福来三轮车锂电池的容量是多少?
01 车模电池
一、前言
福来三轮车的动力来自于上面配置的一块2S锂电池, 也就是这款端口电压在7.4V, 3000毫安时的动力电池。 那么, 究竟它的放电容量是多少呢? 在持续放电过程中, 能够提供多少电量呢? 下面我们来测试一下他的容量, 可以看到它内部带有充放电保护电路板, 所以使用起来还是比较安全的。 首先使用这款 2S 锂电池充电器给电池充满电。 充满电的电池端口电压为 7.76V左右, 下面就使用这台 DL3021A 电阻负载测量一下这款电池的放电容量。
二、测量参数
使用电子负载测量电池的功能。 放电电流设置为 1A, 放电截止电压为 5V。 测量电池放电时间和放电电量。 查看一下这款电池的实际容量与其标称值是否相符合。
三、测试结果
下面开启电子负载, 负载电流稳定在 1 安培。 电子负载自动记录放电时间和电能。 由于这个放电时间比较长。 我们就让电子负载持续工作, 等到放电结束之后, 再查看放电记录。 最终, 我们可以得到这款车模上的电池实际放电容量。 这也为后面的使用对使用时间做好准备。
动力电池放电速率比起普通的电池要大。 由于手边资料有限, 现在还不知道三轮车上配置的锂电池的最大放电电流是多少。 这个最大放电电流取决于它上面配置的电池保护电路板的参数设置。
经过了大约1小时50分钟, 放电结束。 电子负载记录这个电池的放电容量, 只有1820 毫安时。 这可比它的标称值 3000 mAH 小了超过三分之一。 可以看到这个结果的确出乎我们的意料。 为了核实锂电池容量容量, 下面再使用另外一个电池, 充满电之后再使用电子负载进行放电。
▲ 图1.3.1 一块4000mAH的锂电池
现在更换另外一块 2S 锂电池。 它表面粘贴的铭牌上隐约可以看到是 4000mAH。 使用 7.4V 的充电器现在将其充满停止, 端口电压为 8.1V左右。 使用 1A 的恒流放电, 对其进行放电。 结束电压设定为 5V。
经过了大约 2小时20分钟的放电, 电子负载测量了电池的放电容量, 还是令人感到沮丧, 电池实际放电容量只有 2300 毫安时左右。 看来, 所使用的电池容量, 在 1A 大电流下放电都比它们的实际容量小。
绘制出电子负载记录的放电曲线。 可以看到, 在6.6V电压之后, 电池电压变开始急剧下降。
▲ 图1.3.2 锂电池放电曲线
from headm import *
import openpyxl
datafile = r'D:\Temp\DL_ListData0.csv'
count = 0
tdim = []
vdim = []
with open(datafile, 'rb') as f:
for l in f.readlines():
l = l.strip(b'\x00')
l = l.decode('utf-8')
ll = ''.join([s for s in l if s != '\x00']).split(',')
if len(ll) >= 8:
if not ll[0].replace('.', '').isdigit(): continue
if float(ll[0]) > 0:
v = float(ll[1])
ts = ll[-2].split(':')
t = int(ts[0])*3600 + int(ts[1])*60 + int(ts[2])
vdim.append(v)
tdim.append(t)
count += 1
printf("%d"%count)
printf("\a")
plt.plot(tdim, vdim, lw=3)
plt.xlabel("Time(s)")
plt.ylabel("Votage(V)")
plt.grid(True)
plt.tight_layout()
plt.show()
※ 总 结 ※
本文对于应用在三轮车模上的 2S 动力锂电池的容量进行测试, 使用了电子负载, 在1A下进行放电。 结果令人感到沮丧, 放电容量都达不到电池的标称容量。
辅助测试
再重新是踹是稳压电路, 将电池充到 8.4V 停止。 下面是对 3000mAH的电池进行放电, 可以有 2383mAH的放电容量。
对于一个旧的锂电池, 表面标称为 4000mAH, 也使用 DH1766 冲到 8.4V。 放电容量为 2531 。 由此看来, 这批次电池, 都无法在 1A放电下达到 3000mAH以上的容量。
■ 相关文献链接:
● 相关图表链接: