自动驾驶横纵向耦合控制-复现Apollo横纵向控制

自动驾驶横纵向耦合控制-复现Apollo横纵向控制
基于动力学误差模型,使用mpc算法,一个控制器同时控制横向和纵向,实现横纵向耦合控制
matlab与simulink联合仿真,纵向控制已经做好油门刹车标定表,跟踪五次多项式换道轨迹,效果完美。
内含三套代码,两套采用面向对象编程-一套只对控制量添加约束,一套对控制量和控制增量均添加约束,另外一套采用面向过程编程。

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ID:94120704691994255

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根据引用\[1\]和引用\[3\],车辆的纵向耦合误差动力学模型可以描述为以下几个方程: 在x轴方向上,车辆的加速度可以表示为前轮纵向力Fxf和后轮纵向力Fxr之和,即ma_x = Fxf + Fxr。\[3\] 在y轴方向上,车辆的加速度可以表示为前轮向力Fyf和后轮向力Fyr之和,即ma_y = Fyf + Fyr。\[3\] 在z轴方向上,车辆绕z轴的转动惯量Iz乘以车辆航向角的二阶导数φ¨等于前轮向力Fyf乘以车辆前轮距离a减去后轮向力Fyr乘以车辆后轮距离b,即Izφ¨ = aFyf - bFyr。\[3\] 其中,m为车辆质量,φ为车辆航向角,Iz为车辆绕z轴的转动惯量,a为车辆前轮距离,b为车辆后轮距离。\[3\] 综上所述,车辆的纵向耦合误差动力学模型可以通过以上方程来描述。 #### 引用[.reference_title] - *1* *3* [Apollo学习笔记(8)车辆动力学模型](https://blog.csdn.net/qq_24649627/article/details/107206580)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] - *2* [自动驾驶纵向耦合控制-复现Apollo纵向控制](https://blog.csdn.net/2301_77012556/article/details/129524418)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] [ .reference_list ]

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