【网关路由测试】——报文路由模式与信号路由模式

已于 2022-12-04 21:49:31 修改
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分类专栏： LIN总线&网关路由测试 文章标签： 网关 报文路由 信号路由 汽车电子 测试用例
于 2022-12-04 20:58:34 首次发布
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本文档详细介绍了汽车电子网关的路由测试，包括报文路由的最大延迟测试、高负载下的报文路由能力、信号路由最大延迟测试等关键环节。同时探讨了源网段超时处理、信号路由初始值测试以及高负载下的转发时间性能，为汽车电子系统的稳定性和效率提供评估依据。
摘要由CSDN通过智能技术生成

系列文章目录

📒【LIN总线测试】——LIN主节点物理层测试
📒【LIN总线测试】——LIN从节点物理层测试
📒【LIN总线测试】——LIN主节点数据链路层测试
📒【LIN总线测试】——LIN主节点网络管理测试
📒【LIN总线测试】——LIN网络管理自动化测试（含源码）—待续
📒【LIN总线测试】——LIN主节点调度表测试
📘【网关路由测试】——网关状态转换测试
📘【网关路由测试】——报文路由模式与信号路由模式
📘【网关路由测试】——路由表一致性测试
📘【网关路由测试】——诊断路由测试
📘【网关路由测试】——容错行为测试

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【网关路由测试】——诊断路由测试
测试领域技术分享
12-04 1082
本章节主要介绍诊断路由测试。
测试开发实践网关路由功能及测试：网关功能简介 | 传统的EE架构 | 基于Domain的EE架构 | 混合的EE架构 | 网关路由类型介绍 | 信号路由 | 报文路由 | TP路由| 网关路由测试实践
Polelink北汇信息的博客
01-07 3344
1.前言 当前，车内通信技术越来越负责，协议类型更加多样，不同总线及协议间的转换和路由等也更为复杂，网关作为通信枢纽的载体，其测试的复杂程度和重要性也越来越高。本文将分享网关路由测试开发过程中的经验和遇到的问题。 2.网关功能简介 网关主要功能是通过报文路由转发、报文过滤与信号重组等工作实现信息的交换，包括不同通信协议间的交互，如Ethernet、FlexRay、CAN、CAN FD、LIN。传统的网关按照实现方式可分为独立网关和集成网关， 集成网关指集成路由功能的仪表或车身控制器，使用集成网关时，其网
汽车工程师（DRE）-矩阵路由表拓扑图解析
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07-13 960
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一个报文的路由器之旅_【NE探秘】一个报文的路由器之旅
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数据在通信线缆上传输时还只是光/电信号(对应于物理层的比特流)。为了让路由器读懂这些信号，以便获取数据包的目的地址用于寻址转发，在路由器上插线缆的接口里边有一块接口卡――PIC(Physical Interface Controller)卡，能感知这些光/电信号，把信号转换成数据帧(比如以太帧、PPP帧、ATM信元)。?????????????????????接口卡有两个重要的功能，其中一个就是完...
网关通信路由
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以太网到CAN/FD的帧处理目的是将接收到的以太网帧转换为CAN/FD报文格式，并将其存储在目标网络的发送缓存中。- 帧处理模块的目的是：将接收到的帧处理成目标信号格式（CAN/FD和以太网），并将其发送到目标网络的发送缓存中。CAN/FD的发送过程目的是将报文整理为特定顺序，并将其放在硬件发送缓存中，当目标网络可用时即可完成发送。- 发送模块的目的是将需要发送的帧整理为特定格式，并将其放在硬件发送缓存中，以便当目标网络可用时发送。对于通信报文的路由转发也是网关的基本功能之一。- 一个或多个CAN报文。
报文的路由过程
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我们可以很毫无差错的从自己的主机访问到处于公网的一台服务器，因为公网ip地址的唯一性。桥接模式(bridge)，是把副路由的DHCP功能关闭了的，连接副路由器的设备自然是使用的主路由分配的IP地址，连接副路由的设备的IP和连接主路由的IP它们依旧是一个网段，可以无障碍地互相访问的。路由器C接收到数据包后和B做的操作是一样的，路由器比对自己的路由表，发现C的IP与目的IP是一致的，最终源MAC地址变成C2的MAC地址，目标MAC地址变成主机E的MAC地址，然后发送给主机E，这样E就收到了这个数据包。
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本章主要介绍网关路由的容错行为测试。
【网关路由测试】——路由表一致性测试
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网络协议分析文档教程-【RIP 路由报文结构分析】.pdf
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动态路由协议RIP（Routing Information Protocol）是一种内部网关协议（IGP），主要用于较小规模的网络中，它通过定期交换整个路由表信息来实现路由器间的路由信息同步。RIP有两个主要版本：RIPv1和RIPv2，两者在...
一个报文的路由器之旅
01-24
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当前车载以太网得到了大范围应用，但出于成本、可靠性等综合因素的考虑，CAN和LIN仍大范围应用于车载总线中，CAN和LIN之间的信息交互的需求仍然很大，承载着CAN-CAN，CAN-LIN之间信息路由的“网关”，可能不再是独立的物理实体（单独网关控制器），但对应逻辑实体依然发挥着十分重要的作用。
报文路由交换的过程
vast668的博客
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几大要点： （1）arp请求/回复报文是报文流经的每个设备都会发出的（在arp表没有的情况下），并不是只发送一次 （2）报文的发送过程是一段一段的：再发送给下一跳之后，发送设备就结束了自己的任务，接下来是下一跳设备的任务 （3）源/目的ip全程不变（不考虑NAT），变的是mac地址 （4）若在ARP表中查不到相应的ip：mac记录，就需要发送arp请求报文： 同网段：就广播，目的主机会应答 不同网段：先请求网关的mac地址，将网关的地址封装到报文中，发送给网关...
通用路由脚本使用手册（随手记）
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脚本使用
OSI 网络层（IP报文，路由协议）
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CAN网络中的路由
meteorite91的专栏
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现在汽车快速发展，车上的ECU数目已经达到几十个，乘用车可能会更多，商用车虽然少些，但是也有二三十个之多，虽然SAE J1939协议中对定了使用屏蔽双绞线最多一路CAN上可以使用30个ECU，但是在实际使用过程中考虑网络负载和报文延时，一路CAN上并不会使用太多的节点，一般一路CAN网络最多也就十个节点ECU，很多整车长一路CAN只放七八个节点，所以一路CAN不能满足ECu数量的要求，因此网关被应
路由协议默认管理距离
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路由优先级在有的文献中也被称为路由的“管理距离”，是一个正整数，范围0~255，它用于指定路由协议的优先级。        一台路由器上可以同时运行多个路由协议。不同的路由协议都有自己的标准来衡量路由的好坏，并且每个路由协议都把自己认为是最好的路由送到路由表中。这样到达一个同样的目的地址，可能由多条分别由不同路由选择协议学习来的不同的路由。虽然每个路由选择协议都有自己的度量值，但是不同协议间的度
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