基于双层优化调度策略的大规模电动汽车接入电网研究

考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略
软件：Matlab；cplex
介绍：摘要：随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐，电动汽车（ Electric Vehicle,EV）的发展和普及将成为必然趋势。
大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击，并可能导致电网局部过负荷，威胁电网运行的安全性和经济性。
因此研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题，提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。
在输电网层，以减少发电机组的运行成本、 PM2.5排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标，建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型；在配电网层，以降低网损为目标，考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性，建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。
在基于标准10机输电网和正EE33节点配电网的电力系统仿真模型上，对所提的基于双层优化的大规模电动汽车充放电调度策略进行了仿真分析，验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性
复现程序
这段代码是两个程序放在一起的，分别是"机组组合"和"线性化MILP模型"。

"机组组合"部分： 这部分代码主要是定义了一些机组的参数和数据，包括机组数量、时间尺度、场景数量等。还定义了机组的最大出力、最小出力、启停机时间等参数。这些数据用于后续的线性化MILP模型。

"线性化MILP模型"部分： 这部分代码实现了一个线性化的MILP（Mixed-Integer Linear Programming）模型，用于求解配电网的潮流优化问题。该模型考虑了电动汽车的充放电、风电场景、不同电价场景等因素。

代码中定义了一些变量和约束条件，包括机组的启停机状态、机组的启停费用、机组的功率输出、风机的出力、电动汽车的充放电数量等。目标函数是最小化总成本，包括燃料费用、污染物排放费用、弃风惩罚成本、机组启停机成本和车主的充电成本。

代码使用了一些数学建模的技巧，如二阶锥约束和线路最大功率约束。最后，通过调用优化求解器求解模型，得到了最优解。

总的来说，这段代码实现了一个复杂的潮流优化模型，用于解决配电网的运行问题，包括机组组合、电动汽车充放电、风电场景等因素的考虑。它可以应用在电力系统领域，用于优化电网的运行和调度，提高能源利用效率和降低成本。

标题：基于双层优化调度策略的大规模电动汽车接入电网研究

摘要：随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐，电动汽车（EV）的发展和普及将成为必然趋势。然而，大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击，并可能导致电网局部过负荷，威胁电网运行的安全性和经济性。为了解决这一问题，本文提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。具体而言，在输电网层，本文以减少发电机组的运行成本、PM2.5排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标，建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型；在配电网层，本文以降低网损为目标，考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性，建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。通过在基于标准10机输电网和正EE33节点配电网的电力系统仿真模型上进行仿真分析，验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性。

1. 引言 随着环境问题和能源危机的日益严重，电动汽车的发展和普及成为了解决交通领域能源消耗和环境污染的重要途径。然而，大规模电动汽车的接入电网充电给电网运行带来了巨大的挑战，需要进行合理的调度和管理。

2. 相关工作 本节将对已有的有关电动汽车接入电网的调度研究进行综述，包括对电动汽车充电需求的建模、电网调度策略的优化方法等。

3. 双层优化调度策略 3.1 上层优化调度模型 本节将详细介绍上层优化调度模型的建立和求解方法，包括对发电机组最优组合的选取、运行成本、排放等目标的考虑。

3.2 下层优化调度模型 本节将介绍下层优化调度模型的建立和求解方法，包括基于最优潮流的配电网优化问题的考虑，以及网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性的考虑。

1. 仿真分析 本节将在基于标准10机输电网和正EE33节点配电网的电力系统仿真模型上，对所提的双层优化调度策略进行仿真分析。分析考虑了不同场景下的电动汽车充放电需求、风力等因素，以验证所提策略的有效性和优越性。

2. 结果与讨论 本节将对仿真分析的结果进行分析和讨论，从不同的角度比较所提策略与其他常用策略的优劣，并对所提策略的推广和应用前景进行展望。

3. 结论 本文提出了基于双层优化调度策略的大规模电动汽车接入电网研究，通过上层优化调度模型和下层优化调度模型的联合考虑，有效地解决了电动汽车接入电网充电的调度问题。仿真分析结果表明，所提策略在减少发电机组运行成本、排放量、用户充电成本等方面具有明显优势，为电网运行提供了有效的解决方案。

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