电子电器架构( E/E) 演化 —— 大算力

本文探讨了汽车电子电器架构(EEA)的演进,从分布式到域集中,再到区域集中和中央集中。随着自动驾驶和智能网联技术的发展,车辆需要更高的计算能力和传输速率。区域集中架构能显著减少线束成本,而域集中架构通过集成ECU降低成本和复杂性。未来,车内通信架构的创新如车载以太网、5G、C-V2X、SDV、车载云计算和AI技术将推动汽车行业在安全、便捷性、技术创新和产业链变革等方面的进步。
摘要由CSDN通过智能技术生成

我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程师:

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力,任何消耗你的人和事,多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己,无利益不试图说服别人,是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

文章大体有如下内容:

1、前言

2、域集中到中央集中,集成度不断增加下传输及算力要求同步提高

3、区域集中架构在进一步将功能集成的同时可显著减少线束成本

一、前言

汽车行业是一个重资产、多交互的行业。伴随接触多部门,越发认为汽车内架构及线束随着功能的拓展越来越复杂。

-> 1、一方面空调

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