0)=180-[arctan(Yh/Xh)*180/π]
        for(Xh>0,Yh<0)=-[arctan(Yh/Xh)*180/π]
        for(Xh>0,Yh>0)=360-arctan(Yh/Xh)*180/π
        for(Xh=0,Yh<0)=90

        πfor(Xh=0,Yh>0)=270

===========================================

7.

处理 1:方法介绍如上


    =========缩小象限的处理:========


处理2 :

见图分析:这个校准使用的是互补滤波融合;这个比较简单的操作(只能根据符号校准)

接下来讲述基于旋转矩阵校yaw的较为复杂的融合算法;(跟加计基于旋转举证校准陀螺仪的类似),

见:作为无人机方面做嵌入式编写的飞控总结5-磁力计对航向角yaw的校准2(磁力计如何校正航向)



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飞控加速度计通常用于测量载体的加速度,其中Z轴通常指的是垂直于地面的轴向。-9.8代表了地球上的标准重力加速度,即物体受到重力作用时在自由落体状态下的加速度。如果飞控加速度计测量的Z轴值不等于-9.8,会对飞控系统产生一些影响。 首先,Z轴加速度计的准确性会受到影响。飞控系统通常会根据加速度计输出的数据,来判断载体的加速度状态并进行相应的动作控制。如果Z轴加速度计读数不准确,飞控系统可能会基于错误的数据出错误的判断和控制动作,影响飞行的稳定性和安全性。 其次,Z轴加速度计错误的读数会对姿态估计和导航系统产生影响。飞控系统通常会利用加速度计数据来估计载体的姿态,以及进行导航和定位。如果Z轴加速度计的读数不准确,可能会导致对载体姿态的估计错误,进而影响导航和定位的准确性。 此外,Z轴加速度计的错误读数可能会对飞行控制系统的反馈和调整产生影响。飞行控制系统通常会根据加速度计数据来进行反馈和调整,以保持载体的稳定和平衡。如果Z轴加速度计读数错误,飞行控制系统可能会作出错误的调整,导致飞行不稳定或产生控制失效的风险。 总而言之,飞控加速度计Z轴不在-9.8会影响飞控系统的准确性、姿态估计、导航和定位的准确性,以及飞行控制系统的反馈和调整,可能导致飞行不稳定和控制失效的风险。因此,确保加速度计的准确性对于飞行安全和稳定非常重要。

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