2019210025曾培圣

本科实验报告

学 院 名 称： 汽车与交通工程学院
专 业 班 级： 交通工程2019级
指 导 教 师： 丁恒、郑小燕
实 验 名 称： 交通控制与仿真实验
学 生 姓 名： 曾培圣
学 生 学 号： 2019210025

1. 实验名称

交通控制与仿真实验

1. 实验时间及地点

实验时间：2021年11月1日-2020年11月6日
课内学时：24学时，课外学时: 40学时
实验地点：格物楼二楼交通仿真实验室

1. 实验目的及要求

掌握Vissim基本功能。
操作流程简述如下：
1.导入底图。利用已有的交通仿真资料，在VISSIM软件中选择需要导入的目标图片文件，导入十字字路口底图。
2.量取VISSIM路网的比例。打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离。
3.添加路段。根据导入的底图路网描绘路段轨迹，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，设置路宽。
4.创建路网。利用路段和连接器创建路网，即点击工具栏上的连接按钮，将鼠标指向第一个节点，然后右键操作选择要相互连接的车道。
5.路径分配。点击“路径”按钮在各个方向出现多个路径选择的进口处创建静态路径决策点，然后设置车辆分流的行驶路径，即由路径决策起点（红线）到路径决策终点（绿线）的一条黄色粗线。
6.设置减速区。选择减速区模式，在每个进口需要设置减速区的路段的起点，点击鼠标右键，沿着路段/连接器将其拖到目标位置，释放鼠标打开创建减速区窗口，针对通过该路段/连接器的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。
7.设置车辆构成。点开“交通”子菜单，选择“交通构成”，在弹出的窗口中输入交通流量的交通构成，包括小汽车、货车、大型客车的车辆类型及其在输入交通流量中所占的比例，以及期望车速。需要设置各个进口的车辆构成。
8.输入交通流量。点击车辆输入按钮，双击需要输入交通流量的路段，打开车辆输入窗口，根据所给的交叉路口的晚高峰车流量数据输入交通流量。
9.信号配时设置。打开“信号控制”子菜单，选择“编辑信号控制机”，弹出信号控制编辑窗口。新建一个信号控制，然后在Single group中创建N个信号灯，如一个南北方向，一个东西方向，并设置周期显示。然后再Single program中编辑周期，绿灯时间，N个信号交叉时间。
10.信号灯安放。点击工具栏中红绿灯按钮，选中信号灯所在路线，在选定的连接器上，在信号灯放置位置单击鼠标右键，信号灯标志（红线）出现，弹出“信号灯”设置窗口，输入编号、名称，并选择信号灯组。
11.设置冲突区。单击“冲突区域集”按钮，在图上左单击冲突区域，会自动出现冲突范围，用黄色区域标识，右单击黄色区域，会依次出现不同的先后顺序出现，按照东西方向优先为原则设置。
12.仿真。在完成上面操作后，选择“仿真”子菜单中的“连续”，程序开始进行仿真，对仿真进行中断、停止以及继续，通过仿真不断地发现交通问题，并不断地进行冲突区域，优先原则的改进。

1. 实验使用的仪器设备

电脑及软件Vissim

1. 实验内容（结论）

（1）、信号交叉口现状交通运行分析
交通量东西进口道车流量较多，容易发生拥堵。
1.交通量仿真数据
表 1

	北进口	南进口	东进口	西进口
行车方向	左直右	左直右	左直右	左直右
流量	700	600	900	900

图 1

图 2
（2）、交叉口信号控制方案设计
现有交叉口配时：采用四相位。
表 2

相位 时间	黄灯时间	绿灯时间	全红时间
	3	20	3
	3	20	3
	3	20	3
	3	20	3

图 3

图 4

图 5
（3）、交叉口改善前交通微观仿真

图 6

（4）、交叉口改善后交通微观仿真

图 7

图 8

（5）、交叉口改善状况仿真延误分析
延误分析主要有：地点数据分析，排队长度分析，车辆延误分析。

1. Data Collection地点数据分析
   
   图 9
   
   图 10
   2. Queue Length 排队长度分析
   
   图 11
   
   图 12
   3.车辆延误分析
   
   图 13
   
   图 14
   总结：
   东西车流量较大，仿真中有些车辆停在路中，60s后自动消失，但造成了车辆的拥堵和延迟，故整体路段服务水平较差，延误较高。

2. 实验心得

（1）通过该实验教会了我们如何使用VISSIM对一个完整路网的构建，对VISSIM的各个功能有更深刻的了解。实验模拟过程中，经常会发生撞车和车辆消失事件，需要不断地对冲突区域和优先规则进行调整，经过多次的调试最终能使交叉路口的车辆有序地流动。此实验让我们生动地体会和领悟到交通工程实质内涵的应用，为我们未来的学习做了一定的铺垫。
（2）掌握了vissim的主要功能，知道了如何创建路径，设置信号配时参数，设置交通流参数等。了解模拟交通运行的同时，对现实的交通运行和车流量等有了更加深刻的认识。
（4）通过运用一些小技巧达到增加操作效率的方法，如查看道路中心线，右击空白处查看设置的参数，信号灯要设置在连接器上，港湾式公交车要拖动点后才能生效。
（5）使用软件的过程中，我经常比较急躁，导致浪费了很多时间，而且还没有达到好的效果，所以在具体使用功能前，最好思考一下自己行为的目的，从而高效率地完成任务和节约时间。
（6）在一些细节上，能够体现出专业和业余的区别，比如命名，对路段的命名；同时也吸取了一些经验：第一，不建议使用中文字符，延误软件的兼容性问题，使用中文字符有些时候会莫名其妙地出现问题；第二，使用下划线_代替引导线-；第三，有些数据名称，尽量使用行业内的简写，如HBW：工作由家出行，PHF：高峰小时系数，TLD：出行距离分布，PCE：当量换算系数，FF：自由流等等。第四，如道路线路翻译为Links，节点翻译为Nodes，公交线路翻译为Routes，行政区翻译为District，组团翻译为Group、地带翻译为Region，等等。第五， 使用行业内通用命名规则。如 “出行吸引率”翻译为Rates_P，类似的还有HBW_P。 “某分区下某时段的道路”如“District_AM.link”。如AB方向的饱和度翻译为“AB_VOC"。第六，注意组合字段的大小写规则。如英文简写部分全大写，如District_AM中的AM(上午）；如名字开头或下划线开头的英文全称，首字母大写，如District_AM的District的单词。