汽车消声器环形钣金件形位公差检测

发动机排气噪声是汽车的主要噪声源之一，而汽车消声器是降低发动机排气噪声的重要部件。消声器结构装配的紧密性，对于保障其振动特性、压力分布数值，保障消声效果至关重要。

环形钣金件是汽车消声器的重要构件之一，由于钣金件多由板料经模具冲压而成，因其形状复杂，物理性能要求严格，形位公差精度要求高，对于环形钣金件的生产加工及检测都提出了很高的要求。

环形钣金件在制造过程中产生形位误差的原因主要有：加工工件的机床、夹具、刀具及工件系统等；加工过程中受力变形、振动、磨损等各种因素的干扰。

形位误差对汽车消声器的整体装配和使用都会产生很大的影响，必须对形位公差予以控制，在设计时必须规定形位公差。对于环形钣金件生产制造来说，形位误差对工件使用性能的影响如下：

1、影响钣金件的功能要求

2、影响钣金件的配合性质

3、影响钣金件的互换性

对于环形钣金件装配吻合度要求高，使得环形钣金件及其模具生产困难、检测复杂且较难全面判定其状态是否合格。

检测的难题

1、环形钣金件自由曲面多，不规则，轮廓较多，三维检测精度要求高。

2、采用传统的检测方法（如检具、治具、三坐标等）十分的繁琐、耗时。

3、传统检测方案获取的三维数据不完整，无法进行质量检测与二次设计。

某汽车钣金件制造商正寻求一种高效、高精度的检测方式，满足环形钣金件的检测需求，以便于改良加工工艺，提升工件的生产效率，降低人力和时间投入成本。

XTOM-三维光学检测方案

根据客户提出的需求，新拓三维工程师采用XTOM工业级三维光学扫描系统+自主研发的检测分析软件的方案，为客户解决这一检测难题。

新拓三维XTOM系统，适用于三维复杂曲面的全尺寸检测，可测量表面剧烈变化的工件，并可对环形钣金件进行分多面进行测量，测量数据实时自动拼合，实现面轮廓度的全方位检测。

将侧头呈45°左右摆放，聚光点对着钣金件中间偏下部分，确保侧头能够同时看到零件侧面和顶面特征。通过多角度转换，共扫描6次得到完整的零件外形轮廓数据。

快速准确获取三维扫描数据，直接可得到STL网格面数据，可与三维检测软件配合使用，扫描的封装数据如下：

将扫描获取的STL三维数据导入到检测软件中，迅速检测环形钣金件的数模和扫描数据之间的差异，面轮廓度及尺寸公差一目了然，图形显示直观易懂，可对环形钣金件特征进行细致分析。

 

为了验证新拓三维XTOM系统扫描数据的准确性及数据稳定性，新拓三维技术工程师把用三坐标测出来的面轮廓度数据进行比对验证：

三坐标测量报告（曲面轮廓度）
项目	实测值	名义值	上偏差	下偏差	评定
环形钣金件测量	0.3701	0.0000	0.8000	0.000	+  +

新拓三维XTOM系统扫描的5次数据与三坐标测量数据分析比对：

名称	要素类型	公差	实测值
三坐标	面轮廓度	0.8	0.3701
Xtop1	面轮廓度	0.8	0.3573
Xtop2	面轮廓度	0.8	0.3723
Xtop3	面轮廓度	0.8	0.3767
Xtop4	面轮廓度	0.8	0.3662
Xtop5	面轮廓度	0.8	0.3586

从上表数据对比可知，新拓三维XTOM系统测量的5次数据整体浮动较小，浮动范围大约是0.0076mm，和三坐标数值相比最大偏差约为±0.0128mm，最小偏差为0.002mm。经测量数据验证，新拓三维XTOM系统扫描数据精度、效率能更好地满足客户需求。

新拓三维XTOM系统不仅能对环形钣金件面轮廓度进行检测，同时还能捕捉并体现剖面的形位公差，可为客户的研发、生产和工件模具制造等提供便利，显著加快检测效率，并使客户得以缩短工艺周期，更好地应对汽车钣金件成型市场不断变化的市场需求。

END